Gume bez zračnice ili kotači komora - što je bolje?

Svaki vozač lica u zamjeni rampe s izborom - Tolley staviti gume bez zračnice, kotača ili propustili naplatiti kamere. Molba za pomoć i savjet od prijatelja i kolega vlasnika automobila obično ne daju jasan odgovor, a čak su i pravi profesionalci ne mogu složiti jednoznačno mišljenje.

Dakle, moramo izabrati vrstu vozača montažu kotača na slučajan. A kako bi ga lakše za odabrati, potrebno je uzeti u obzir prednosti i nedostatke a bez zračnica i montaže komora kotača.

gume bez zračnice

U svojoj srži, gume bez zračnice i komora danas se ne razlikuje, ili bolje rečeno sve su gume proizvedene po stopi od postava bez zračnica. A pojam bez zračnica kotača ukazuje na odsustvo unutar komore, zrak u kolo se održava samo od strane hermetičan stane gumu na naplatak i montirane na obod s igle ventila poseban bradavica (zrak ventila).

Koje su prednosti su gume bez zračnice, da su toliko pohvala:

• Bez kamera olakšava kotača, koja ima pozitivan učinak na svom balansiranje, i smanjuje opterećenje ovjesa pri velikoj brzini vožnje.
• Guma bez zračnice može izdržati manje stresa, a time i nježno djeluje na neravnim dijelovima ceste, to jest, smanjuje vibracije i buku.
• Gume bez zračnice lako ohladi, to ne dovodi do pregrijavanja pri visokim brzinama na dugim putovanjima.
• Poklopac je sposoban za držanje radni tlak s nekoliko čavala ili vijaka, pod uvjetom da su pouzdani fiksacija na profilu. Sličan pečat punctures sasvim moguće na neki način nije ni skidanja kotača.

Na prvi pogled, to je prilično pozitivne značajke gumama bez zračnica, da je „zaljubiti” u njima. No, potrebno je uzeti u obzir negativne strane, koji dodaje više „žlica katrana u bačvu meda”.

• Bez unutrašnje gume guma uspješno drži zrak samo pod uvjetom zatvorenu vezu s diska, pa čak i najmanji smanjenja tlaka, moraju poslati kotač na benzinskoj postaji. Povreda stane guma na disku može biti uzrokovan trivijalan utjecaj kada je pušten u rupu na raskrižju ili neprohodan područja: prljavštine, pijeska, snijega.
• reže ili bočnih punctures u velikoj količini (5 kom) nije prihvatljiv jer ne dopuštaju da se pouzdano brtvljenje guma. U tom slučaju, samo nove rampe s visokim profila zaista široka ljepila.
• Smanjenja tlaka, bez unutrašnje gume kotača, u većini slučajeva je oštar pad tlaka u obliku pamuka, što dovodi do brzog pada kotača i problem zadržavanja automobila na cesti (ne mogu nositi s kontrolom) posebno pri velikim brzinama.
• Samostalno perebortirovanie bez zračnica kotača je gotovo nemoguće s obzirom na korištenje specijaliziranih materijala i opreme. Osim toga, kvaliteta sadnog disku mora ispunjavati uvjete, tako da nije svaki disk može se montirati na bez zračnica kotača.

komora kotača

Ako gume bez zračnice su tako dobri, zašto se još uvijek često koristi komore kotač. Gornji sklop strani komore:

• Montaža kotača na fotoaparatu omogućuje lagano osloboditi gumu od napora, a time i kotača je proizveden nije tako intenzivan i izdržati teške terete.
• Stezanje autobusne veze s diska ne smeta, pa čak i blagi pokret dopušteno guma u odnosu na disk. U to apsolutno ne smeta broj prijašnjih uboda i malim bočnim rezova u potpunosti popraviti.
• Komora guma može izdržati teške radijalna opterećenja i može raditi u bilo neprohodan terenima i skladištenje takvog praznom gumom nije toliko bitan, nego bez zračnica.
• Popravak komora zrake na cesti - sasvim prihvatljivo, možete ljepilo kameru, ili jednostavno ga zamijeniti. Puknuća oštar kolaps - rijetkost, uglavnom gubitak tlaka u kolo odvija glatko, što ga čini moguće promatrati uzorak i zaustaviti na vrijeme.

Ono što se tako ne sviđa komori gume bez zračnica kotača obožavatelje:

• U razgradnji volana nužno je potrebna bortirovka tog tereta, ne tako brzo, i ne zahtijeva nikakve posebne vještine ili alate.
• Kamera dodaje težinu na kotaču, što je teže kada balansiranje, a tu su i dodatno opterećenje na ovjesu pri brzinama iznad 140 km / h.
• Komora kotača krući u radu, da je u svojoj malim opterećenjem ili pod visokim tlaka zraka dovodi do prekomjerne vibracije.

To objašnjava vlasnik automobila birati između mekih bezkamerkami oštro spušta, i tvrdi kamerkami, lako popraviti. Rezultat toga je da bez zračnica gume su vrlo praktični, ali ne može izdržati veliki „mučenje”, Osim jedne skriveni motiv profesionalaca trassoviki kotače montirati na fotoaparatu.