Raketni nosač "Proton-M": karakteristike, trčanje, olupina

Prostor je uvijek bio „adut” u zemlji, izvor ponosa svojih građana. Još od prvog satelita i prvi čovjek u svemiru, mi smo navikli na dinamičan razvoj ovog sektora, koji je jedan od najvažnijih geopolitičkih argumenata.

Nažalost, razaranje u 90 značajno gurnula u industriji natrag, ali stvari se počinju poboljšali u posljednjih nekoliko godina. Dokaz za to može poslužiti za nastavak letova „Proton-M” teška raketa koja je u stanju staviti u orbitu rekord količine tereta.

Povijest stvaranja

Do 1960. godine, što je gotovo službeno smatra vrijeme bez uspona sovjetskog prostora, konačno je postalo jasno potrebu za stanje u vrlo snažan pokretanje vozila, što bi bilo u mogućnosti da se u orbiti više tereta. Naravno, „prva violina” u lobiranju za takve planove nisu ni službeni svemirski program, i vojska, koja je potreban jak „kamion” za prijevoz teške vojne teretnog prostora.

Obje strane hladnog rata, godinama su pokazali neviđenu interes u planovima prikaz geostacionarnoj orbiti super snažne vodikove bombe. Srećom, praktična provedba takve samoubilačke korak SSSR vojske i SAD još uvijek nije postignut, ali je raketa „Proton-M” u to vrijeme bio spreman.

Vratimo se u neposrednoj povijesti stvaranja. Razviti povjerena je OKB-52, koji je na čelu Chelomey V. N. ovom uredu mogao nositi s nevjerojatnom količinom posla u relativno kratkom vremenskom razdoblju, potrebnom da uključuje više od CB desetak zrakoplova iz cijele zemlje s njim.

Već prvi prototip je izgrađen 1962. godine. Projektil je pod nazivom „UR-200”. Od 1962. do 1964. godine, devet je provedeno suđenje traje od nove opreme.

Novi prototip

Svi oni bili su uspješni, ali u 1961, prije ispitnih letova, on Chelomei inzistirao na razvoju novog prototipa. Prema izračunima, on je trebao biti pet (!) Puta teže od originalne verzije!

U početku, tvorci htjeli ići na putu „manjeg otpora”, kombinirajući dvije rakete „SD-200” i dodao da je rezultiralo dizajnom drugog pomoćnog fazi. Međutim, preliminarni izračuni su jasno pokazala da je pouzdanost takvog aranžmana jasno bi ostaviti puno da se željeni.

Kao rezultat toga, odlučeno je stvoriti novu raketu „SD-500”, ali pojednostaviti izračune, znanstvenici smjestio na kompromis: poduzeo korake dosljedan izgled, kao što su nekad na vrhu jedan za „SD-200”. Naravno, početna projekt značajno je redizajnirana.

motori

S motorima programeri morali lemiti. Činjenica je da je kao rezultat duge rasprave, izabrali polyblock verziju rasporeda prvog stupnja. Ovaj program je moguće da stane u proces raspona mostova i tunela tijekom transporta raketnog fazi, ali postoje neka ograničenja na gorivo koriste.

Klasična kisik kerozin par je gotovo nemoguće, jer će to potrajati znatno povećati veličinu, a time i kao gorivo odabrana otrovne nesimetričnog dimetilhidrazina tetraksidom s dušikom kao oksidansa.

Na temelju toga je došlo do sukoba s kraljicom, koja je tvrdila da je kerozin. Do 1965. godine provedena su opsežna testiranja nove elektrane u uvjetima koji su blizu stvarnosti.

dalje povijest

Kao što se često događa u nacionalnom svemirskog programa u tim godinama, politika dominira nad svim. Do 1965., kada je projekt već bio gotovo potpuno spreman, tvrtka je udario provjere po nalogu L. Brežnjev. On neskrivenim sumnjivo njegovog prethodnika ostavštine.

Zato je razvoj „SD-200” konačno je zaustavljen. Srećom, 500-og modela uspio obraniti. Sredinom 1965. satelita „Proton” uspješno je lansiran u orbitu. Signal iz nje mogao dobiti samo nekoliko sati nakon injekcije u orbitu, tako da za dugo vremena smatralo je loš početak.

U prvom objavom u tisku projektil pogrešno nazva satelita. I to ubrzo uhvaćen na, i to je razlog zašto od 1965. u našem prostoru i pojavio „Proton-M”. Točnije, umjesto indeks „M” na projektil ima prefiks „K”.

Moderniziran je postalo poznato tek 2001., kada je bačen u orbitu po prvi put uz pomoć svog tereta.

Ključne značajke

Značajke ovo čudo sovjetskog ruskog raketa i zaista impresivno. Izgled rakete - tri stupnja. Sama težina „Proton M AE” - 702 tona! Projektil se može prikazati na geosinkrono prijenosa orbiti samo šest tona nosivosti.

