Sportski zrakoplovi - strojevi za real asa

Mnogi sanjao kao dijete dizati u zrak borbene borac i više tona putnički brod. Nažalost, nisu svi naši želje suđeno provesti, a san o nebu nije iznimka. Ali nije piloti i dalje imati priliku sjediti na čelu. Njezina oni pružaju sportske avione.

Što je sportski zrakoplov

Ipak, to se zove primarni školski zrakoplovi, ili aeroklubovskoy. Sportski zrakoplov koji se koristi za određivanje početne vještine letenja za početnike i odvojene sportske discipline u kojima se natjecanje održava u aerobatics između pravih asova. U Rusiji, bivši Sovjetski Savez sportskih letjelica bila u lošem stanju, ali je postepeno počinje da se oporavi. YAK - sportski zrakoplov, koji je ključan za naše male zrakoplove. Koristi UC-52, FC-54, FC-55, T-YAK18. Također imamo sportski zrakoplov Su-26 i AN-2, koji se uglavnom koristi u Padobranstvo. Od stranih automobila mogu razlikovati-Cessna 172 i Piper PA-28 Warrior.

Svi zračni klubova u ruskoj privatne. U tom smislu, lavovski letova je napravljen za komercijalne svrhe. Dakle, danas je vrlo popularan servis - let zabava na sportskim avionom. Uglavnom takvi letovi se izvode na FC-52 i FC-54. Letjeti, nužno sastojati u leteći kluba - to je moguće steći vlasništvo nad zrakoplovom i prisutnost privatnu pilotsku dozvolu, da bi letove na svoje vlastite. Nažalost, u ruskom infrastrukturu i pravni okvir za privatne letove su na vrlo niskom stupnju razvoja.

Što bi trebao biti dobar sport zrakoplova

Tu su osnovni uvjeti koje moraju ispunjavati sportske avione. Oni bi trebali biti jednostavan i istovremeno izdrži značajne aerodinamičkih opterećenja, treba biti lako letjeti i imaju sposobnost za provedbu dugo let s zagušenja. Tu akrobatski avioni. Oni su posebno dizajnirani za akrobatskom natjecanju i imaju veću snagu i manevriranje performanse od svojih kolega. sport brzina zrakoplova može doseći od 250 do 500 km / h, non-stop let - od 500 do 1000 km, a oni mogu rasti do 6000 metara.

To su zahtjevi koji moraju biti ispunjeni u dizajnu zrakoplova leta.

1. Akrobatskom zahtjevi označavaju vanjski sama pogled avion, odrediti koliko će težiti što će geometriju krila i t. D.
2. Izgled zahtjevi određuju slijetanje pilota i pogled iz kokpita, ali oni definiraju karakteristike koje treba imati kad na pašu zrakoplova u kovit.
3. Motor mora raditi glatko na visokim opterećenjima povezanim s izvedbom manevre leta. U tom slučaju, kontrola motora treba pojednostavniti koliko je god moguće, kako ne bi odvratiti pilota iz složenog manevriranje.
4. Upravljačka ploča ne smije biti preopterećen sa aparatima. Letovi su uvijek provodi u dobrom vremenu, kada je vidljivost dobra, tako da dodatna oprema samo odvratiti pilota pozornost.
5. dizajn zrakoplova pruža iznimno jednostavnu montažu i demontažu zrakoplova, dobro održavanja, fleksibilnost u dovoda goriva i tereta.

Za izgradnju sportske avion, morate uzeti u obzir mnogo faktora. Unatoč prividnoj jednostavnosti, to je teško, na mnoge načine savršen stroj.

Malo povijesti

Sve u našoj zemlji započela je 1923. jednokrilac ANT-1 (Tupoljev), malo kasnije, u 1927, on se pridružio dvokrilac AIR-1 (Jakovljev projektni ured). U 30-ih godina bio je sportski zrakoplov Jakovljev uglavnom se koriste za obuku pilota. Zatim tu su avioni Gribovskogo i poznati U-2 Polikarpov. U 60 je prvi put poletio Jak-18PM, koji je pokazao izvrsnu brzinu i performanse leta na svjetskom prvenstvu 1962. i 1964. godine. Godine 1966. naši piloti osvojili medalje svim mogućim vrlinama, a ne samo muškarci nego i žene, i Yak-18PM proglašena je najbolje svjetsko prvenstvo zrakoplova.

Na to Jakovljev projektni ured nije prestao, te je razvio Yak-30 - Dvostruka jet trening zrakoplova. Zatim slijedi jedan Jak-32, koji je došao s katapulta. Ova prekrasna avion smještena u 60-2 brzine zapisa u. U '73 stvorio poznatu Jak-50. Ovaj zrakoplov donio mnoge medalje sovjetskih sportaša. U mjestu je dizajniran Yak-52, ali je imao neke dizajn nedostataka. U '81, ti nedostaci su eliminirani u Jak-55, koji je bio vrlo uspješan i popularan kod pilota do sada.

Godine 1985, Suhoj stvara kompaktni sportski zrakoplov Su-26. SU u veličini mnogo manji od UC, i ima više upravljivost i brzinu, omogućujući mu da brže i jasnije obavljati aerobatics. Treba napomenuti da je u ovom planu je primijenjen prvi svjetski ugljičnih vlakana, što je lakše i mnogo otporniji na stres.

Što je akrobacije?

Ovaj koncept je rođen u nebo rata. U početku nauka o akrobatskom letenju koriste za učinkovitije sudjelovati neprijatelja u zraku. Sada je prvenstveno sport, predstave i vojni i sportski zrakoplovstva i, naravno, obuka novih korisnika na nebu.

Ono počinje s jednostavnim oblicima kao što su spirale ili slajd, koji, čak i novo-pilot može izvršiti. Daljnje studije složenije oblike, kao što su bačve, rotirajuće na brdu, razne petlje i, naravno, vadičep. U tim manevrima pilot doživljava zagušenja 3g. Treba napomenuti da je akrobatski manevri izvode na velikim visinama, kako bi se postigla maksimalna sigurnost. I naravno, nema brzine zrakoplova i spektakularne točke performansi ne može se usporediti sa sportskom akrobatskom zrakoplova.