Borodino Most: Moskva i Kamyshin

Na tu temu, možete napraviti zagonetka za tematskom kvizu: „Jedan most se nalazi u Moskvi, glavnom gradu naše zemlje. Drugi - u dinje glavnom gradu Rusije Kamyshin Volgograd regiji. Ali oni su istog imena. Što?”. Borodino! A čak i ako prvi - svijetla gradsko stvar, a druga - skroman pokrajinski Donja Volge, i „namesakes” ima mnogo toga zajedničkog. Na primjer, i krasiti centar grada, u kojem se grade. Pa, mi proći, neće žuriti za sve, tražiti sličnosti i razlike. Moskva Borodino most (slika ispod) je nevjerojatna veličanstvo. Kamyshinsky „brat” lakše. No, oba predmeta može se smatrati izuzetno važno.

Borodino most u Moskvi

Željezni most preko rijeke Moskve sagrađena je 1912. godine, kada ruski narod stoljeća pobjede nad Francuzima u ratu 1812. Podsjetimo da je u odlučujućoj bici u blizini sela Borodino (125 km zapadno od glavnog grada) Napoleon je sam Bonapart pretrpio najtežim porazima. Usput, u Francuskoj, povijesnog bitka se zove „Bitka na rijeku Moskvu.”

Najstariji i najljepši most u Moskvi Borodino povezivanje ulicama poput Smolenska i Dorogomilovskaya. Iz nadvožnjaka do Kremlja samo dva kilometra. Nedaleko - uvijek žurba Kijev željezničkog kolodvora. Dakle, „miss” tri vijek čelični nosač zgodan (do 1999 - luk) struktura nije potrebno. protok prometa nikad ne prestaje jednu minutu.

Podrška, kolonada (kao i na kopnu objekti) „obučen” u granitu, živio do naših dana, obeliska i trijemovima, izgrađena prema projektu arhitekta R. Klein, daje strukturu posebnu notu. On je rekao da je za dugo razdoblje svog postojanja, Borodino most je doživjela puno promjena.

Bolje i jači

U 1788, umjesto sadašnjih zdepast, zgodan na valovima potresla drveni podovi - „živi most” pod nazivom Dorogomilovsky. Moderni čovjek je teško zamisliti kako na tako fleksibilan i opasnom križanju u rujnu 1812. godine bili su ruski i francuski vojnici, ali to je povijesna činjenica.

U 1865, postoji hitna potreba za kapitalnu izgradnju mosta - Crossing patio od poplava. Pod ovom gradu ima rubalja izdvojila sredstva u iznosu od 300 tisuća kuna.. Kada je car Aleksandar II tvrdio projektant industrijalac A. Struve (recimo, u stvarnom životu je to Rerberg), a zatim je nazvao Borodino objekt (u spomen 25. obljetnice ruskog pobjede na Borodino).

Gradnja započela 2. svibnja 1867.-og, završio godinu dana kasnije s repom - May 15, 1868 th. Borodino most je napravljen od željeza, stajao je na kamenim stupovima (Piers). Dužina je 138,8 m, širina -. 14,9 m na 1912, u vezi s izgradnjom Kijevu (tada Bryansk) stanice, promet situacija se promijenila.

I riješio problem povećanja „lokomotornog djelovanja” mosta dugog 250 metara, s dvije staze (br svaki -, 3, 5 m). Kasnije na cesti iznad vode je prošla još dva restauracije 1952. godine iu 1999-2011 godina.

Borodino most u Kamyshin

Kamyshin sve počelo s ulice. S obzirom na činjenicu da su mnogi građani, uključujući i poznate ličnosti, general pukovnik K. Kazachkovsky bili sudionici u ratu protiv Napoleona u 1912, stogodišnjica Bitka kod Borodina ratu 1812, odlučeno je da se preimenovati u glavnoj ulici bazar u Borodino ( sada Proleterski).

Nastavlja se ulice - drveni riječni prijelaz trsku - popularno je došao da se zove Borodino most. Na izgradnju novog betona, prva kategorija, Kamyshin govori u sredini 30-ih godina XX stoljeća. No, novac za provedbu ideja nije dovoljno, a ubrzo je došao Velikog Domovinskog rata od 1941-1945, odgađanje mirovne planove sovjetskih građana kasnije.

Ubrzo nakon velike pobjede (1945), grad je postao vrlo brzo pretvoriti u industrijski. Sredinom 50-ih postalo je jasno da je odgoditi izgradnju modernog betonski most više nije moguće.

Projektna dokumentacija razvijeni od moskovskih arhitekata ( „Giprokommundortrans”). Izgradnja Organizacije „Mostopoezd broj 404” (voditelj SA Kamrukov) koji je već imao bogato iskustvo u gradnji mostova.

otvoriti Go!

Pretpostavljalo se da betonska konstrukcija na betonu podržava instalirati bazu pilotima umjesto postojećeg drvenog Borodino mosta (objekt malo pomaknut u praksi). Novi Borodino most bio je obilježen slijedećim parametrima: duljina - 250 metara, visina - 40 metara, širina - 10 metara.

Dok je na području Staljingrada (1961. - Volgograd) je intenzivna priprema za lansiranje hidroelektranu Volge. Kamyshin provode opsežne zahvate na jačanje obale rijeke Reed produbljivanje svoj kanal (nakon punjenja u zdjelu u Volgograd rezervoar, na obalama od kojih je više od pola stoljeća, grad podrazumijevalo podizanje razine vode). U isto vrijeme, te je priprema za gradnju mosta preko posljednjeg velikog pritoka Volge.

Radnici za izgradnju mosta Kamyshinsky regrutiraju u Astrahan. Za betoniranje temelja za podršku jarbola su počeli u jesen 1957. godine. U proljeće 1958. otsypali brane, nastavio gradnju oslonaca. U lipnju 1959., graditelji mostova su položili u rasponima prvi kubičnih metara betona. Radio je šok, timovi natjecali. 15. listopada, prvi test mosta.

Kamyshinsky Borodino dobio putovnicu

Uskoro je demontirana tramvaja, na w / d isporučen vrtlog (drveni kalupi koji podrška oplata za vrijeme gradnje od armiranog betona lukova), skinut prorabku. Većina radničkoga Mostopoezda broj 404 „se vratio u Astrahan.

U ožujku 1960. godine, on je završio svoj rad, drugu organizaciju - sudionika u Borodino izgradnje mosta Kamyshin - „Volgodonstroy”. Mostostroevtsy preostale i novoimenovane radnici završili instaliranje čvora. U ljeto 1960. novi betonski most preko rijeke trske u potpunosti puštena u rad (vjeruje se da je država prihvaćanje dogodio 1961. godine).

200. obljetnica Domovinskog rata 1812. , na inicijativu javne i lokalne povijesti grada Borodino mosta, na desnoj strani i lijevom kraju, instalirani su plakovi koji govore da je most zove Borodino.

Dakle, Kamyshinskaya atrakcija dobila službeni „putovnicu”. U vrijeme kada strojeve u svijetu je sve „jednako kao i muškarci”, provincijski Kamyshin, Borodino most u špica susret gužvi (tko bi mislio!).

„Starac” sa zadatkom suočavanja sa radom. To je odavno jasna: mi treba još jedan trajekt. da li je suđeno da se dogodi u okruženju gdje se male i srednjih gradova u Rusiji prolaze kroz teško razdoblje - vrijeme će reći. Danas Borodino most i dalje sami snositi svoj teško uslugu. Kamyshanov ponosni skromna izgleda, ali snažna struktura brzog sovjetske prošlosti.