Avionskoj nesreći u Egiptu 31. listopad 2015: razlozi. let 9268

Egipat često u šali usporedbi s jele: zimski i ljetni u njoj iste boje. Tirkizno more, odijelo mnoštvo turista, šareni podvodni svijet, privlačeći ronioce iz cijelog svijeta - sve to privlači putnike. Rusi žele da se kao drugi vikend: najmanje tjedan dana pauze od posla, a požar na suncu. Letjeli su njihove cijele obitelji, dok je pad zrakoplova u Egiptu 31. listopada 2015. nije prisiljen jeza u cijeloj zemlji.

tragična nesreća

Tour Grupa tvrtka „Briscoe” povratak čarter let iz Sharm el Sheikh u Sankt Peterburg. Unatoč ranim jutarnjim satima (odlazak na 5,50 po lokalnom vremenu), putnici su u dobrom raspoloženju. Oni izložio slike uspješnog odmora u društvenim mrežama. Bila je subota, au ponedjeljak su mnogi morali uroniti u svakodnevnom radu: netko je čekao posao, netko - studiju.

Zrakoplov Airbus A321-231 EI-ETJ, koji je stigao iz Samare, preuzeo je na brodu 217 putnika. Oni i sedam članova posade 12 sati na dan je morao biti u sjevernom glavnom gradu, gdje su mnogi očekivali rodbinu i prijatelje u zračnoj luci. Upisivati u 23 minuta unaprijed određene visine na 9400 metara, pri brzini od 520 km / h, zrakoplov iznenada nestao s radara. U 6,15 (7,15 Moskva) Zrakoplov se srušio na području Sinajskom poluotoku, u blizini zračne luke El-Arish - najtoplijeg licu mjesta u Egiptu, gdje su vladine trupe suprotstavila islamista al-Qaide.

verzija tragedije

Pojaviti 9268 let u zračnoj luci Pulkovo zabrinuto gledao zaslon na kojem se prikazuje informacije: „Dolazak je odgođen” A navečer cijela zemlja je već znao da je olupina je nestala s radara zrakoplova otkriven od strane egipatskih vlasti. Raštrkani o dužini 13 kilometara, s samostojećoj rep dijela, oni su prikazani na televiziji, što je navelo mnoge verzije stručnjaka o mogućim uzrocima nesreće. Najznačajniji su smatrani tri:

• Tehnički problemi povezani s bilo kvara na motoru ili „umora” metala. Krmena pronašao tragove popravak kože nakon 2001. godine zrakoplov na slijetanje u zračnu luku u Kairu, rep dotaknuo asfalt. Formirana mikronapuklina možda penjanje uzrokovati uništenje zrakoplova.
• Avionskoj nesreći u Egiptu - greška posade.
• Teroristički čin.

Na mjestu tragedije počeo raditi na IAC odbor na čelu s predstavnikom egipatskog Ayman al-Mukkadamom. To su predstavnici Rusije, Francuske, Njemačke, SAD-a i Irske. Uvidom u dokaze i dešifriranja snimači leta smatrani su prve dvije verzije insolventan.

zrakoplov

A321 katastrofa nad Sinajskom poluotoku je postao najveći u povijesti Egipta i modernoj Rusiji. Airbus u vlasništvu tvrtke „Kogalymavia”, koji je podvrgnut ispitivanju. Utvrđeno je da je nakon hitne 2001. popravak zrakoplova je provedeno u Francuskoj u tvornici, nakon čega su svi potrebni testovi provodi. Tijekom 18 godina rada, brod je letio barem 50% svog života (57,428 sati) i bio je u dobrom stanju. O tome svjedoče tjednim tehničkim pregledima, od kojih je potonji je proveden 10/26/2015. Let snimači našli grešku u sustavu. Do 23. minuta leta dogodio sasvim normalno.

posada

Sorokavosmiletny zapovjednik posade Valerij Nemov - diplomski SVAAULSH (Stavropol vojna škola). On je jedan od rijetkih u složenim 90 godina prekvalificiran na civilno zrakoplovstvo pilot. U „Airbus” leti od 2008. godine, sa 12.000 sati leta, što ukazuje na svojim ogromnim iskustvom. Kopilot je također dolaze iz vojnih zrakoplova, kao veteran kampanje čečenskom. Nakon odlaska u mirovinu, Sergeja Trukhachev prekvalificiran na A321, nakon što je trenirao u Češkoj. letio sam ih više od 2 godine. Ukupno ploča iznosila 6 tisuća sati. Oba pilota su bili u dobrom odnosu sa svojim zrakoplovne tvrtke. Nemov još prerano pozvan s odmora na post zloglasni leta 9268.

