Pumpa niskog tlaka goriva dizelskog motora: glavne značajke i odredište

Automobila motor često u odnosu na ljudsko srce. A neki sličnost je stvarno. Zahvaljujući srcu čovjeka mogu živjeti, zahvaljujući motoru automobila - za kretanje. Srce pumpa krv u tijelo - osigurava njegovu cirkulaciju svim ključnim organima. U motoru obavlja takvu funkciju sustav za gorivo. Danas gledamo na značajkama i namjeni niskog tlaka pumpe. Ovaj element je vrlo važan dio elektroenergetskog sustava. TNND potrebno dostaviti gorivo na pumpu za gorivo. Često je instaliran pored pumpe. Oba mehanizmi povezani pomoću cijevi kroz koje cirkulacije. Istovremeno, gorivo prolazi kroz filtere gdje očišćene.

Što problemi rješavaju TNND u sustavu goriva

Pumpa za gorivo niskog tlaka od dizelskog rješava važan problem. Gorivo, koji se uvodi pod niskim tlakom, podliježe vrenja. Kao rezultat džepove para nastaju. Mjehurići pare lakih i deblji goriva su odvojeni. To znači da je niska pumpa tlak počinje da se tekućina čija je viskoznost se stalno mijenja. Na ubrizgavanjem goriva pomoću ubrizgavanja goriva pumpa u normalnom načinu rada, no. Baklja se stalno mijenja i neće pasti u normalnim parametrima.

Kako TNND

Pumpa za gorivo za dizel motora sastoji se od pogonskog vratila niskog tlaka. Crpna se izvodi s posebnim rotorom u kojem se nalaze lopatice. Također u izgradnji statora osigurana, distribuciju disk i pogonski zupčanik. Kada je rotor pokreće, ona dolazi bliže statora lopatice. Zatim, formiranje kamere zbog centrifugalne sile. Budući da je u šupljini crpke stvara napon dovodi iz goriva izravno na gorivo ih pumpa. Da biste to učinili, postoje kanali za distribuciju disk. Mala količina dizela će pasti u smanjenje ventila, ako je tlak više nego što je potrebno. Oba uređaja su međusobno povezani, tako da se stvaranje i održavanje potrebni uvjeti poseban odvod čok. Ovaj mlaz, koji je pijan u visokotlačnoj pumpi. Dakle, stvaraju se uvjeti u komorama, ovisno o brzini kojom je pogonska osovina rotira.

Uređaj booster pumpa

Pumpa pojačivač ili nizak pritisak goriva (TNND) u dizelskim jedinice snage ima jednostavnu strukturu. Sastoji se od dvije zupčanicima koji su stalno u zahvatu jedan s drugim. Tijekom rotacije, zubi tih zupčanika stvoriti protok goriva kroz sustav goriva na visokotlačnoj pumpi. Glavni konstrukcijski element u crpki-pumpe - klipa koji ubrizgava gorivo. Za opskrbu dizelski motor mora biti dva načina rada klipa. Ovaj udar i podršku.

sorte TNND

Gorivo pumpa niskog pritiska dizel motora - to je samo jedna vrsta tih mehanizama. Nadalje dizel, ovi uređaji se mogu naći u drugim motorima, bez obzira na modelu motora ili godinu proizvodnje. Bez pumpa ne radi - potrebno je dostaviti gorivo iz spremnika za gorivo i prijenos dalje uz sustav. U slučaju karburator benzinskih motora koriste se relativno slabe snage mehaničke pumpe. Na jedinica opremljenih sa sustavom napajanja injektora, kao i na dizelskim jedinicama elektrane koje koriste dizelsko električnog booster pumpu.

mehanička TNND

Ovaj sustav se montira direktno na blok cilindra i fiksiran pomoću običnih vijaka. Rad ove pumpe osigurava pomoću koljenastog vratila s ekscentrični. Ako kliknete na ekscentričnom, unutar stvorenih rezova. S obzirom da se gorivo dobavlja sustava napajanja. Da bi se vratili gorivo ne udariti, pumpa je opremljen sa posebnim ventilom. Ostatak pritiskom cam poslati benzina na karburator. Ako je automobil opremljen TNND mehaničkog tipa, onda je lako pokretanje motora, čak i sa dugom mirovanja računa. Da biste to učinili, jednostavno ručno pumpa pumpanje mehanizam.