Prva faza ima promjer veći od šest metara, treći - više od četiri. Uzimajući u obzir da je gorivo koje se koristi vrlo otrovne sastojke koji zahtijevaju najviše standarde prije isporuke pripremu oba raketa i pokretanje jastučić za nju.

U isto vrijeme podiže cijene - manje od 100 milijuna $. Usput, za američki Delta IV Heavy raketa, što je jedan od glavnih konkurenata naše vozilo „Proton-M”, brojka je 265 milijuna $ .... Tri puta veća!

Tužna statistika

Nažalost, u naslovu članka nije samo riječ „sudar”. Daleko ne samo u veličini i broju izlaznog opterećenja slavili nosača. Činjenica da je raketa „Proton-M” poznata je po nekoliko neuspjelih lansiranja. Ova tradicija se dalje otišao sa svojim prethodnikom.

Prosudite sami. Od prve četiri pokreće se održati u razdoblju od 1965. do 1966. godine, jedan je bio neuspješan zbog nesreće drugog pomoćnog fazi. Međutim, bilo bi čudno očekivati suprotno, kao radikalno nova tehnologija ove vrste je uvijek velika vjerojatnost neuspjeha.

Općenito, samo oko 47 zabilježenih slučajeva u kojima je lansiranje „Proton-M” završio je neuspjehom. S obzirom da je ukupno bilo 400 počinje, dobili smo oko 89% uspješnih lansiranja.

Najpoznatiji katastrofa

Nesreće ovog bacač je vjerojatno da su uzrokovali takav javni prosvjed (pogotovo jer su izvanredne situacije je došlo sa „Proton” stalno), ali to je samo njegova staze povezane s razvojem domaćeg sustava za globalno pozicioniranje - GLONASS.

Dakle, oni 100 milijuna dolara, što košta samom početku, jednostavno beznačajan u odnosu na štetu koju je država u slučaju gubitka najmanje jednog od satelita. To je osobito vidljivo u 2010, kada je samo tri satelita GLONASS konstelacija nije otišao u orbitu i na dnu Tihog oceana.

Šteta tada iznosio oko 3 milijarde rubalja, ne računajući cijenu same rakete. Kao rezultat nesreće (kojeg je došlo zbog pogreške prilikom punjenja razine goriva) izgubili posao desetke visoki „prostor” od službenika.

U 2011. godini, opet, zbog problema s raketnim motorima, nije uspjela donijeti ispravan booster jedinstvena orbitu satelit „Express AM4”. Ona je povezana s njom puni prelazak na digitalno emitiranje televizijskih programa u našoj zemlji. Spasilačka jedinica pokušao cijeli svijet: telemetrijski stanice su se u cijelom svijetu, ali nije bio u mogućnosti da spriječi spaljivanje satelita u atmosferi.

Trošak štete procjenjuje se na najmanje 10 milijardi rubalja.

U 2012, bilo je u stvari slična priča s dva komunikacijska satelita. Opet, zbog problema u sustavu goriva od raketnih jedinica su stavili u krivu orbitu. Uspostaviti kontakt im nije uspjelo, tehnika je opozvana. Trošak štete - otprilike isto 10 milijardi.

Sredinom 2013. godine nastavio ep s GLONASS. Opet, tri dugo pate pratitelj (!) Raznio s raketom. Istraga je bila temeljita. U ovom trenutku se pokazao krivi senzori za kutne brzine, koje su ugrađene u skupštini rotirati za 180 stupnjeva od svog normalnog položaja. Zbog toga raketa je otišao na potpuno pogrešan orbiti.

Konačno, u svibnju ove godine do dna opet sam otišao do satelita „Express” ponovo zakopane planove za brzi prijelaz na digitalno emitiranje.

Zaključci i perspektive

Kao rezultat svih gore navedenih slučajeva, izgubili smo mnogo šefovi službi. Vlada je izdvojila oko 2 milijarde rubalja za najbolje pripreme za lansiranje raketa tog tipa. Kao rezultat toga, troškovi vođenja „proton” (uključujući sve gubitke) jednaka onoj „Atlas 5” American raketa.

Unatoč tome, „Proton-M” i dalje jedan od najvažnijih stupova komercijalnih lansiranja. Čak i uz cijenu nesreća u geostacionarnoj orbiti ostaje najnižih u svijetu, nego zato što je manjak potencijalnih partnera i kupaca Roskosmos ne osjeća.

Novi je projektil

Međutim, stručnjaci su odavno rekao da je „Proton-M” uskoro tvoji muhe. Činjenica da je intenzivan razvoj „Angara” je u tijeku. Ovaj novi blok raketa nije samo jeftiniji od svog prethodnika, ali je puno lakše za proizvodnju. Na „Angara” koriste kerozin-kisik motora. To se može izvoditi s kozmodroma „Plesetsk” i „Istok”, bez plaćanja Kazakhs astronomske svote za najam „Baikonur”.

Unatoč takvim obećavajuće perspektive, prijevoznik raketa „Proton-M” sigurno će se koristiti za dugo vremena, kao i razvoj novih tehnologija zaostaje.