Usporedite MiG-29 i Su-27 (foto)

Natjecanje je uvijek poticajno tehnički napredak. U Sovjetskom Savezu, unatoč planske ekonomije i državnog monopola na sredstvima za proizvodnju, natjecanje održano je, iako ne u svim sektorima. KB, razvija obrambeni sustav, nemilosrdno su se borili za prevlast i pravo da se zove najbolji. Primjeri takvih natjecanja mogu poslužiti kao najbolji presretača primljenih od strane sovjetske vojske, otprilike u isto vrijeme, u 80, a to je MiG-29 i Su-27. Zrakoplov fotografija sugerira nepoduzetan u zamršenosti zrakoplovnoj industriji građana razmišljati o njihovoj sličnosti. U stvari, oni predstavljaju različite klase boraca. Su-27 - teški presretač i MiG-29 - lagan. I na neki način, svaki od njih najbolji.

Priča o dva borci klase

Već je bilo odvajanje presretača u dvije kategorije u pedesetim godinama. Jedan od njih je u slučaju rata bio je da se bori u zračnim bitkama manevar, piloti pod nazivom „pas borbe” ili „carousels”. U ovoj situaciji, uspjeh može očekivati mali borac s malom masom i velikom području krila. Drugi razred interceptor dizajniran da uništi strateške bombardere i rakete. Tada je potrebno visoku brzinu, maksimalnu granicu, snažan dugoročne oružje i učinkovitu on-board radar. Teški presretači zarobljeni cilj i stavljeni na njegovu utjecaju na velikoj udaljenosti. Otkriti i donijeti ih u zemljama koje imaju nuklearno oružje i tvrdi da regionalnoj ili globalnoj vodstvo.

Što je bolje - svjetlo ili teške?

No, to ne znači da su te dvije vrste boraca ne moraju zadovoljiti na nebu. Upravo suprotno. Na primjer, došao zajedno dva vrlo različit neprijatelj, lagan i upravljiv MiG-21 i teške F-4 „Phantom”, a piloti svakog od njih pokušao provesti strukturne prednosti svojih zrakoplova, ovisno o situaciji u Vijetnamu nebu.

Omjer teškog i lakog borbenog zrakoplova u zračnoj arsenalu vodećih zemalja je obično 3 do 7. To se događa da 2 do 8, pa čak i od 1 do 9. Međutim, skuplje i tehnološki sofisticiranih strojeva, odnosno teške presretači predstavljaju kvantitativnu manjinu vojne flote zrakoplova. To je logično objašnjenje. Prvo, većina borbenih misija ne zahtijevaju pretjeranu tehničku superiornost. Drugo, jeftin i učinkovit zrakoplov je lakše naći stranog kupca nego skupo i komplicirano. Nisu sve zemlje svijeta su zabrinuti zbog opasnosti od nuklearnog odvraćanja i vojni zračni flote koja im je potrebna, a ponekad jednostavno zbog razmatranja statusa Švicarskoj, na primjer. I nisu svi proračuna za obranu zemlje omogućava da kupi skupe „igračke” koje je potrebno da se isti u posebnoj obuci pilota i skupog održavanja.

S obzirom da nije sve članice trebaju težak interceptor, a znajući ukupnu statistiku, može se zaključiti da je od svakih sto presretači lete i danas u Zemljinoj atmosferi, devedeset tri - svjetlo.

Čak i letimičan usporedba MIG-29 i Su-27, što upućuje na zaključak da Mikoyanovsky borac izvozni potencijal veći od „suhi”.

Naša vječna borba dobra s još bolji

U kasnim 70-ih godina dvije sovjetske KB zrakoplova borili da su njihovi borci su dobili obrane narudžbe. Oni svaki je imao svoje prednosti i, naravno, nedostatke. U prilog Su-27, rekao je njegov najbolji osobine proizvoda, snažan brodu radara i veliki teret. MiG-29 razlikovao nižu cijenu, robusnost, mogućnost da skinu i sjedi na slabo pripremljenih uzletišta, a također ima vrlo dobre karakteristike leta. Bilo bi logično da pokrenu niz oba zrakoplova, dajući kvantitativni prednost OKB, ali sovjetska Ministarstvo obrane odlučilo izgraditi više „suhi”. Usporedba MiG-29 i Su-27 je napravljen na formalnih razloga, ne uzimajući u obzir iskustvo različitih klasa vozila. Opći Dizajner Mihail Petrovich Simonov uspio uvjeriti Ministarstvo obrane vodstvo SSSR-u apsolutnom superiornosti njegovog aviona.

Zatim tu je opći restrukturiranje i novac u državnoj blagajni je postao manji, koji je prisilio vladu da značajno smanjiti obrambenu potrošnju. MiG ode od puta, u program 90 dobila pola sredstava od Su. OKB morao učiniti nešto da spasi svoje dijete od potpunog zaborava.

Bore Lipetsk

Na demonstracija obuke borbi ovaj priručnik CB „trenutak” u osobi Opće Designer R. A. Belyakova. MP Simonov protivio, tvrdeći da je sve jasno, „Suha” je bolje i sve. Ali OKB podržan S. Ascanio, koji je vodio Lipetsk centar borbenih zapošljavanja zrakoplovstva, a održane su borbe. Na žalost Šimuna usporedbe MiG-29 i Su-27 je pokazao u praksi jasno podcjenjivanje suparnika strojeva. U osam od deset borbi osvojio je 29., a na svim udaljenostima. Snažan lokator „suho” ne daje prednost zbog manjih geometrijskih veličina MiG. Simonov je uspio uvjeriti upravu uvesti jednostrane restriktivne uvjete za protivnika, čime se smanjuje dozvoljeni kut napada na njega. Rezultati za Su-27 su bili najbolji, ali da biste dobili daleko od upornih i uspješnih pokušaja da sjedi na rep mu je bilo moguće ne uvijek. Usporedba Su-27 i MiG-29, objavljeno je nije u potpunosti točno zbog bolje pripreme prvog leta pilota. Dakle, ovaj eksperiment i nije dovelo do bilo kakvih temeljnih odluka.

