KAMAZ Motor 740: uređaj i popravak

Kamioni Kamaz počeo graditi 1969. godine. Za nove generacije kamiona inženjeri stvorili su 4-taktni dizel motor Kamaz osam 740 V8. Ovaj agregat ima radni volumen 10852 cm3, a njegov kapacitet je 210 konjskih snaga. Tada su pokazatelji sposobnosti morao proširiti s 180 KS do 360. Ti kamioni su opremljeni pneumatskim pojačano kvačilo, 5 sinkronizirana.

Uređaj dizel jedinice

Dizajn ovih motora, ako ih usporedimo s drugim rade na dizel gorivo, ima nekoliko prednosti. Uređaj ima relativno male veličine, a također ima manji masa u odnosu na isto YaMZ 238.

Okretni moment od motora se prenosi na glavne jedinice pomoću zupčaničkih prijenosnika. Dakle, raditi na zupčanicima pogona vremena sustav, pumpi i kompresora, kao i upravljanje.

Ovaj motor (Kamaz 740) ima dobar trčanje čak i pri vrlo niskim temperaturama. To je moguće zahvaljujući baterije, predjelo i grijač jedinica prije početka.

Specifikacije motora

propulziju model naziva - diesel Kamaz 740. cilindri su postavljeni u obliku slova V, Radilica je rotirajući u pravom smjeru. Cilindri su veličine 120 mm, dubine - 120 mm. KAMAZ Motor 740 s radnog volumena 10,85 litara. karakterizira visok stupanj kompresije - 17. Snaga kW putovnica od 154 do 210. Maksimalna moment - 650 kgf / m. Minimalna potrošnja goriva je 165 litara, maksimalni - 178 l. U svakom cilindru jedan ulazni ventil je prisutan, odnosno jedan izlaz.

Razmislite Kamaz motor 740, razne komponente i sustave uređaja.

blok cilindra

Ova stranica nije ništa drugo nego dio kućišta uređaja. To je dizajniran za montažu i pričvršćivanje svih mehanizama i osnovnih sustava. Blok cilindra načinjen u monolitnom lijevanog strukture. Stavka ima tehnološke rupe i kanale za podmazivanje i hlađenje.

U gornjem dijelu uređaja čašice su postavljeni ispod grla. Također, kućište je opremljena sa kanala i šupljina za prolaz rashladnog sredstva. Donji dio cilindra također služi kao sump. On je također postaviti radilicu. Carter ima dvije tehnološke rupe za podmazivanje. Unutar čvor ima particiju sa posebnim rebra. Te pregrade i zidovi kućišta su posebne rupe, koje su zatvorene poklopcima. Ovi detalji su stupovi za radilicu.

Uređaj je opremljen sa nosačima za bregaste osovine i podizači su raspoređeni ovdje vremena.

Rukavi služe kao vodiči za klipove. Uz glavne jedinice, tvore posebnu šupljinu koja je komora za izgaranje. Rukavi su napravljeni od posebnog lijevanog željeza, i neosjetljiva na struju.

Gornji dio ravnine predstavljen glavama cilindara. Svaki od njih ima svoju glavu. Ovi dijelovi su izrađeni od aluminija. Svaka glava unutar rashladnog plašta, koji je pak povezan s plaštom uređaja. Također, svaka glava ima rupu za podmazivanje, ventili za dovod i odvod, poseban plosnate brizgalice.

Dizajn i rad sustava za podmazivanje

Kamaz motor 740 je opremljen sustavom podmazivanja kombiniranog tipa. Ovisno o tome gdje i staviti u kojim uvjetima trljanje dijelova, ulje se isporučuje na različite načine. Sustav se može prskati, hranjenje ulje pod niskim tlakom ili sile teže da se pusti.

Uređaj isporučuje ulje pod tlakom za dijelove koji su podložni trošenju i djeluju posebno učitani čvorova. Ovaj sklop se sastoji od glavnih instrumenata i uređaja u kojem se pohranjene maziva, filtriranje i dobavu uređaje i hlađenje ulja.

