Auto „Toyota”: tipične greške

Strani automobili koji se prodaju u Rusiji, često su opremljeni automatskim mjenjačem. Ova jedinica je puno lakše i ugodnije, pogotovo u gradskoj vožnji. Automatski mjenjači obično imaju prilično dug život i pravovremeno i pravilno održavanje može raditi jako dugo. Gotovo svi nedostaci se javljaju krivnjom vlasnika, koji ne razumiju obilježja održavanje automatskih mjenjača.

Značajke

Japanski automatski mjenjač ( „Toyota Corolla” je također opremljen s njom) - jedan od najpouzdaniji. U Rusiji, još uvijek se može vidjeti stare „krunu” i „markica” Čak i sa porijeklom i nije ni popraviti mjenjač, unatoč činjenici da je njihov treće desetljeće. Važno je napomenuti da su neki od sadašnjih modela sa automatskim mjenjačem, koji je stavljen na luksuznom promjena „Toyota” i „Lexus”, ne zahtijevaju održavanje. To, naravno, ne znači da je ulje je automatski ( „Toyota kruna” posebno) ne treba mijenjati. I mnogo učiniti. Tekućina resurs nije više od 60 tisuća kilometara. Ulje počinje ocrniti i gubi svoja zaštitna svojstva. No, to nije jedini faktor koji utječe na resurse. Nažalost, moderna tendencija da se zakomplicirati rezultate dizajna u donjem pouzdanosti.

Glavni problemi i rješavanje problema

Uobičajeni problemi s automatskim mjenjačem su vrlo slični u različitim markama, uključujući i automatskim mjenjačem ( „Toyota Mark 2” nije iznimka):

1. Smanjenje razine ulja u kutiji, koja je uzrokovana povrede integriteta mjenjača i cjevovodima. Krivci mogu biti izgorjelih brtve, stare i ispucale bradavice. Potrebno je provjeriti razinu ulja i nadopunjavati ako je to potrebno. Treba napomenuti da je ulje za mehaničke mjenjače u svakom slučaju ne može biti predmetom eksploatacije na automatsko zbog visoke viskoznosti.
2. Svi transferi nisu uključeni, osim za leđa, ili obratno. To se događa zbog trošenja ili trenje se kvačilo. Da biste uklonili naravno morati skinuti kutiju i otvori ga, stvarajući vizualni pregled.
3. Ponekad to ne uključuje treći i četvrti stupanj prijenosa. To može biti zbog kvačila na trošenje, lom ili oštećenje utora klipa rukav.
4. Prijenos nije uključen, stroj miruje. Postoji svibanj biti nekoliko razloga. To nedovoljno ulja, trenja odjeće, obuće i njihovi klipovi, neuspjeh spojka.
5. Razlika u cijeni prilikom pokretanja - pretvarač momenta trošenje osovina ili kvar spojke spojka.
6. Kretanje automobila u neutralnom položaju - hvata za prespajanje klip, spoj diskova zbog pregrijavanja. Ponekad slomljena polugu za podešavanje.
7. Koji omogućuje prijenos i vozilo početi od mjesta tek nakon zagrijavanja. Tu je vjerojatno da će imati trošenje trenje, koje ne pružaju prijenos okretnog momenta.

Značajke rada automatskog mjenjača

Tijekom rada automatskog mjenjača na prvom mjestu pratiti radijatora, kako bi se spriječilo onečišćenje.

Ne smije se zaboraviti da je automatski mjenjač je vruće, i off-road vožnje često je potrebno dodatno hlađenje. Oštećenje sustava hlađenja može dovesti do pregrijavanja ulja. Kao rezultat toga, spaljivanje brtvenih prstenova i kvačila. Dakle, održavanje temperature automatskim mjenjačem - jedan od najvažnijih uvjeta za vožnju bez problema.

Značajke izbor i ulja promjenu

Automatski mjenjači su dizajnirani tako da su kvalitetni i podmazivanje svojstva ulja su najvažniji čimbenici koji utječu na trajnost. Svako odstupanje od norme moglo biti štetno za jedinicu. Dakle, važno je promatrati intervali održavanja, vođena odvod stol za određeni model.

