Vibracije pri brzinama od 100 do 120 km / h: glavni razlozi

Svaki vozač vrlo alarmantna situacija, kada je vibracija pri brzini od 100 do 120 km / h na volanu ili na tijelu. I to ne samo nemir, iako se mora reći, ti simptomi - prilično neugodna pojava. Ako vrijeme ne poduzmu mjere da se riješi problem, to bi moglo dovesti do povrede geometriji tijela. To se neće dogoditi odmah, ali polako i postupno.

Izobličenja može izazvati povredu aerodinamičke karakteristike, kao i pogoršanje drivability. Osim toga, zbog djelovanja vibracija u metalu može biti formirana pukotine, što nije opasno samo po sebi, ali i zahtijeva skupe popravke.

I to nije cijeli problem. Ako je stroj vibracija pri brzini od 100-120 (2110 nije izuzetak), to dovodi do odmotavanja raznih spajala. Te pojave mogu dovesti do ozbiljnih posljedica - to je nesreća, kao i niz problema i oštećenja, uklonite to će biti vrlo teško. Dodajmo da je ova vrsta potres je znak od kvarova koji su tek dogoditi u bliskoj budućnosti.

Vibracije pri brzini od 100-120 km / h se javlja zbog različitih razloga. To može biti prilično bezopasna problema. No, ponekad postoje ozbiljni slučajevi koji zahtijevaju globalnu intervenciju u održavanju uređaja vozila. Nadalje u ovom članku ćemo pogledati tipičnih razloga da se vibracije prenose na upravljač i karoseriji vozila pri velikim brzinama.

kotači

Ako je vozilo u pokretu osjetio udarce, ne treba odmah biti uznemireni i misle o loše. Praksa pokazuje da je razlog najčešće skriven u gumama. Ponekad se u ovom slučaju ne morate čak ni posjetiti dolikuje centar, kako bi bili sigurni. Sve će se vidjeti vizualno.

oslabljen ravnotežu

Ako je vibracija u brzini upravljača od 100-120 km / h, prvi korak je da provjerite kotače i gume. Oni nisu savršeni. Diskovi mogu biti grubi ili neujednačena sastav. Budući da različiti dijelovi gume ili težine diska se razlikuje, u toku rotacije na mjestu gdje je masa veća, će odvući težište. To je ništa kao što je utjecaj centrifugalne sile. Prema tome, pri velikoj brzini kotača, taj utjecaj će se tražiti da se prenosi kroz ogradu i vuče na kotaču. Za ostale ozljede iz istog razloga, vibracije će se pojaviti u tijelu.

Koji izlaz iz ove situacije? Vozač ubacuje balansiranje kotača. Bolje je to učiniti s vremena na vrijeme. Također je obvezno prilikom balansiranja „pereobuvki”. Koji je postupak? Ovo usklađivanje težine kotača na svakom mjestu. Ako ne-stručnjak je zaglavi na specifičnoj težini diskova.

Pokrenuti automobil za dugo vremena ne mogu biti izvan ravnoteže kotača. To može uzrokovati ozbiljne trošenje u nekim mjestima gume, što će povećati vibracije. Također, zbog tog pretjeranog trošenja gotovo sve komponente i komponente ovjesa vozila. Teški teret, a također su podložni hub ležajevima.

Simptomi balansiranje i dijagnostiku

Može odrediti neuravnoteženost pri vožnji pri velikim brzinama. U tom slučaju, mi osjetiti vibracije na upravljaču ili na tijelo. Dijagnosticirati problem, možete koristiti vizualni pregled. Kotači trebaju biti glatka, bez udubljenja. Ako automobil u posljednje vrijeme nije vozio do jame na brzinu i laganim vibracijama osjetiti u volan i na tijelu, onda najvjerojatnije, problem je u neravnoteže.

Ali ne mislim da ako otkucaja kolo, a zatim dati dovoljno uravnotežiti samo dva prednja diska. Često se problem može biti ispravljen samo ako sve četiri otbalansirovat.

slomljeni poravnanja

U izravnom razmjeru s vibracijama pogrešno izložen kut može biti samo vrijeme ubrzanja ili u određenom rasponu brzina. Odredite krivi zakrivljenosti / palac može biti vrlo brzo - gume nose neravnomjerno.

Ako gumiran samo vanjski ili samo unutarnji dio od njih, onda je to ista situacija. Riješiti problem, možete podesiti kutni. Tada se vibracije u tijelu pri brzini od 100-120 km / h će nestati.

