Dvotaktni motor. Princip rada

Danas, malo je iznenađenje bilo tko u ovom izumu, kao motora s unutarnjim izgaranjem. Milijuni različitim uređajima koje koriste za njihovo funkcioniranje. Predstavljen izum ovog tipa u 19. stoljeću, ali je zbog potrebe da se stvori moderan i učinkovit mehanizam, koji bi mogao voziti tehnički uređaj. U početku je imao mnogo nedostataka, a učinkovitost je vrlo niska. Nakon toga, ona je kroz različite promjene, je poboljšana i sada imamo priliku koristiti ovaj izum. Posebno se koristi u moto izgradnji.

Dvotaktni motor, kao i bilo koji drugi motor - je srce tehnologije. Bez obzira na vrstu, njegov primarni zadatak - osigurati mehanizme kretanja njima povezane. Gotovo svi znaju kako to izgleda i gdje postaviti, ali to radi, ne razumiju sve. Sada pokušajte razumjeti ovo pitanje.

Motori modernih motocikala imaju brojne razlike, a glavni su:

• Postupak radnog ciklusa

Postoje četiri i dvotaktni motori. Potonji se odlikuju skoro dva puta više snage s istom količinom sa četiri cilindra pandana. No, ta prednost se smatra vrlo proizvoljna. Prvo, oni imaju relativno nisku učinkovitost. Dakle, oni se koriste u okruženjima u kojima mala težina, veličina i isplativost pitanje je irelevantno u potrošnji goriva. To čini takve agregate idealnim za korištenje u motocikle, lake motornih brodova, trimeri, motorne pile, itd

• Postupak hlađenja

Motor može biti zrak ili tekućina hladi. S obzirom na malu veličinu dvotaktni motor je često pod uvjetom s zrakom hlađeni. U svom uređaju sve s ciljem kako bi se smanjili svoju težinu.

• volumen

Veliki volumen osigurava dovoljno snage.

Četiri motori su popularni, ekonomično, produktivni, ali motocikli češće koriste se dvotaktni motori. Ova sklonost je prvenstveno zbog dizajna jednostavnosti motora, male težine, smanjenu potrošnju goriva. Negativna točke odnosi se na činjenicu da je nedovoljno punjenje gorive smjese. Ova nijansa je povezana s lošom čišćenje cilindrom iz smjese ispušnih plinova.

Princip rada dvotaktnog motora na temelju kratkog radnog ciklusa, koji se događa za vrijeme jednog okreta koljenastog vratila.

U kretanju prema gore od donje mrtve točke (DMT) do gornje mrtve točke (GMT), klip stvara vakuum, koji osigurava opskrbu kućištu od smjese goriva i zraka. U ovom trenutku u kombustoru goriva daje komprimiranjem (smjesa). Dalje, gornje mrtve točke, a smjesa radna svjetla širi i klip se pomiče prema dolje do KPU.

Moderna dvotaktni motor nije puno drugačiji od svojih prethodnika, u vezi s ovim opskrba kruga svježe mješavine goriva i izlaz rudarstvo javlja podjednako u jedinicama podataka.

Sada razmislite još jednu opciju - motor ventil sa „ploče” tipa.

Tijekom kretanja klipa prema dolje u povećava kućišta radilice tlaka, što pridonosi zatvaranju podizni ventil. U ovom trenutku, klip omogućava otvaranje ispušnim kanalima, a proveo radeći smjesu u obliku ispušnih plinova teče u slušalicu. Sljedeći korak klipa prema KPU je otkriće koje vežu luka, iz koje dolazi svježi zadužen za gorive smjese. Dvotaktni motor nastavlja svoj rad. Ciklus se ponavlja pružiti motocikl promet.

Princip rada dvotaktnog motora osigurava dugoročno iskorištavanje motocikla, jer sustav je jednostavan i ne sadrži mnogo detalja. To je otporan na mnoge čimbenike (bilo loša kvaliteta goriva ili ulja), te je dovoljno snažan da se nosi sa svojim odgovornostima.