Dizalica Područje rada: ugro - obračun. Gradilište. sprečavanje nesreća

Pouzdanost i besprijekoran rad u gradnji zgrada i objekata - zadatak koji zahtijeva ozbiljan pristup. Nije nikakva tajna da gradilištu - područje povećane opasnosti. A jedan od njegovih najproblematičnija mjesta - prostor koji je operiran i dizalice poteze. Prije početka svih radova vezanih uz dizanje, kada je utvrđeno područje dizalica, opasno područje, koji se računa ispravno. Da je moguće da slučajne čimbenici koji mogu biti ili direktno vezane na rad obavlja, a postoje neovisno operativnog postupka.

Nošeni područje rada dizalice. Opasne područja - koji se odnosi na njih?

Pogledajmo kako izračunati granice područja potencijalne opasnosti. Granica područja opasnosti dizalice prolazi kroz mjesta na kojima se ona kreće teretni zgrade. Što ih se tiče? To ima izravan zonu koja zadovoljava dizalice, ali ne samo to. Za to se mora dodati razmak jednak polovici najmanjih vanjskih dimenzija tereta, koji će ih premjestiti.

Onda - ovdje dodati minimalnu udaljenost na kojoj je teret mogli odletjeti incident i, osim toga, povećati veličinu opasne zone na najveće dimenzije tereta.

Granica zone koja je predmet održavanja, ovisno o maksimalnom odlaska njegovog kraka (označenom kao P (max). V.). Da bi se utvrdilo na koji minimalna udaljenost opterećenje može odletjeti u jesen, (mi označavaju ovu vrijednost kao P (ex.)), Kako bi uzeti u obzir visinu njegovog rasta.

Da biste saznali visinu mogući pad brodara, mi oduzeti gradilišta površine do dna tereta, koji je suspendiran iz dizalice bum. Lažiranje roba je napravljen pomoću posebnih alata, poznata kao cross-članova, trake i tako dalje. N.

izračun formula

Radi jasnoće, predstavljeni formulom. Proračun dizalica opasnoj zoni, prema njezinim riječima, je kako slijedi:

PCR (OZ) = P (max). V. P + 0,5 * (min.) C. + P (exc.) + F (max.) C,

gdje su: PCR (OZ) - izračunato radijus dizalica opasan radno područje;

F (max.) V. - maksimalna doseći svoj bum u metrima;

0,5 R (min.) C. - pola udaljenosti od minimalne veličine tereta, u metrima;

F (. EXC) - minimalna udaljenost kojim pomični tereta mogućnosti odletjeti (u metrima);

F (max). C. - maksimalna svojih dimenzija u metrima.

Kako predstavljaju zone opasnosti na gradilištu

Na granicama onim područjima gdje opasni faktori proizvodnje posluju u kontinuiranom modu, morate instalirati sigurnosne rešetke zaštititi. Ona područja koja su potencijalno opasni, moraju biti ograđen naznačivanjem ograde i označen sa sigurnosnim znakovima.

Dakle, kada je odlučan slavine operacija područje, opasna zona označiti lokaciju pomoću utvrđenih znakova GOST nosi funkciju upozorenja. Oni bi trebali biti postavljeni tako da se granica je lako vidljiv. Tijekom mračnog doba dana oni moraju biti pokriveni.

Postavite ih na posebne držače koje treba osigurati kako bi se izbjegla pada na ljude koji hodaju i tehnika prolazu. Gdje se krajevi zonama opasnosti dizalica područje može uprijeti usko na mjesta gdje ljudi prolaze (ceste i pločnike). U takvim područjima kao što je potrebno da imaju znakove upozorenja.

Neprihvatljivih sanitarna čvora, rekreacijskim, prolaza za ljude, t. E. Sva područja stalnog ili privremenog boravka radi u opasnim područjima.

Ostali potrebni uvjeti

Ako je opasna zona mora provesti bilo kakav posao, priroda koja se ne odnosi na planiranu, takav čin je neophodno mora biti popraćen izdavanje dozvole.

Ako je gradilište je organiziran tako da se na drugoj strani, gdje se nalazi podigao zgradu, nema ograde pratiti dizalica, bilo koji od vrata, dolaze u svom smjeru, to se mora zatvoriti.

