Širina željezničkog kolosijek u Rusiji i drugim zemljama

Željeznički prijevoz - jedan od vodećih vrste prijevoza putnika i tereta. Malo ljudi misle o širini staze, sjedi u vlaku. Čak i manje ljudi zna što diktiraju ovi parametri. Iz raznih razloga, željeznička pruga način ima značajne razlike u različitim zemljama.

Malo povijesti

Pisac znanstvene fantastike iz Engleske Gerbert Dzhordzh Uells kaže da je pjesma trebala biti veličine na temelju udaljenosti između kotača običnog konja kolica. Informacije se mogu naći u svom djelu „predviđanje”.

Razvoj željezničkog prometa je u sredini 19. stoljeća. Zatim div tvrtki u ovom sektoru što je više moguće povećati svoj utjecaj u poslovnim krugovima. Naravno, u isto vrijeme bilježi značajan rast u industriji.

Prve lokomotive su percipira kao alternativa konjskih snaga. Njihovi su parametri u potpunosti u skladu s veličinom posade. To je ono što diktira veličinu prve tračnice i širine kolosijeka (1435 mm).

Nisu svi od prvog puta položeni su na temelju općeprihvaćenih normi. Na primjer, širina pruge na putu iz Dublina do Malinska (Irska) 1.600 mm.

Borba za veličinu kolosijek

Izambart inženjer Brunel, koji je živio u godinama 1806-1859, oduvijek zalagao za proširenje staze. U 1835. je završena izgradnja Velike zapadne Road. Razmak između tračnica je 2135 mm.

Neslaganje na pitanje o tome što je širina željezničke kolosijek mora se uzeti kao standard, on je nastavio sve do 1845. godine. Tijekom spora smo pažljivo proučio učinak različitih vrsta cesta. Za izradu jedinu ispravnu odluku u Engleskoj stvorio posebnu parlamentarnu komisiju koja je imala za uspostavu jedinstvene veličine pruge. Tako je u 1845. bilo je zakon o gradnji željeznica s širinom kolosijeka od 1.435 mm. No, postoje načini na koje nisu u skladu s ovim podacima, morali smo biti obnovljena. Prekršitelji se suočavaju s kaznom od £ 10 za svaku milju po 1 dana postojanja ilegalnih cesta.

Posebni uvjeti za Irsku

Great Western Road bio prisiljen sagraditi drugi, treći željeznicom. Za Irsku, britanska vlada napravio iznimku (širina kolosijeka i ovdje do sada 1600 mm). U zemlji u 40 godina 19. stoljeća uspješno koegzistira kolosijek od šest standardima. Da problem je prilično riješen, Vlada je identificirala jedan standard, kako izračunati prosjek.

Željezo cesta SAD

U SAD-u, države su tražili da se izolirati u građanskom ratu. Naravno, to treba odraziti u prometu. Prvi put je vrlo raznolik razmak između tračnica. U New York City zakonom je potvrđeno da je zabranjeno druge grane spojene na cestama (ocijenilo ih je bilo 1.524 mm).

Od 1865. do 1886. godine postoji udruženje američkih autocesta. Države su počele pronaći načine za interakciju, standardni engleski postaje sve više i više pristalica.

Samo u veljači 1886. godine usvojila „Konvenciju”, koji zajamčeno uvođenje jednu pjesmu u Sjedinjenim Državama. 21.000 km dužina autoceste su pereshito u samo dva dana. Priprema je 79 dana. Širina SAD pruge je sveden na 1.435 mm. Iste veličine na željeznice u Kanadi.

europskih željeznica

Engleski kolosijek (1435 mm) je produžen do europskog kontinenta. Zakonski je usvojen ove veličine u različitim zemljama u različitim vremenima: u Bavarskoj u 1836, Pruskoj 1837, cijela njemačka TC - 1850.

Od kolosijek željezničke pruge u Europi, usvojen u Engleskoj, uzima kao temelj i je najčešći.

Međutim, korijeni ovih parametara treba tražiti u starom Rimu. U one dane, kako bi se spriječilo trajno oštećenje kola, odlučeno je stvoriti kola s istim razmakom između kotača (i to je jednak 1.435 mm).

široki kolosijek

Osim Irske, široka staza (1600 mm), također se koristi u zemljama kao što su Australija (djelomično jer 1854) i Brazilu. Širi (1676 mm) uveden je u Španjolskoj 1848. godine, u Portugalu - u 1854. u Argentini - u 1857-m, pa čak i kasnije - u Indiji, Čileu, Cejlon.

