Borba protiv prometnih gužvi u svijetu: učinkovit način

Živimo u dobu neobuzdanog urbanizacije, gdje su gradovi sve veći, a njihova populacija povećava svakim danom. U isto vrijeme povećava broj vozila na gradskim ulicama: automobila, kamiona, autobusa i tramvaja. No, vrlo često gradskim cestama nisu dizajnirani za takve snažne prometnih tokova. Kao gradskom bave ovim problemom i kako je borba protiv prometnih gužvi?

Zastoj u prometu - što je to?

Prijevoz cijev (ili prometne gužve) predstavlja prekomjerno nakupljanje vozila na određenoj dionici ceste. Kada to sudionici u prometu kreću se vrlo sporo, ili ne kreće uopće.

Ono što je zanimljivo, u skladu s važećim propisima zemlje u našem prometu, nemamo pojma „zagušenja” ili „pluta” u pravnom području. Neizravno, marmelade u pitanju u samo jednoj točki Uredbe - 13.2. Međutim, u 2006. Ruska Federacija je odluka da se uvedu novi putokaz (privremeni) upozoravanjem vozača o prometnim gužvama na autocesti.

Borba protiv prometnih gužvi u svijetu - jedan je od svjetskih urbanih izazova. Doista, prisutnost stalnih gužvi u gradu je loše za svoje funkcionalnosti, često čak može paralizirati normalan život urbanog sustava. Uostalom, ako zamislimo grad kao veliki organizam, njegove linije komunikacije i ceste može se usporediti s arterije u ljudskom tijelu. Stoga su općine najvećih gradova na svijetu veliku pozornost na ovaj problem, izmišljanje novih načina za rješavanje prometnih gužvi.

Kongestija - malo povijesti

Teško je vjerovati, ali problem cestovnog zagušenja pojavila prije mnogo vremena. Pluto održana u gradovima u XVII stoljeću, i to je bio trener-čep! To je u ovom trenutku na ulicama postoje mnogi treneri s kojima su uske ulice bile teško rukovati.

Drugi val prometne gužve u velikim gradovima pada na kraju XIX stoljeća, kada je bilo neka vrsta javnog prijevoza, kao i tramvaja. Već neko vrijeme, uspjeli smo riješiti problem prometne gužve u 20-30-ih godina u vezi s izgradnjom metroa u velikim gradovima. No, u drugoj polovici dvadesetog stoljeća, problem opet je stvaranje sama osjećala sve do današnjih dana borbe s prometnim gužvama na svijetu i dalje je hitna zadaća.

Najveće gužve u povijesti

Povijest je zabilježila brojne druge primjere velikih grad prometne gužve. Nudimo vam tri najpoznatija od njih:

1. New York, 1969. duljina cijevi od 70 (!) kilometara. Razlog: velika rock festival u gradu.
2. Chicago, 2011. Tu je pravi kolaps gradskog prometnog sustava, prometne gužve i dalje do 12 sati. Razlog: mećava.
3. Sao Paulo, 2013. To je još uvijek najambiciozniji gužva u povijesti, je dostigao dužinu 309 kilometara!

Glavni razlog - ljudski faktor

Razlozi za to je zapravo jako puno. Međutim, najveći uzrok zastoju smatra se ljudski faktor. Na putu, često je moguće ispuniti osobnosti u stilu „skliznuo sam!”. Kao rezultat toga - hitne situacije na prometnoj autocesti, zagušenja i stotine vozača s razmaženo raspoloženje. Neozbiljna i neozbiljno stav prema prometu može imati vrlo negativne posljedice. pluto može biti formirana, a kao rezultat neočekivanog automobila kvar na cesti. To se može dogoditi da bilo tko, bilo gdje.

No što se događa i kako bi se kaša se formira na ravnu, široku cestu, bez ikakvog razloga. Da su takvi slučajevi su puno zanimljivije, posebno za urbanista, istraživača, te borba protiv prometnih gužvi, u ovom slučaju postaje još složeniji.

Uzroci prometnih gužvi

Njihovi uzroci mogu biti objektivni i subjektivni, trajno ili situacijski. I to je napomenuti da je u borbi protiv prometnih gužvi - to nije toliko borba sa samim sobom zagušenja, mnogi borbe sa njihovim uzrocima. Dakle, ovo pitanje zahtijeva temeljit pregled.

