Auto SsangYong New Actyon: recenzije su brojne, informativne i pozitivne

Godine 2006. korejska tvrtka SsangYong objavila je automobil koji je istodobno zaslužio naslov originalnog i elegantnog među poznavateljima, i ružan i "izuzetan" - od protivnika. Ovaj je automobil stvoren kao crossover za mlade i aktivne vozače koji nisu sramežljivi da se ističu među ostalima. Novi automobil zvao se Actyon, a on je bio u stanju postići priznanje: SUV brand SsangYong govorio je na razini brandova s značajnom prodajom.

Godine 2011. SsangYong je prestao tražiti superoriginalnost i prenio razvoj Actyona na osnovu dugogodišnjeg Korando modela. U početku je SsangYong Korando, proizveden početkom 90-ih, kopija licenciranog Jeepa CJ-7. No, nakon što je djed stavio novo tijelo u kojem je talijanska zaobljenost zamijenila engleski futuristički. Novi SsangYong Korando je prva SUV tvrtka s nosivim tijelom, a ne sa konstrukcijom okvira šasije. Ovaj automobil u Rusiji i Europi počeo se zvati New Actyon, a pod imenom Korando prodaje se u Koreji i Ukrajini.

Novi Actyon-Korando i Actyon imaju još tri značajnije razlike:

1. Novi Actyon ima ležajno tijelo, za razliku od šasije okvira strukture bivšeg Actyona.

2. Novi Actyon ima pogon na prednjim kotačima s punjenim utikačem, za razliku od pogona na stražnjem kotaču s punim radnim vremenom od bivšeg Actyona.

3. Novi Actyon je ekonomičan, ali čvršći u početnom području brzine dvotračnog benzinskog motora, za razliku od 2,3-litrenog benzinskog motora iz bivšeg Actyona.

Unatoč kratkom razdoblju puštanja SsangYong New Actyona, povratne informacije vlasnika iz Rusije i zemalja CIS-a brojne su i zanimljive. Motori tih automobila su pohvaljeni, posebno za dobru dinamiku pri malim brojevima okretaja. Pri velikim brzinama, automobil se ponaša dostojanstveno, ali ne uzrokuje zanos. Što se tiče potrošnje goriva u SsangYong New Actyon, recenzije su bile rasprodane. Neki pohvaljuju ekonomiju dizelskih motora, osobito na dugim putovanjima, gdje prosječna stopa protoka na putu ne prelazi 6,5 litara na 100 km. Izleti u gradu povećavaju očitanja potrošnje - u ljeto do 11,5 litara, zimi - do 12,7 litara na 100 km. Ali ovo je na još uvijek neprekinutom motoru, a očitanja se smanjuju.

S obzirom na novi benzinski motor SsangYong New Actyon. Recenzije ukazuju na potrošnju od 8 litara na autocesti i 11,5 litara u gradu. Mnogo je kritika uzrokovano problemom dizanja dizela u zimi, ali to se obično rješava treperenjem računala.

Elektronika također ponekad vodi vlasnike SsangYong New Actyona prilikom vožnje automatskim mjenjačem.

Ako govorimo o suspenziji SsangYong New Actyon, recenzije su pohvaljene zbog činjenice da je dugotrajan i dobro funkcionira na našim jamama i rupama. Opasnost od bočnih valjaka pri velikim brzinama ostala je sa SsangYong New Actyon gotovo jednakim kao i njegov prethodnik, međutim, kao geometrijska prohodnost. Sustav prisilnog spajanja pogona na sve kotače također postavlja pitanja i pritužbe. Uključite je potrebno prije nego što stroj zabuksuet, s prvom sumnjom nepovoljnog dijela ceste. Tijekom klizanja, neće se uključiti. Kočnice nezadovoljstva ne uzrokuju, čak ni u uvjetima planinskih cesta.

Sada o ergonomiji SsangYong New Actyona. Recenzije nedvosmisleno pohvaljuju prostrani prostrani interijer, informativnost ploče s instrumentima i dobra zvučna izolacija. Nezadovoljstvo je uzrokovano malim prtljažnikom i vrlo uskim stražnjim prozorom.

Općenito, recenzije SsangYong New Actyona su pozitivne, sadrže puno korisnih informacija i teško skrivenog ponosa vlasnika. Osobito istaknut je izvrstan omjer cijene i kvalitete ovog automobila.