Što je kontrolor pojačanja i kako funkcionira?

Turbinski motori imaju puno prednosti u odnosu na konvencionalne motore . Jedna od prednosti ovih jedinica leži u njihovoj moći. Da bi se povećala produktivnost motora, dovoljno je samo povećati pritisak pojačanja. A to je učinjeno korištenjem uređaja kao što je kontrolor pojačanja. Trenutačno postoje mnoge vrste tih uređaja, ali to ne mijenja njihovu svrhu. Regulator napajanja ima sljedeće načelo rada. Ovaj uređaj pomoću pneumatskog ventila, koji je ugrađen u ulazni crijevo, obmanjuje nativni Westgate, što uzrokuje turbinu rotirajući 1,5-2 puta brže. I sada detaljnije o svemu tome.

svojstvo

Kontrola pojačanja je poseban uređaj koji nadzire nadopunjavanje motora s turbopunjačem. Ono što je vrijedno spomenuti, nakon utvrđivanja ispravnih vrijednosti turbinskog prometa, vozač u bilo kojem trenutku može vratiti sve što je bilo prije. Ovaj dio kontrolira sigurnosni ventil na usisnom razvodniku i nakratko povećava razinu zraka za punjenje. Zapravo, pričvršćuje ventil i sprečava da oslobodi preostali zrak iz razvodnika. Zahvaljujući takvim procesima, regulator pojačanja znatno povećava okretni moment motora, čime je automobil snažniji i dinamičniji.

vrsta

Trenutačno postoje dvije vrste instrumenata - mehanički regulator pojačanja i elektronički. Prva vrsta praktički nije pronađena na modernom tržištu i manje je popularna od druge (iako je 2-3 puta jeftinija). Elektronički uređaji su najmoderniji i visoki performansi. Oni imaju prilično složeni algoritam djelovanja, koji ne samo da uzima u obzir brzinu motora i opterećenje motora nego i stil vožnje svakog motorista. Zbog toga električni regulator pojačavanja stvara maksimalni mogući tlak u sustavu uz pomoć turbopunjača, čime se povećava snaga stroja.

Je li to vrijedno instalirati?

Unatoč činjenici da kontrolor pojačanja omogućuje povećanje snage motora, njegova je učinkovitost u usporedbi s prisilnim jedinicama zanemariva. Ispada da se dodatna sila dodaju motoru samo djelomično, dok opterećenje na svojim komponentama dostiže kritične oznake. Stoga ti alati instaliraju samo obožavatelji različitih natjecanja. Uobičajeni vlasnik automobila nakon kupnje skupog uređaja također će morati platiti dodatnu naknadu za razvoj motora, budući da zaliha motora ne može izdržati takva opterećenja.

cijena

Trenutno je cijena regulatora pojačanja vrlo različita. Na primjer, mehanički uređaj CRP VS 32 košta 1 tisuću 750 rubalja. Električni kontroler za povećanje snage Blitz košta oko 12 tisuća. Tu su i luksuzni uređaji, na primjer, EVC 6, čija je cijena 42 tisuća rubalja. Ali zašto onda kupiti ovaj dio i još uvijek trošiti novac za reviziju, ako za istu cijenu možete napraviti punu dosadu i potaknuti motor? Tako se ispostavilo da je ovaj rezervni dio gotovo nevažan za ruske vozače.