Traktor MAZ-504

U sovjetskim vremenima, Minsk Automobile Plant producirao MAZ-504. Traktor u bazi proizvedenih u razdoblju od 1965. do 1970. godine. Kasnije, nekoliko promjene su razvijeni na temelju njega. To je bio nešto niži.

„Zlatna serija”

MAZ-504 dio je „zlatno pet stoti serije”, koji je donio popularnost proizvođača. Modeli ove serije su sastavljeni od potpuno novih komponenti i mehanizama koji do sada nisu bili korišteni u poduzeću. Dakle, oni su drugačiji kabinu dizajn, snažniji motor, kraći bazu, teleskopske amortizere i hidrauličko upravljanje. Više od četrdeset godina model ove serije je tržišni lider.

MAZ-504 je zamijenio model s radnog indeks 511. Njegova glavna razlika od svog prethodnika leži u činjenici da je dizajniran za dugim putovanjima s prikolicama i poluprikolicama. Kiper MAZ-511 nije imao takvu priliku.

Na temelju ovog modela je proizvedeno nekoliko izmjena:

• MAZ-504B, koji je imao polu-kamion s hidrauličnom pogonu. Osim toga, druge razlike u odnosu na baznu verziju imao modifikacije.

• MAZ-504B. Dizajniran za korištenje u međunarodnom prometu. Različiti modeli snažniji motor.

Specifikacije MAZ-504

Prvi modeli, spustio s transportera 1965. godine, dobio je indeks rad od 504. Zajedno s towbar pojedinačne težine 14,4 tona. Dopušteno opterećenje na stražnjoj osovini je 10 tona. Razmak iznosi 3,4 metra. Ova verzija Mans agregat razvija snagu od 180 konjskih snaga. Bio je to četverotaktni motor sa šest cilindara YaMZ-236. Potrošnja goriva u prosjeku je 32 litara po sto kilometara.

Brodovi sustav hlađenja motora je zatvorena. Mehanički mjenjač. mjenjač ima 5 brzina. Kuka za suho tipa dva diska.

Kočioni sustav se sastoji od dvije vrste kočnice i papučice ručne kočnice. Pneumatski nožne kočnice, pogon na sve kotače. Osim što je instaliran centralno smješten ručnu kočnicu. Oboje su radili na štetu utvrđenih kočnice jastučići.

Prikovan vrsta okvira. Naprave za vuču je tipa „čepovi”. Obustava proljeće, dopuniti hidrauličkih teleskopskim amortizerima.

kabina

MAZ-504 je montirana čelična taksi bez poklopca, ali s dvoja vrata. To je instaliran na motoru. Za održavanje štala nagne pod kutom od 45 stupnjeva. Fiksni kabina mehanizam siguran zaključavanje, koji nije dao kokpit prevrnuti čak i za vrijeme nesreće.

U kabini smješten vozača i dva putnika. Sjedalo vozača imao nekoliko prilagodbe položaju. Za sve ostalo tu je bio san. Za zgodan za pohranu i alati su posebne kutije.

Od dodatnih opcija su grijanje i ventilacija. Bili su osvijetljeni na ploči s instrumentima. Za kabinskog rasvjete pruža gornju granicu.

MAZ-504 model proizvodnje završio je 1970. godine, kada je zamijenjen poboljšanim verzija MAZ-504A.