električni

Na modernim vozilima koristiti električni gorivo niskog tlaka pumpe za dizel motora i ubrizgavanja benzinskog motora. Upotreba mehaničkog uređaja je jednostavno nemoguće. On je zbog male snage, ne mogu nositi sa zadacima. Ona ne stvara željeni tlak u sustavu za gorivo. Na jednostavniji oblik uređaja je element pumpa sama i električni motor zatvoren u jednom kućištu. Tu je i filter za čišćenje goriva, unos goriva i senzor protoka goriva. Vožnja i rukovanje princip sličan algoritmu za rad elektrane jedinice. Jedina razlika je da je električni motor se koristi za pumpanje tekućine. U benzinskim motorima TNND postavljen izravno u spremnik za gorivo. Većina vlasnika automobila vjeruju da to nije sigurno. U stvari, ne postoji opasnost u tome. U slučaju benzinskog goriva u pumpi ima tendenciju da se pregrijati, zbog vrućine, što oslobađa motor. Na električnih analoga kao problem je potpuno odsutna. Gorivo se kreće bez prekida mlaznica sustava i pumpa ne ohladi do kritične točke. U diesel motora električnog TNND često u kombinaciji s pumpom visokog pritiska. To se može objasniti potrebe za opskrbu gorivom kontinuirano. To osigurava stabilan rad motora pri različitim brzinama.

Pumpa za gorivo pod visokim pritiskom (pumpe za gorivo)

Ovaj uređaj se smatra jednom od najsloženijih u dizelskim motorom. Njegov glavni zadatak - osigurati protok dizela u komoru za izgaranje pod visokim tlakom. Hrana osigurana ne samo pod određenim pritiskom, ali je potrebno vrijeme. Poslužite vrlo precizno dozirati elektronski i potpuno odgovara opterećenju na uređaju. Postoji nekoliko vrsta ubrizgavanja goriva tipa uređaja. To agregata sa sustavom akumulator ubrizgavanja i izravne akcije. Uređaj za ubrizgavanje pumpa dizel motora, koji se koristi direktno princip rada, naznačen time, da je konstrukcija primjenjuje klip, opremljen mehaničkom aktivatora tipa. Dakle, ubrizgavanje i ubrizgavanje izvode istovremeno. U svakoj komori za izgaranje poseban presjek crpke raspršuje dozu goriva. Potreban tlak osigurava kretanje klipa mehanizma.

Punjiva crpke i njihove značajke

Crpke su opremljeni baterije ubrizgavanja, ima razlike. Tako, radni klip aktivator će djelovati komprimiranih plinova pod pritiskom u cilindre motora. Također, izlaganje može se osigurati pomoću opruga. Sada zajedničke uređaje kao što su hidraulički akumulator. Oni su instalirani u velike snage motora, uglavnom radi pri malim brzinama.

Osnovni kvarovi TNND

Glavni problem - smanjenje performansi uređaja i sloj pad ubrizgavanja, koji omogućuje pumpu za gorivo niskog tlaka dizelskog motora. Moguće je odrediti pomoću manometra ili manometar, koji je instaliran na ulazu. Najčešće uzrokuje izgubljena produktivnost TNND začepljenje i ometanje člana rada. S obzirom na prvi razlog, u dizel gorivu mogu sadržavati različite nečistoće koje, iako prolazi kroz filter elemente, ipak i dalje akumulirati u ventilu. Također je moguće da je smanjena elastičnost elementa Povratna opruga.

Kako popraviti TNND

Ako je efikasnost jedinice pao, pumpa za gorivo dizel motora niskog tlaka i moraju biti uklonjena za reviziju. Često performanse ponovno raste nakon ispiranja i čišćenja radnih šupljina i elemenata uređaja. Također, to je korisno da se isprazni i smolu otpada iz odvodnih odjeljaka. Za ozbiljniji popravak pomoću popravak setove koji su sada dostupni na kineskim tvornicama koje proizvode dijelove za automobile, motore.

Znajući kako je pumpa niskog tlaka goriva dizelskog motora, princip rada uređaja, može se popraviti ili zamijeniti lako.