Gliser „Krim”: Specifikacije (Fotografije)

U prostranstvima zemlje ZND puno brodova domaće proizvodnje, koji ljudi legende: poznati brod „Kazanka” ili „Ruff” na saslušanju mnogih ribara i turista. No, nitko od njih ne može usporediti s motornim brodom „Krim”, a sve to vodnomotorniki kao „vječno” ne odnosi se na. Fokus ovog članka - Brod „Krim”: tehničke karakteristike, prednosti i mane, recenzije vlasnike i preporuke za poboljšanje.

povijesni podaci

Perm brodogradnja biljka „Kama” davne 1970. godine započeo proizvodnju motornih brodova „Krim”. Posebnost je boja njihove boje - žuta tijela s crvenim palube. Također, na brodu voda je lako prepoznati po karakterističnom ravnog stakla s trokutastim bočnim zidovima. Ovi jedinstveni razlike su zamišljena od strane izumitelja u poznati u cijelom SSSR dizajn uredu „Neptun”, koji za sve svoje vrijeme postojanja proizveo tisuće jedinstvenih projekata koji su u potražnji do sada.

Brod „Krim”, foto koja traje ponos mjesto u katalogu proizvoda KB „Neptun”, dobio visok status namjerno. Njegova glavna svrha. - Je li turizam, ribolov i šetnje uz rijeke, rezervoara i obalna područja morima s udaljenosti od obale do tri kilometra visine vala od 75 cm, međutim, često se daje za kupanje korišteni od strane putnika prevladati vrlo velike udaljenosti. Primjer je poznati voda bježi „Astrahan - Moskva”, na kojoj su sudjelovali predstavnici mnogih tvornica i dizajn biroa koje se bave proizvodnjom brodova i motora.

Značajke tijelo

Plovni objekt se zove vječni nije slučajnost, jer brod „Krim” specifikacije tijelo su ono što se ne može pohvaliti niti jedne brod na svijetu u istoj klasi. Prije svega, on se odnosi na materijal plašta od motornih plovila - aluminij legure magnezija označen AMg5. Kao što je poznato, takva legura se koristi u proizvodnom procesu koji će raditi u neprijateljskom okruženju zahtijevaju povećanu otpornost na koroziju - industrijskih hladnjaka, klima uređaja, plinske peći i sličnih uređaja. Za motorni brod je vlasništvo metala omogućuje da djeluju u morskoj vodi.

Dno debljina oplata je 2 mm i ploče kolnika i - 1,5 mm, kao i u drugim plovilima, a svi dijelovi su spajanje pomoću argona-luka i kontakt zavarivanja. Također se koristi u izgradnji štancanje lima dijelova.

O hidrodinamike

Hidrodinamika - to je druga prednost, a to je „Krim” brod nakon otpornosti na koroziju. Tehničke karakteristike upravljivosti na vodi pruža konveksan-izbočene obrise dna s kaljužna sprej. Na skupu stanovanja među nautičarima razlikovati tri verzije „Krim” brodova: običan, modernizirana i sport.

Set najraniju modifikacije kućišta predviđeno 1970., je formiran od miješanog sustava: uzdužnih greda okvira i. Ali i drugi modeli: modificirana brod „Krim - M” i sportaš „Krim - 3” - dno je, uz potporu ovjerene okvira u obliku slova profil. Međutim, to poboljšanje ne eliminira problem tijelo pada u vodu pri većim brzinama.

Nepotopljivi - velika značajka

Treća prednost, koja se može pohvaliti brodu „Krim” - tehničke karakteristike plovnosti. oni su specifični za svaku posudu s vodom. Neki brodovi, izvlačenje vode, uvaljati u jednu stranu, drugi roniti nos, tu su i brod koji crpe vodu za kuglice, samo idite na dno. Ali ne i brod „Krim”! Fotografije su potpuno potopljena broda na površini, koji se pojavio u 70-ih godina prošlog stoljeća u časopisima posvećenih malih plovila i ribolov, odmah privukao pažnju mnogih vodnomotornikov.

Nepotopljivi brodovi uzgona uzrokovan prisutnošću posebnih blokova, koje su izrađene od pjene i raspoređene duž krme, a također je prisutan pod strogim sjedala. Ako napunite brod „Krim” vode do 100%, naći ćete najvažnije - položaj tijela je savršeno čak i kobilica.

karakteristike tvornica

Bit će zanimljivo znati što tvornica ima brod „Krim” specifikacijama. Fotografije, koje se mogu vidjeti u ovom članku ukazuje na to da je brod je prilično velik:

• Maksimalna duljina 4 metra i 20 cm, a najveća širina 1,6 metara.
• Odbor prilično visok i 65 cm u sredini broda.
• U postavci mase broda s ugrađene opreme tvornice - 190 kilograma.
• Kapacitet plovila - 400 kilograma ili pet putnika, koji su opremljeni na brodu 5 sjedala.
• kut kosine dna dna zrcalo samo 4.5 stupnjeva.