Uzmite u obzir osnovni i najčešći uzroci:

• nepravilnosti u strukturi kolnik;
• neregulirana prisutnost složenih križanja;
• Nema džepovi na stanice javnog prijevoza;
• poteškoće u prometu svjetla;
• dostupnost parking u nije opremljen za tom polju ceste.

To je stalna izaziva zagušenja. Situacijski (ili slučajnih) razloga su sljedeći:

• blokiranje kretanja za pomicanje torke;
• Popravke na cestama;
• vremenski uvjeti (nevrijeme, snijeg, kiša, itd);
• bruto kršenje prometnih pravila od strane pojedinih članova pokreta;
• nesreća na cesti.

Glavni učinci prometnih gužvi

Posljedice prometnih gužvi može biti vrlo negativna. Konkretno, to:

• smanjenje kapaciteta kolnika;
• ekonomski utjecaj na cijeli grad;
• gubitak dragocjenog vremena članova pokreta;
• povećanje štetnih emisija u urbanom okruženju;
• povećanje potrošnje goriva;
• zagađenje buke urbanog okoliša;
• dodatni stres za vozače i stanovnike.

Zagušenja i znanost

Zanimljivo je napomenuti da je borba protiv prometnih gužvi su u pitanju ne samo vlasti, ali i znanstvenici, osobito matematičari. Koristili su metodu matematičkog modeliranja odgovoriti na pitanja: „Gdje su zastoji” i „kako se nositi s njima?”.

Znanstvenici su otkrili da zagušenja mogu se javiti bez ikakvog razloga i pretpostavkama. Prema tome, oni su zaključili da pluta često se može pojaviti na ulicama zbog agresivnog ponašanja nekih sudionika u pokretu.

Prvi povijesni primjer za rješenje ovog problema može se smatrati žalbom u Parizu gradonačelnika poznatog znanstvenika Blaise Pascal već u 1654. On je ponudio da treneri za optimizaciju procesa kretanja u glavnom gradu Francuske. Temeljito proučavanje prometnih tokova traje već stotinu godina.

Borba protiv prometnih gužvi: klasične načine

Kako bi riješio taj težak problem grebanje glavu stotinu misli u cijelom svijetu. Sa ozbiljnim praktičnih i teorijskih studija čovječanstva je bila u mogućnosti da razviju sljedeće metode za borbu protiv zagušenja:

• poboljšanje čvorove i križanja, kao i izgradnju novih;
• uspostavljanje javnog prijevoza (gdje najjasnijih primjera u svijetu - brazilskom gradu Curitibi);
• aplikacije trake s naizmjeničnim smjer kretanja;
• ispravan prilagodba semafora;
• Širenje kolnika;
• uvođenje naknada za ulazak u određenim (problem) područja grada;
• promicanje racionalnog ponašanja na cesti;
• razvoj podzemlja, kao i vožnju biciklom;
• opsežna uporaba računalnih metoda i tehnologija.

Borba protiv prometnih gužvi u svijetu: zanimljivi primjeri

Od zagušenja najviše pate glavnih područja: New York, Singapur, Sao Paulo, Chicago, Moskva i drugim gradovima.

Zanimljivo je da pokuša riješiti problem zagušenja u Ateni. Tu je radni dan za parni brojevi na ulici samo dopušteno da napuste automobile, čiji brojevi završavaju parnim brojem. Na neparnim datumima Kalendar - upravo suprotno. Dakle, svaki stroj može putovati u grad u jednom danu. Ako obavijest policije u automobilu koji je prekršio pravila, onda je vlasnik će morati platiti kaznu od 72 eura. koriste slične metode, te u Sao Paulo.

No, u Singapuru, uz gužve bore kvote. Kao što znamo, ovaj grad je jako pati područje deficita. Dakle, u Singapuru vozač ne treba samo kupiti auto, ali i kupiti kvotu za njegovu uporabu. Kvote se prodaju na aukciji, a prosječna cijena oko 8000 $.

No, ono što je borba s prometnim gužvama u Moskvi? U ovom trenutku, cijela borba je svedena uglavnom na izgradnju novih raskrižjima i postaje podzemne željeznice. Vrlo koristan projekt borbenog zagušenja je postao internet resurs „Yandex-čepovi”, koji ima operativnu informacije prometnih tokova u gradu.

Dakle, zagušenja - to je neizbježna posljedica urbanizacije. Borba protiv prometnih gužvi u svijetu provodi se na različite načine, a znanstvenici rade na tom problemu, razvija sve više i više novih metoda takve borbe.