Aisin automatski kriv za prijenos

Dobavljač mjenjača za tih vozila već dugi niz godina je tvrtka aisin, koja je specijalizirana isključivo u jedinicama automobila. No, u skladu s duhom vremena, jednostavan dizajn tih kutija je nestala.

Bilo je novi višestupanjske jedinice sa složenim algoritmima i kontrola komutacijski sustav. Ali, kao iu svakom mehanizmu, komplikacija strukture podrazumijeva smanjenje pouzdanosti. Nažalost, tu su tipične bolesti i toyotovskoy automatski mjenjač.

„Toyota Rav-4»

Ove SUV montirani okvir U140 serija (ne biti zbunjen s onim što se nalazi na Camry). Ova jedinica je zasluženo popularan zbog svoje trajnosti i pouzdanosti. No, slaba točka je ovdje - elektronika. Ova serija je opremljena sa elektronskim zaštitu od lomljenja. Ona zaključava kad je rad stroja u potpunosti. To se tretira zamjenom elektronsku kontrolnu jedinicu.

"Toyota Corolla"

Ovaj model ne samo da je jedan od najstarijih u sastav „Toyota”, tako da je i najpouzdaniji. Najčešći automatski mjenjač ( „Toyota Corolla”, uključujući i kroz nju popularne) - 4-stupanjskim U341F serije već zaradio izvrsnu reputaciju. No, ponekad se dogodi oštećenje. Glavni prigovor - neuspjeh hidrauličkog ploče, koja podrazumijeva Zamjena solenoida jedinica za prijenos. Najnovija generacija ovog modela, „Toyota” postavlja „robota”. Ova mehanička mjenjač s automatskom elektroničkom kontrolom. Takvi sklopovi spojka kontrolira zasebnu jedinicu koja je za vrijeme djelomičnog kvara ili nestanka daje naredbe za čestim uključivanja i isključivanja kvačila. To dovodi do klizanja. Elektronska kontrolna jedinica može zamijeniti, i sve će biti u redu. Međutim, ako vrijeme to ne čine, potreban popravak spojke, kao višestruki on-off ne pridonosi dugovječnosti jedinice.

Automobil automatski mjenjač „Toyota Camry”

Prva generacija „Camry” posadom punktu A540E serije. Ovaj model tijekom njegove proizvodnje je prošao kroz nekoliko preinaka. Štoviše, oni su rijetko zamjenjive: isti čvorova, ovisno o godini izdavanja, su potpuno različite. Ovaj mjenjač - prilično rijetkost u Rusiji. A kada šteta može imati ozbiljnih problema s rezervnim dijelovima. Nova generacija „Toyota Camry” uspostaviti automatski U140E i U240E. Prvo - za Motors 2.4 litre, a drugi - za 3-litreni motor. Slabiji U140E slabo pogodna za male težine stroja i zbog toga ne može pohvaliti visoku pouzdanost. Česti kvarovi na njemu je neuspjeh poleđini. To dovodi do spaljivanja kvačilo, klizanje spojke, brzine motora i oštećenja pretvarača okretnog momenta automatski mjenjač. „Toyota Camry”, sa snažnijim motorom s unutarnjim izgaranjem opremljen sa PPC protiv habanja, koji su manje slomljena. Ali ovdje, u stražnjem poklopcu pitanja odvijaju. Osim toga, tu su i izolirani slučajevi kvara upravljačke elektronike.

zaključak

Kao što se može vidjeti, kriv automatskim mjenjačem dosta, i iako su često iste vrste, to ne znači da je potrebno zanemariti čudno i nekonvencionalnog ponašanja prijenosa. Nemojte odugovlačiti kako bi se utvrdilo uzroke „za kasnije”. Zamjena automatski mjenjač ( „Toyota Camry” nije iznimka) može dovesti u vrlo velikom iznosu. Stoga je važno za održavanje tehničkog stanja jedinice pod normalnim uvjetima i redovno servisiran. Nakon svakih 150 tisuća kilometara okvir mora biti potpuno ispran. To se radi na posebnom štandu, pod pritiskom. Jedini način za uklanjanje proizvodnje i metalne strugotine.