Proizvođača preporuča se koristiti 20 KS motor, s kojim je zajamčeno brod pokazati dobre rezultate: pri punom opterećenju - 30 km / h, a jednog vozača - 39 kilometara na sat. No, tijekom godina rada, mnogi vlasnici zaključiti da je ugradnja snažnijim motorom nije osobito utječu na trošenje brodova. Stoga, mnogi vodnomotorniki davno promijenila „Vihor” na „Yamaha”.

O opremi

Bez obzira na modifikacije, bilo da je to osnovna, sport ili brod „Krim-M”, original oprema specifikacije su identične:

1. Par sklopive vesla s oarlocks.
2. Vrlo jednostavan za korištenje s lonca tijela kosina vode usisni praktičnost brodova.
3. Zamjena donjeg bloka uzgona - u komplet.
4. Daljinski upravljač plin, preokrenuti i skreće na motor.
5. Odvojiva tenda od šatora tkanine.

Zanimljivo, sportski brod „Krim-3„specifikacije ima istu konfiguraciju, ali uz malo doradu. Prije svega, to je dotaknuo uklonjivi tendu, koja se pojavila promatranja prozora, a materijal postaje komprimirana, čime se osigurava visoku toplinsku izolaciju. To je također sportski verzija brodova je dostupna brzinomjer i brzinomjer.

izravna svrha

Turizam i aktivan odmor brodom „Krim” specifikacija je besprijekoran. Ovo je jedna od rijetkih vrsta vodenog prometa, koji se može nazvati ugodno i sigurno, a to nije jedini nepotopljivi brod.

1. Naslone prednjih sjedala sklopivi, plus oni imaju izmjenjivi jastuk, što je korisno za čišćenje i sušenje. I vesla rade puno više prikladan ako su sjedala preklopljena.
2. Stern sjedalo kontinuirano i više kao kauč, ali to ne sprječava ga da bude sklopivi. Sruši natrag prilično lako s jedne strane kako bi dobili pristup krmenoj prtljažniku.
3. A ako vam je potrebna kako bi osigurao smještaj u čamcu - to je jednostavno za napraviti, jer je sjedište može se lako ukloniti, ali više od tri osobe ne mogu biti smješteni u ležećem položaju.

A što je s prtljagom, nego molim Boat „Krim”? Mišljenje u medijima tvrde da je to nikakav problem. Pramčanom piku ima prtljažnik, to nije jako velika, ali s iznenađenjem. Skrivena spremište mala veličina omogućuje da stavite par planinarskih ruksaka.

Brod „sama po sebi”

Poboljšanje izložen vrlo često plovila ribara, kao i udoban ribolov - ključ za uspješan odmor. Dakle, poboljšanje stekao i brod „Krim”. Tyunning sa svojim rukama drže na veći stupanj pojave nego radnim svojstvima.

1. Zamjena redoviti šator koji je nezgodno za instalaciju. Mnogi vodnomotorniki instaliran sustav s dugom rack i Zupčanici mehanizam koji vuče po izboru vlasnika ili žičanom mrežom, odnosno teško šator vremenske osnovi.
2. Zamjena redovnih sjedala rotirajućih mehanizama. Vrlo prikladan sustav za slobodno vrijeme, kao i za ribara. Također možete staviti stolicu na automobile sa električnim pogonom, koji kada se stvori potpuna razgradnja kauč za opuštanje.
3. Šperploča podnice kao kat. Ova nadogradnja je više uobičajeno na plutajuće objekte za aktivnosti na otvorenom koje zahtijevaju maksimalnu udobnost.
4. Bombolyuk. Kulibins htjeli izrezati otvor na pramcu broda. Treba napomenuti da je ova modernizacija - ne nepotopljivi, ako ne odlagati modernizacije na brodu uzgona bloka. Nakon rezanja metala reže i dio bloka pjene.

Malo o nedostatcima

Naravno, tu su i nedostaci u svakom obrtu, oni moraju pronaći. Za brodove „Krim”, izgrađena u 70-80-ih godina XX stoljeća, glavni problem je bio spontani poplave broda zbog nakupljanja vode u sub-niša. To se dogodilo u slučajevima gdje valovi imaju rep samo iznad perla. Kasnije je problem riješen nadogradnjom stambeno - montiran odvodni ventil.