Ako postoji magnet opremanje dizalicu ili zgrabite, potrebno je raditi zonu treba identificirati odgovarajuće znakove upozorenja prema GOST i izolirati granice signala.

Gdje dizalica radi, to je zabranjeno ljudima. Usluga svojim tehnički pomoćnog osoblja dopušteno je samo u intervalima između intervala rada, kada se magnet ili rvati ima stabilnu poziciju na terenu.

Svi dizalica i radnika održavanja moraju biti upućen na sigurnost pri obavljanju tog posla. Operator dizalice je potrebno ne samo biti upoznati s definicijom opasnim dizalice radnog mjesta i biti u stanju uspostaviti svoje granice, ali i razumjeti putove kretanja magneta i bore se.

Ono što oni trebaju biti opremljene dizalicama

Ako nema kružni susceptor između pojedinih dijelova dizalice - rotacijski i pivot - potrebno je imati rotacije limiter.

Potrebno je osigurati uređaj za sigurnost, funkciju koja je - u slučaju loma prijevozu konop se automatski zaustaviti rad kolica.

Dizalica mora biti opremljen zvučnim signalom, čiji je ton razlikuje od automobila.

Moraju imati voltmetar i metar protiv vremena, koji je izrađen od strane teretnog vitla ili dizalicu, i, osim toga, bubnja za uže.

Iz onoga što ovisi sigurnost dizalice

Mnogo onda odluči ispraviti slinging opterećenja i brtvljenje uže. To je priključen na metalne dijelove dizalice pomoću različitih vrsta šarki, zglobova, sklopova, wedge stezaljke. Petlje na krajevima po tome da zapletki squashing upozorenja i trenja.

Splice užad toranj dizalice strogo je zabranjeno. Opterećenje je osiguran uz pomoć mehanizma za podizanje zbog posebnih čvora u obliku blokova, bubnjevi kotačiće.

Uz opterećenje blok se podiže i spušta, lanac dizalica je sustav međusobno između pokretninu i fiksnih blokova. Bubnjevi u dizanje mehanizme pojavljuje kao šuplji cilindri sa spiralnim utorima na površinu radi lakšeg pakiranja uže i smanjiti stupanj istrošenosti.

Toranj dizalice - zašto neka nesreća?

Za razliku od drugih vrsta dizanje dizalica relativno često predmet kolapsa. Razlog za to - u svojim dizajnom značajke. Pratite put kojim se kreće, u pravilu, ima širinu (tj razmak između tračnica) ne više od šest metara. Baza dizalica (to je interval između osi svojih postolja, koje su postavljene na jednom i istom željeznicom) je zanemariv i obično ne prelazi tu istu udaljenost.

Njegova visina je dovoljno velik, a od tog tornja dizalice je vrlo osjetljiva na opterećenje vjetrom. Isto vrijedi i za druge njegove radne uvjete. S jakim udarima dizalica mogao pasti čak iu stanju mirovanja vjetra. Da bi to spriječili, primjenjuju anti-hvataljke.

Poslije pada dizalice, koja je prilično visoka frekvencija, imaju gotovo nikakav utjecaj pažljivo u skladu sa sigurnosnim zahtjevima. Statistika je utvrdio da se često događa s onima od njih koji se koriste za pomicanje željeznički put.

Što to ovisi

Praktikanti su dugo sumnjali da je razlog za visoku stopu nesreća - u nesavršenosti temeljima stazi. Kao glavni faktori podrazumijevaju neujednačena zbijanje ispod svake od tračnica. Natrag u 70-ih godina prošlog stoljeća, eksperimenti su provedeni s ciljem kontrole gustoće željezničke posteljinu, ali na stvarno stanje, nisu imali veliki utjecaj - slučajevi dizalice pada nastavio.

Iskusni dizalica Vjeruje se da je pad može biti uzrokovan njišu. Usklađenost masa tla pod jednim od tračnica može rasti zbog tektonskih rasjeda na višim seizmičkih opterećenja. Kao rezultat toga, ventil gubi čvrstu potporu i svaki pomak težišta može pasti.