U svim tim zemljama usvojenim zatim izmjerili i dalje ostao dominantan.

Što je na ruskom

Mjerač željeznica u Rusiji bila je više nego na engleskom. Iz podataka u 1829 mm nametnute putu Tsarskoye Selu, zemlja je premještena o veličini 1524 mm. To je bio karakterističan za autoceste Moskva - Sankt Peterburg. U budućnosti ova opcija i postala norma. Navodno, ruski inženjeri posudio lik u SAD-u. U vrijeme američkih savjetnika aktivno sudjeluju u crtati nove putove.

Širina 1524 mm dokazano ekonomskim kalkulacijama. Prilikom izrade staza vlada rodila je cijena manja od beskoristan. Možda je to bio i strateška odluka. Kao susjedne zemlje ne bi mogli da napadnu zemlju preko željezničke transportne rute.

U kasnim 60-ih godina prošlog stoljeća, smanjena je na stazi od 1520 mm. To je učinjeno za praktičnost izračun. Do danas, prometni pravci sa stazama 1520 i 1524 mm su drugi u svijetu po dužini cesta (ukupno trajanje).

Širina željeznički kolosijek u Rusiji i Europi je uzet kao standard u različitim vremenima. Iz kojih razloga regije ne dolaze do zajedničkog lik, ne zna se pouzdano.

ruski pothodnicima

Širina željezničkog kolosijek u Rusiji u svim Metro je isti kao u većini pruga u zemlji. To vrijedi i za sve zemlje ZND. Ruski tramvajske linije su slične udaljenosti između tračnica - 1520 mm. Postoje neki gradovi koji se razlikuju u tom pogledu. U Rostov na Donu, na primjer, Europska postavio stazu. Njegova širina je 1435 mm. U nekim ruskim entiteta i gradova CIS-a za kretanje tramvaja koristi uski širina kolosijeka od 1000 mm. To je gradovi poput Kaliningrad (Rusija), Pyatigorsk (Rusija), Lviv (Ukrajina), zhitomir (Ukrajina), Vinnitsa (Ukrajina) i drugi.

Zemlje s ruskog kolosijek

Širina kolosijeka s pokazateljima 1520 i 1524 mm javlja više u nekim državama. To je uglavnom bivši Sovjetski Savez Mongolija i susjednim Finska, Afganistan. Naravno, to ne znači da je druga staza tamo ne primjenjuju.

Postoje neke mogućnosti kada se koristi nekoliko željezničkih platna, od kojih je širina je različita od prihvaćenog standarda. Na primjer, u Bugarskoj je mali dio ceste u Varni na trajekt. U Njemačkoj - u luci Sassnitz. Širina željeznički kolosijek u Kini na graničnim prijelazima s Rusijom i ispravne veličine. Sjeverna Koreja u 2011, obnovljena zemlju na graničnom prijelazu Hasan - Tumen. Rumunjska ima liniju koja povezuje metalurškog postrojenja i Moldaviju. Također, ove kratice dostupne u Slovačkoj, Švedskoj, Iran.

Unatoč činjenici da je kolosijek željeznice u Europi je drugačiji od naših parametara, područja s ruskom kolosijek štedi novac za česte prijevoz robe iz tvornice, postrojenja i velike stabilne putničkom prometu.

Korištenje uske širine kolosijeka

Kada tek početak položiti tračnice u Engleskoj pojavio na cesti uz stazu od 590 mm. Zatim pruga stela u Francuskoj, Belgiji i Skandinaviji. U Rusiji, uvedeno je previše uskotračna željeznica (1871.).

U nekim zemljama, takve ceste su još uvijek koriste. Na primjer, u Cape Colony njihova duljina je toliko velika (112.000 kilometara), oni su ostali nepromijenjeni. Cesta se zove - „Rt kolosijek”, njegova širina - 1067mm.

U zemljama Južne Afrike i središnje Afrike, Filipina, Novom Zelandu, dijelovima Japana i Australije također imaju takav uski m / m od ceste. Širina pruge na Sahalin je također imao veličinu 1.067 mm. Od 2004. JSC „ruskih željeznica” rekonstruira za povećanje količine prometa.

U Japanu, za vlakove velikih brzina izgradnje linije udaljenosti između tračnice do 1435 mm.

Širina željezničkog kolosijek u Rusiji na granici s Poljskom i Kaliningrad na isto. Sada Južni kolodvor u gradu organizirati nekoliko tih puteva.

U SSSR-u, to je bio korišten kao staza 750 mm u širinu. Ovi putevi su bili drugi najpopularniji i koristiti do 1980. godine. Trenutno, oni su promijenili ni pod zajedničkim standardom, ili jednostavno zatvoreni.