Ali, ovdje je kolaps / toe-u se podešava, a problem nije nestala. Kut fiksna, to je činjenica. No, vlasnik automobila odlučio ne mijenjati gume, jer oni još uvijek mogu voziti. No, gumene „vožnje”, kao što je nekada. Dakle, potrebno je promijeniti gumu ili neki vremenski period za pogon pri malim brzinama, dok se profil nosi ravnomjerno i problem će biti riješen.

Vibracije tijela ili deformiranih felge

Često uzrokuju neugodne oscilacije postaje diskovi deformacija. To se lako može utvrditi na uravnoteženje stroja. Najčešće, sojevi pojavljuju zbog vožnje preko bunara. Problem se događa u proljeće, kada se njihov broj povećava.

Ako je prilika za poziv na stalak ne, onda možete pokušati pronaći trag vizualno. Najviše od svega, je zaglavljen unutar pogona. Čelični ovjerene diskovi sklonija deformacijama od svojih cast kolega.

Nadalje udubljenja, vibracije pri 100-120 km / h brzina može biti uzrokovan disk krivulje. U tom slučaju, na štandu volana može rotirati glatko. To je zato što je uređaj određen na centralnom rupom. Automobilom, kotač nije centrirana tijekom instalacije. Deformiran i dolaze iz tvornice.

šasija

Evo, baš kao i sa kotačima, postoji nekoliko razloga. Dakle, na zavoju na pogonsko vratilo na kotaču nužno nastaju vibracije. To je najavio stalnim udarima tijekom vožnje. Snaga joj je rasti tijekom ubrzanja. Pri brzini od 100 km / h vozilo skreće štropot. A ako ubrzati čak i više, automobil ostavlja ravno put.

Često vibracija 100-120 okretaja javlja nakon zamjene diskova kočnica. Trese obavijestiti automobil vlasnika o unsecured pogon. Zazor na brzinu pogona, kao što je dano na tijelu i na upravljaču.

CV zglobovi - to je još jedan razlog. to je vrlo lako provjeriti ovaj element. Dovoljno da se okretnog vratila i pokušati ga ručica gore. Ako se poštuju odobrenja, iako mala, konstantnom brzinom zglobovi biti zamijenjena. Dodatna značajka - rastrgan čistač.

I, naravno, je da provjerite ležajeva kotača. Ako su oštećeni, tijelo je dužan da vibrira. Mućkanjem s pusta pri svakoj brzini.

istrošeni suspenzije

Jako istrošene komponente podvozja može izazvati vibracije u kolu upravljača. Obustava utječe automobila kontakt s cestom. Ako je podvozje ima reakciju, to je uzrok neravnoteže tijekom rotacije. No, zazor suspenzija - ovo je samo „katalizator” trese na volanu. On sam ne može služiti kao glavni razlog za činjenicu da je došlo do vibracije volana.

Brzina 100-120 (VAZ - 2108 - nije iznimka) možete pokazati kada automobil ima grešku upravljača. Brišite ove kvarova potrebno je na prvom mjestu. Moglo bi biti opasno. Međutim, potrebno je dijagnosticirati problem u krajnjem slučaju, ako sve ostale čvorove u redu.

drugi uzroci

Sve uzrokuje vibracije pri brzinama od 100 do 120 km / h može izazvati šok i različitom brzinom. Ali, ako se tijelo trese samo na visoki, osumnjičenog - motor, odnosno njegove pogrešne instalacije. To je često prethodi popravke motora. Da biste dobili osloboditi od posljedica, suspenzija je uklonjena, popustiti podršku motora, a zatim ga ponovno instalirajte.

Opuštena pričvršćivanje kotača

Ovaj problem je lako identificirati i eliminirati, što zbog toga vibracija događa pri brzini od 100-120. VAZ-2110 će emitirati karakterističan šuplji zvuk. Predmet u oslabljenim matice i vijka pričvršćivanje kotača jedne ili više. Nemojte zanemariti test, to može biti opasno. Kotač se može jednostavno otpustiti tijekom vožnje.

Nepotrebno srca je vrlo slična vibracija na volanu i tijela, kada je uzrok bio u kotačima i gumama. Razlika ovdje je da je potres počinje na malim brzinama. Pazi ovaj fenomen može biti na različitim brzinama.

Dakle, našli smo, vibracije se događa u tijelu tijekom vožnje pri brzinama većim od 100 kilometara na sat iz kojih razloga.