Brzina plovila iz godine u godinu imaju svojstvo da se pokvariti, to je zbog prirode dna, koja ima „Krim” brod. Tuning ovdje ne može pomoći, jer antikorozivnu legure, za razliku od istog duraluminija, vrlo mekana. Tijekom dugih godina korištenja, brzina skakanje na valovima, što se ispostavilo, vrlo je lako napraviti valovitu dno od pada u vodu. Produžite vijek trajanja motora broda samo želja vlasnika, koji je jednom godišnje, spremni posvetiti vrijeme njegovog transporta i koriste priključke i gumenim batom će biti u mogućnosti kako bi se uklonili dno nepravilnosti broda.

Sportaši malo više i teže

Kao što znate, sportski brod opremljen s poboljšanim motorima, koji moć često prelazi preporučene od strane proizvođača u 2-3 puta, a dva motora sustavi su u potražnji. On je došao pod sudjelovanje i sportski čamac „Krim-3”, tehničke specifikacije koji nisu bili podvrgnuti bilo više modifikacija.

Kao što se moglo i očekivati, problem u radu pripadajućih mekih materijala otpornog na koroziju koji se koristi za stvaranje dno posude. Samo pri većim brzinama postoji podjela metala umjesto zakrivljenosti površine dna - to je moguće promatrati iz prve ruke, jer u slučaju da su male pukotine. Postoji nekoliko rješenja problema:

1. Seal jaz epoksidnu smolu sa staklenom tkaninom. Naravno, treba vremena da se osuši na mjestu kirurškog zahvata, a epoksi suši oko tjedan dana.
2. Mjesto kvara može se bušiti i šest milimetara bušilica, stavljanje ravne podloške na obje strane, stavite zakovica.

Tuning za sportaše

Ne mislim da ako se radi o sportskom brodu, tako da je tema tuning će biti povećanje snage motora. Samo vlasnici motornih čamaca ne komuniciraju - jednostavno kupiti pravo, s više snage i po prihvatljivoj cijeni, a ne trošiti vrijeme na poboljšanje sustava goriva i povećanje radnog volumena cilindra.

Sport uključuje izmjenu poboljšanog vjetrobrana ima složenu strukturu, koja nije imala brod „Krim”. Tuning tvornička postavka osigurava dodatnu zaštitu od vode za vozača i putnika na velikim brzinama. Međutim, to je to poboljšanje je dovelo do činjenice da je nagib broda je preselio malo naprijed, stvarajući jaz između pričvršćivanje stražnjih vrata šatora i krme.

Vlasnici plovila koji žele da biste dobili osloboditi od vode od ulaska u čamac na kiši, proširiti šator ili dodatnu zaštitu od curenja u leđa za zaštitu ventila. U idealnom slučaju, trebate potpunu zamjenu tvornički tendom na skupu maskirnim mreže s navlakom protiv kiše i sprej.

Pribor i dodatna oprema na brodu

Tenda, labavo tkanog i okretni stolice više nisu potrebne za divno razonoda, no ribari su zainteresirani za pitanje kako učinkovitije smjestiti nekoliko ljudi na brodu, tako da ne ometaju jedni druge u toku ribolova. Mediji predstavlja toliko mogućnosti za plasman ribara na motornim trupa, bez obzira na preinake, iako u većini slučajeva poboljšanje izložen Brod „Krim-M”.

Na prvom mjestu, preporučuje se za zavarivanje 7-8 stalke za štapove na pramcu, neposredno ispred vjetrobranskog stakla. Nosači trebaju biti u obliku šalice 30-40 cm dužine i debljine dovoljno za ulazak na ručki štap s velikim razmakom. Na krmi i krmeno je bolje ne postavljati podržava, jer oni će se često nađe na putu. Također, lijeva i desna od vjetrobranskog stakla neće spriječiti vara 20-30 cm papuča za lako kretanje na štap se nalazi u pramcu motornog čamca.

Ako je luk otvor izrezati, mnogi ribari se preporučuje da ga instalirati u plastičnoj kadi u kojoj možete baciti ulovljene ribe bez kontaminacije palube vage. Ne zaboravite na rasvjetu u večernjim satima i noću - to je glavobolja sve ribari u vodi. Dodatna baterija i par LED svjetiljke s visokim proseivaemostyu riješiti problem.

u zaključku

Kao što se može vidjeti iz istraživanja, brod „Krim” karakteristike vrlo atraktivan u odnosu na konkurenciju u svojoj klasi malih plovila. Postoje propusti koji se više ne ovisi o radnim uvjetima, ali u cjelini, te treba obratiti pozornost na to pri kupnji plovni motorni brod za ribolov i rekreaciju.