Ako vam se ponudi za kupnju ulaznica u zajedničkom prijevozu

Oni koji često putuju, imaju najvjerojatnije naišao takav klasifikaciju: NE auto, kupe, rezervirano mjesto i opće automobil. A ako prva tri imena zbunjenost nije, onda je zadnja opcija je još uvijek postavlja pitanja i traži objašnjenja, pogotovo za ljude koji putuju izvan grada nije tako često.

Što možete očekivati kada naplata odjednom ponuditi zajednički prijevoz? Ova naizgled običan automobil, koji je u sastavu vlakova (putnika) ne bi trebalo biti na velikim udaljenostima. Postoji svibanj biti još jedna mogućnost: automobil je priključen na daljinu vlakova, ali na kraju će sastavu (zbog čestih „pečenje”).

Ulaznice u zajedničkim kočije željeznica uvijek puno jeftiniji, jer osoba ne može iskoristiti pružene usluge u automobile kategorija rezervirana sjedala i posebno Coupe ili SV, odnosno minimalnu udobnost ovdje: .. Place samo sjede, posteljinu ne izdaju. Osim toga, to nije predviđeno i rezervacije mjesta (čak ni sa žigom svoje ulaznice numeracije).

Svaki zajednički prijevoz, kao i drugi, ima zahodi, uredima, coupe vodiči, lobiji, hodnicima (velike i male), kotlovnica. U automobilu, postoje 9 odjeljcima za putnike u svaki odjeljak - šest sjedala.

U pravilu, u općim vozila ponovno opremljen smještaj sjedala automobila: na donjem prizemlju, umjesto jedne osobe, tri se nalaze. Dakle, spavaju na cesti, možete samo ako pored vas neće otići do susjeda.

Praksa takve pretvorbe je počela s restrukturiranjem Sovjetskom Savezu. Neispravni (ili terećenja) automobili s nevolji generatora, slabom svjetlu, nedostatak utičnice (ili nedostatak napetosti u njima) neispravnim WC-om, problematična grijanje popraviti, izmijeniti i poslati natrag na željeznici.

Tijekom vremena, nove zalihe vagona počela, a takva pretvorba gotovo više nije korisna. Iako je sada uobičajena prijevoz - bivši drugog reda, ali u više pristojan i uredan stanju, bez ikakvih tehničkih problema. Međutim, popularni naziv „stabilna” je postala poslovična. Najvjerojatnije, to je bio priključen na ime zajedničkih vagona zbog razbijanja zidova, vrata, prtljage i top policama i dijelovima prethodno instaliranih čvora. Takve promjene u određenoj mjeri stvarno izgleda kao štala, iako sasvim pristojan.

Opći automobili sada su rijetki, uglavnom u prigradskim vlakovima, u ukupnoj dužini boravka na putu do 6 sati. Sjedeći vagona može biti klasificirana kao opće, međuregionalnih automobila. Ovdje instalirani kauča (ili stolice, ili glatka, bez daska klupe) odvojene tablice. Uz interijera - velike prtljage policama. U automobilu, dvije kupaonice, kotlovnica i mjesto dirigenta (Coupe).

Dispozicija sjedeći Vagon je identičan raspored od drugih vrsta vozila. Stolica je opremljen prostranom džepu (vraća) i stol (kabriolet) s malim razvedenosti za čašu. Stolice slične dizajna naći u turističkim autobusima.