Ulje teče iz ulja prijemnika na paleta prolazi kroz poseban filter u obliku rešetke. Onda to ide na pumpu za ulje. Pražnjenje koristi za podmazivanje preko posebnog kanala dovodi do filtera za ulje, a zatim autoceste. Nadalje, za podmazivanje pod tlakom prolazi kanal za podmazivanje glave cilindra i bloka cilindra, a potom drugim čvorovima, kao što je, radilice distribucije plina, mehanizma pumpe za gorivo i kompresora.

Suvišak cilindri Lubrikant se ukloni pomoću uljni prsten, a zatim ide kroz utor na klipu. Dakle, podmazani podršku klipa pin na vrhu glave.

Od glavne linije ulja isporučuje senzor termo. Ako je ventil otvoren, koji uključuje spajanje tekućine, a zatim obrađuju spojku. Ako je u zatvorenom položaju centrifugalne tekućine za čišćenje dovodi u filter posudu.

Ako je podmazivanje nedovoljan, moć opada, kao i dijelovi trpe povećanog habanja, pregrijati motor, rastopiti i ležajevi klipovi mogu zaglaviti.

snaga motora Sustav Kamaz 740

U isto vrijeme, naš pregled ne postoji kraj. Razmatrali smo motor Kamaz 740 sama, uređaj i podmazivanje sustava. Sada, upoznati s krugom napajanja.

Čvorovi hrane namijenjen za pohranu goriva, pročistiti, a zatim raspršivanjem u komoru za izgaranje, u skladu s u načinu rada postrojenja.

Kamaz motor 740 je opremljen napajanje jedinice za odvajanje tipa. Tu podijeljena pumpe za ubrizgavanje i mlaznice. Sustav se sastoji od spremnika za pohranu dizelsko gorivo, filter goriva, pumpu, pumpa za gorivo i cijevi za gorivo.

Kako se to radi?

Iz spremnika goriva kroz pumpu za ispumpavanje goriva proći filtre. Zatim mreža toplivoprodov nizak tlak dizel doprema pumpe za ubrizgavanje. Nakon visokotlačnu pumpu pumpe dizel gorivo pod visokim pritiskom obroka, na temelju načina rada motora, kroz mlaznice i u cilindrima u komoru za izgaranje. Injektore, pak, sprej smjesu. Višak solarni ulja padne natrag u spremnik kroz ispusni ventil.

Sustav hlađenja motora 740 Kamaz

Hlađenje je prikazan kao zatvoreni sustav s tekućim i hlađenje prisilne cirkulacije.

U načelu, poslovanje sheme sustava se ne razlikuje od uobičajene za sve marke automobila. Ako je dizajn motora Kamaz 740 i tamo možete vidjeti više detalja.

Rashladna tekućina cirkulira pod utjecajem centrifugalne pumpe. Prvo antifriza dobiva u šupljinu lijeve broju cilindara, a zatim kroz cijev - u pravom šupljine. Smjesi je tada isprana košuljicu cilindra, a zatim kroz otvore - šupljine glave motora.

Zatim vruće rashladne tekućine teče u termostat, a zatim bilo radijator ili pumpu za vodu. Načini temperatura regulirana termostatom i hidrauličke spojke.

Glavni otkaz motora

Među vlasnicima automobila glavni za pogreške motora Kamaz 740 smatra se oštar pad, i prenapona, povećanje potrošnje maziva i goriva. Popularna je greška u visokom ispušnom dimu. Nije neuobičajeno i pad tlaka u sustavu za podmazivanje.

Uređaj može biti nestabilan u praznom hodu, ponekad postoje različite druge zvukove na različitim čvorovima. Uglavnom greške povezane s radilicom. Mogu curiti rashladna tekućina.

Ako se uređaj koristi u punom kapacitetu, i još mnogo toga - ako nije bio pravi servis motora Kamaz 740 popravak je neizbježan. No, nakon remonta stroj može raditi opet u punoj snazi, a možda čak i bolje.

na cijene

Danas, ova jedinica još uvijek mogu kupiti. Motor KAMAZ 740 cijena će biti, ovisno o konfiguraciji i kapaciteta 550 000 rubalja za model s kapacitetom od 240 litara. a. 000 do 600 rubalja za model sa kapacitetom od 320 litara. a. Naravno, možete kupiti i puno je jeftinije. Motori na tržištu grad u ovom trenutku nudi mnogo mogućnosti po nižim cijenama.

Dakle, našli smo sve značajke „KAMAZ” motor.