U nekim europskim zemljama uporabom 1000 mm zapisa.

Nedostaci uskotračna željeznica

Uskotračna uvijek je izabran iz razloga ekonomičnosti. Jedino svjetlo skladbe su slobodno kretati oko njega. To je pomoglo smanjiti troškove izgradnje R / W slika. Izračuni su pokazali da put do Festinoge će koštati tri puta više, ako je normalno.

Nažalost, ova širina nije dovoljna da zadovolji sve potrebe. U kasnom 19. stoljeću, zemlja se počela aktivno se presele u većim veličinama.

Unatoč povjerenju pristaša uskotračne pruge i želje da se dokaže izvedivost i praktičnost tih platna, ti pogledi nisu bili prihvaćeni od strane većine. I 1435 mm pogođeni put s velikom brzinom na cestama različite vrijednosti.

Sada uskotračna koriste za industrijsku prijevoz u velikim tvornicama i mlinovima, za turističke rute, u rudnicima, na nekim linijama u zemlji za prijevoz putnika.

Neke statistike i zanimljivosti

Cesta uz stazu od 1.435 mm su najčešći. Njihov udio je 75% w / d trakta. Širi raspon između 11% i NGR - 14%.

Duljina w / e načine na svijetu - 1,2 milijuna km. Većina ceste su položeni u SAD-u (gotovo 240.000 km). Na drugom mjestu Kanada (90.000 km). Treće mjesto pripada Rusiji (86.000 km).

Najuža širina kolosijeka (0 mm) ima ulogu w / w putu u Njemačkoj, gdje je jedan željeznički koristi. Ovaj put nosili eksperimentalno.

Najširi staza željeznički put (3000 mm) poziva Glavni stožer Hitlera da se iz okupirane Ukrajine i drugih europskih zemalja sirovina. Pobjeda nad nacistima napravio ovaj plan nemoguće. širine tri metra od željezničke kolosijek u Ukrajini je ostao samo na papiru.

Najčešći kolosijek

Staza širina (mm)	Duljina (km)	naziv ceste	Zemlje u kojima se koriste
1676	42300	indijski	Indija, Čile, Pakistan, Argentina
1668	14300	iberijski	Španjolska i Portugal
1600	9800	Irci	Irska, Brazil i Australija (djelomično)
1524	7000	ruski	Estonija i Finska
1520	220000	ruski	u zemljama ZND-a, Litva, Latvija, Estonija, Mongolija (djelomično)
1435	720000	europska	Europa, Kanada, SAD, Kina, Australija, Koreja, Sjeverna Afrika, Bliski Istok, Kuba, Panama, Meksiko, Venezuela, Peru, Urugvaj
1067	112000	rt	Južna Afrika, središnja Afrika, Japan, Indonezija, Tajvan, Novi Zeland, Australija, Sahalin (Rusija)
1000	95000	metar	Azija (jugoistočna), Indija, Bolivija, Brazil, Uganda, Čile, Kenija

Poteškoće s uporabom različitih kolosijeka širine

Korištenje materijala sa različitim debljinama u različitim zemljama stvara razne neugodnosti s prijevozom robe i putnika. Na mjesto „sastanka” ti načini moraju biti presađeni ljudi (pokretnih dobara). Također se koristi Bogie razmjenu tehnologija na druge kamione.

Širina željezničkog kolosijek u Rusiji i Europi karakterizira 85 mm. Dakle, svi granični prijelazi povezani s dodatnim poteškoćama. Najkorištenija standardi - je europski i ruski kolosijek.

Najveći broj spojnih točaka (15 komada) su koncentrirani u pograničnim područjima s Ukrajinom. To domaćini u Poljskoj, Slovačkoj, Mađarskoj i Rumunjskoj. Širina željezničkog kolosijek u Rusiji i Ukrajini isti. Ipak, svi automobili moraju preurediti. Ovaj postupak traje najmanje dva sata za prijevoz putnika. Teretni vlak može biti tjedana u redu za obavljanje permutacija.

Još jedna tehnologija je automatska promjena mjerač je razvijen u 1968. To se događa pri maloj brzini bez sudjelovanja željeznica zaposlenika.

Naravno, s obzirom na sve ove faktore, mnogi ljudi vole slati svoje robe morem. Baltičke priključci su u potpunosti učita. Predstavnici europskih željezničkih tvrtki i upravljanju ruskih željeznica stalno raspravljaju o mogućnosti poboljšanja veze staze u automatskom načinu rada.