Rat u Africi

Kao što se moglo i očekivati, MiG-29 pronađena stranim kupcima. On je završio u redovima iračkog ratnog zrakoplovstva, Indije, Etiopije, Jugoslaviji, i tako mnogo više zemalja, koji su slučajno probati u ovom slučaju. Politička situacija u svijetu se ubrzano mijenja, a ponekad jedan te isti tip zrakoplova ispostavilo se da se naoružani zaraćenih strana. Nakon odvajanja Eritreja iz Etiopije između dviju zemalja imali sukob na teritorijalnim osnovama. Zatim, u 1999, i morao sam se boriti protiv Su-27, MiG-29. Poznati tri zračna angažmana došlo 21, 25 i 26. veljače, a završava na pobjedu etiopski piloti oborila tri Eritrejski MiG (jedan nije broje, međutim, bio je oštećen, baza, ne vraća se na istraživanje podataka).

Razlozi za poraz Eritrejski pilota

To bi bilo moguće zaključiti superiornost Su-27, ako ne i dvije važne okolnosti. U dva slučaja dovela Eritrejski pare nakon raketnog lansiranja zrakoplova Etiopljanin odvijao i radije pobjegne. I u sve tri epizode dobitnicima je bio odvojen sekundi od smrti. Etiopljani obučeni u sovjetskim škole letenja i imao bolje vještine, moći ostvariti svoje konstrukcijske prednosti interceptor u većoj mjeri nego Eritrejski pilota. Osim toga, oni su također bili hrabriji. Teško je procijeniti koliko je objektivno pokazao praktično borilačka usporedbu MiG-29 i Su-27. Karakteristike zrakoplova nisu uvijek izravno utječu na rezultat, postoje slučajevi u povijesti kada je dobro naoružani neprijatelj poražen od hrabrog neprijatelja.

Nijemci

Piloti njemačkog ratnog zrakoplovstva imao prilike vidjeti visoku kvalitetu sovjetskog zrakoplova, a ne samo za vrijeme Velikog Domovinskog rata, ali nakon 1989. godine. Oni se koriste za pilot vrlo dobar stroj stoji na NATO rukama (F / A-18A, F-16A, «Tornado” i dr.), S karakteristikama koje odgovaraju razini Su-27. MiG-29 nakon ujedinjenja Njemačke i Demokratske Republike Njemačke donijela je Luftwaffe naoružanje. Njemački piloti su došli do potpunog užitka iz njegove upravljivosti, manevarskih sposobnosti, ergonomski kokpit i drugim atributima, što je zrakoplov pilota omiljeni. Oni su sada u bundesrespubliki ratnog zrakoplovstva. Moguće je da su druge vrste naših presretača će biti visoko cijenjen od strane stručnjaka NATO-a, ali je povijesna stvarnost ne dati im priliku da napravi usporedbu MiG-29 i Su-27. Foto sovjetskog zrakoplova s malteškim križevima na avion i trupa predstavlja neobičnu kontradikciju našeg vremena.

objektivni parametri

Velikih sukoba između vojske, nakon što je naoružani samo sovjetski i ruski tehnika još nije dogodilo, i to je dobro. Dakle, cilj statistika, daje naznaku o superiornosti određenog modela zrakoplova, br. Ništa usporedba Su-27 i MiG-29 može biti izvedena uz korištenje raspoložive karakteristike ponašanja na dvije kuke. Glavni parametri dvije ravnine prikazane su u tablici.

Do Mass Index, veličina, brzina, radijus implementacije i stropa ima prednost Su-27. Usporedba MiG-29 iz zrakoplova u smislu uspona otkriva nadmoć presretač lakše manevriranje u bliskoj borbi. Oba uzorka temelji se na shemu s dva motora koji govori svoje visoke pouzdanosti i izdržljivosti.

kabine

Postoji još jedna važna točka na kojoj bi trebalo napraviti usporedbu MiG-29 i Su-27. Foto kokpit otkriva gotovo kompletan njihov identitet. Unatoč oštroj konkurenciji među projektnim uredima, projektanti su uspjeli pronaći zajednički u interesu ruskog borbenog zrakoplova. Pilot trening može se izvesti uspješno i prekvalifikacija će se smanjiti do asimilacije ponašanje zrakoplova u kritičnim uvjetima. Sličnost položaja kontrola i praćenje pozitivan učinak na atraktivnosti izvoz obje vrste zrakoplova.

daljnji razvoj

Trenutno usporedba MiG-29 i Su-27 već nema puno smisla. Na mjestu tih razina dolaze njihove izmjene, uključujući i duboke već korištenih izvedbe s vlastitim oznaka. Sljedeći korak je bio MiG-33 kako bi se poboljšala MIG-29 (ili platformu MIG-29m), gdje aerodinamika ažurirani, spremnik za gorivo i povećana HOTAS kontrole. Čak i više moderan modifikacija - MiG-35.

Suhoj također nije stoji. SU-34 i SU-35 prikazana daljnji razvoj T-10 platforme, koja je postala rodonačelnika Su-27. Hoće li usporediti rezultate tih velikih djela.