Kijev. South Bridge: opis i fotografije

Jedan od najstarijih slavenskih gradova - Kijev. Južni most (simbol grada) izgradio je 25. prosinca 1990. godine bio je najsuvremenija u Sovjetskom Savezu. Južni most je bio sedmi, bačen preko Dnjepra.

priča

Ovo je jedna od atrakcija koje mogu biti ponosni Kijevu. South Bridge ima svog autora, koji je ujedno i prvi glavni inženjer - ovo Fuchs GB (Druga - Korneev MM). Vodeći arhitekt projekta - Gavrilov AE 112 milijuna rubalja dodijeljeno za izgradnju mosta. Projekt je osmišljen „Mostostroy broj 1”. Glavni inženjer je Panasiuk IA

Dizajn mosta je počela nakon što je Moskva otvorila. Postavljanje pjesme u početku imali nekoliko opcija (nastavak Avenue znanosti, itd). No, trenutna opcija trag bio prepoznat kao najbolji.

Kabel-ostala most je postao, u skladu sa zahtjevima iz riječnih. Izgradnja Južnog mosta je pokrenut 1983. godine i trajao je 8 godina. Izgradnja uključeni više od šezdeset organizacija Sovjetskom Savezu. No, najaktivniji dio je Kijev.

South Bridge: građevinski poslovi

Cilj planirane gradnje ne bi samo spojiti središte Kijevu i lijevoj obali Dnjepra, ali i stvoriti povoljan i najkraći put do zračne luke Borispol. Most je izgrađen kako bi radio na što je ne samo automobila, ali i metro vlakovi. Sada južni dizajn - Dio autoceste E-40.

Prvi projekt

U početku, prema prvom projektu, South Bridge (Kijev), foto instalacije predstavljen u ovom članku, morali su restoran izgrađen preko linije podzemne željeznice i pokrivaju svoju galeriju - pločnicima. Prema njemu ljudi mogu hodati u restoran ili idu pješice na drugu stranu. No, projekt ne provodi, jer je stup postavljen u sredini Dnjepra. Mjesta za zaustavljanje i nema parking u blizini.

U pokušaju da se do restorana pješice od obalama ljudi će morati proći kroz najmanje pola milje. Osim toga, tu je pitanje o kupaonicama i kuhinjski sudoperi institucija. Kanalizacijske cijevi bi trebala proširiti i na lijevoj obali, a zimi komunikacije uopce mogla zamrznuti. Prema tome, to će zahtijevati i dalje i grije se 24 sata. Dakle, izgradnja restorana morao biti napušten.

Opis mosta, koji se ponosi Kijevu

Južni most, izgrađen 1990. godine, ostao je na dizajn. Kolnik držanje 135 metara na stup. Cijela struktura je potpuno drugi nakon Paton duljine. U Južnoj Bridge je 1 km do 256 metara, širina - 41,6 m Izgradnja povezuje s prospektom Bazhana .:

• Sloboda Saperno-ulica;
• Vidubichi;
• Metropolitan autoceste.

South Bridge Kijev ima dva načina vlakova podzemne željeznice. To traje oko deset metara ukupne širine gradnje. Cesta na prometnice imaju tri trake (2h12,25 metara) u svakom smjeru.

Povišeni dio Južne mosta izrađen je od predgotovljenih betonskih. Nosači ukopana na dubini od 23 metara i fiksne pilota bušenje koji idu u zemlju za još 38 m. Preko jug most ima tri reda miješanih ptica kutije. Oni su ujedinjeni monolitne zglobova armiranog betona. Ptice imaju različite debljine i težine svake kutije - od 40 do 54 tona.

Viseći most od 565 metara u dužinu se sastoji od dva dijela. Čelični dio (271 m) teži 7.400 tona, ima glavni prolaz je plovna. On je osigurao 72 para kabela-ostao. Armirani beton dio je izveden kao protuteža glavnom rasponu.

izgradnja

Početna Izolacija South mosta (Kiev) - tri kategorije na Vydubychi. Tada je drugi struktura most je izgrađen - platformom za utovar, čija dužina je 1250 metara. No, glavni i najsloženiji objekt bio prijenos, čija je duljina preko 1200 m. Zatim dvije cijevi vrelovodne mreće su položili, a ista količina vode. Kasnije mosta izgrađene su u komunikaciji.

Ako zbrojiti sve teret, koji stavlja pritisak na strukture, to će biti jednaka dvadeset bendova koji su punjene s automobilima. Kako bi se proći ispod mosta mogla teren, 300 metara čelične konstrukcije dio (zajedno s glavnim rasponom) suspendiran je na dečke. Staza je samo djelomično pokriven galerije i pločnike položen na standardnoj verziji - uz cestu.

pilon

Glavni dio je bio toranj 135 metara - to je to visina South Bridge u Kijevu. Dizajn fiksnog tipa. Stup izrađen od armiranog betona. Vanjski skakač - vrsta mosta, ima ogradu. Na vrhu stuba nalazi se mala prostorija u kojoj se nalaze vitla i druge opreme. Uz to je služio mrtvačke pokrove. Na vrhu stuba na putu spaja se na ljestve raspona (oni se nalaze na prednjoj strani), koja je skrivena u betonsku kutiju.

zanimljivosti

Metro tračnice prvotno planirano da pokrije stakla kanal. Ali velike razlike tlaka i jake vibracije iz vlakova ne smiju obavljati ovu inovaciju. Kao staklo, koje će morati naručiti za izgradnju, je da imaju veliku snagu, opcija vrijedi mnogo novca. Dakle, o staklenoj kutiji dizajneri morali zaboraviti.