Službena verzija

Dva tjedna nakon tragedije, priča o napadu službeno najavio glavu Federalne službe sigurnosti Aleksandar Bortnikov na sastanku s ruskim predsjednikom. Za potvrdu njegovih riječi naveo sljedeće dokaze:

1. Američki sateliti zabilježili bljesak topline preko Sinaja, u vrijeme katastrofe, što pokazuje da se eksplozija dogodila u zrakoplovu.
2. Detalj trupa ima promjer rupa od oko jednog metra. Njegova zakrivljenošću van. To ukazuje da je izvor eksplozije je unutra.
3. U dešifriranju snimač pričvrsni pregovarati tuđ buke čuje prije prekida snimanja, priroda koja se može pripisati visokoj vala.
4. Avionskoj nesreći u Egiptu je izazvao veliku javnu negodovanje. Nakon nekog vremena, militanti LiH ne samo priznao odgovornost za počinjenje terorističkog akta, ali i na časopis Dabig objavio fotografiju improviziranom eksplozivnom napravom (IED).
5. U nekim od žrtava pronađeni su ozlijeđeni, što ukazuje na smrt od posljedica eksplozije (opekline, tkiva pukne).
6. U fragmentima krhotine, prtljage i tijela tragovi eksploziva pronađena žrtve - TNT molekulu.

Snaga eksplozije procjenjuje se na 1 kg TNT ekvivalent. Procijenjeni položaj IEDs - rep dio aviona. Za šok val se kreće prema naprijed, ali kriv trupa spriječen njegov daljnji promociju.

Avionska nesreća u Egiptu: tko je kriv?

Nakon pojave ruske verzije, postalo je poznato da na aerodromu u Egiptu uhitila 17 zaposlenih. Glavno pitanje je isto: „Kako IEDs dobio na brodu?” FSB je počeo proučavati biografije 34 putnika (od 11 muškaraca i 23 žena), koji su bili na tijelu TNT molekula. No, rekao je službeni Egipat uskoro, nema dokaza za jasan izjavu o terorističkom napadu na avion. Nitko od zaposlenika nije zapravo bio uhićen. Ruske vlasti najavio je nagradu od 50 milijuna dolara za informacije o teroristima.

Samo u veljači 2016. od strane predsjednika Egipta je napravio službeno priznanje terorističkog napada. Utvrđeno je da je bomba napravljena od plastičnog eksploziva, a koristi se za stvaranje žive streljiva. To je powered by mehanizam planu. Avionskoj nesreći u Egiptu 31. listopada 2015. pokazala je da je sigurnosni sustav na aerodromu ne zadovoljavaju međunarodne standarde. IED mogao dobiti na brodu s tvrtka opskrbljuje proizvode putem zaposlenika koji imaju pristup pisti, kao i kroz ručnu prtljagu prilikom provjere prtljage. Nedavni podaci, kao da je eksplozivna naprava bila u putničkom prostoru u blizini 31A sjedala. Sve ove činjenice su doveli do zabrane prodaje ture za odmor u Egiptu.

putnici

EI-ETJ - posljednje znamenke Airbusa. Prema njegovim riječima zove zrakoplovce među sobom u moru „Julija”, od milja - „Dzhulkoy”. U tom tragičnom ujutro, ona je slomila tri zrakoplova brak i ubio mladenački upravitelja, koji je zamijenio umjesto otkaz zbog lošeg sna kolega. I još uvijek je uzeo sa 217 godina života putnika, 25 ih je - djeca. Koji je umro u avionskoj nesreći u Egiptu - to je cijela obitelj, deseci uništenih ljubavnih priča, djeca koja nikada nisu predodređeni da postanu odrasle. Ovaj let s roditeljima letio deset Darina Gromov. Njezina majka fotografija objavljena na društvenoj mreži prije polaska. Djevojka stoji u zračnu luku okrenut pistu, a ispod potpisa: „Glavna putnika”. Ova slika postala simbol tragičnog putovanja, od kojih nitko nije bio u mogućnosti da se vrate.

Gotovo svi putnici - Rusi, 4 osobe - građani Ukrajine, 1 - Bjelorusija. Most - stanovnici St. Petersburga, iako postoje i predstavnici drugih regija: Pskov, Novgorod, Uljanovsk. Koji je umro u avionskoj nesreći u Egiptu - ljudi različitih struka. Je angažiran u tijelima rodbine, zabrinuti ljudi formirao kolektivni portret putnika, prikupljanje mrvice informacija o njima. Velika galerija, gdje se o svakom naći puno dobrih riječi je stvoren.

Gotovo godinu dana kasnije

31. srpanj Moskvi i St. Petersburgu održali skup u znak sjećanja na žrtve Sinaju. Bilo je 9 mjeseci: mnoge obitelji su dobili odštetu, identificiran i pokopan svoje najmilije, ali ne i bol oslabio. 2016/8/5 je izvijestio da je četrdeset i pet militanata na čelu s Abu Dua al-ensarije, na čijem kvara došlo je pad zrakoplova u Egiptu ubijen tijekom borbenih operacija u El-Arish. Dakle, želim vjerovati da se to neće ponoviti ikad!