Prvi let braće Wright: početak povijesti zrakoplovstva

Zašto ne ljudi letjeti poput ptice? Ovo pitanje odražava dugogodišnju ljudski san o nebu na let. Da biste ga provesti, ljudi učinili sami krila i pokušao letjeti, njih pljeskanje. Većina tih eksperimenata završila smrću hrabri. Sjetimo se samo drevni legenda Ikar ...

Pitanje leta vrlo je zainteresirana i genijalni umjetnik i izumitelj Leonardo da Vinci, koji je proučavao strukturu ptica, njihovih krila. On je pokušao uspostaviti karakteristike leta. On je čak i crtao zrakoplova - prototip modernog helikoptera.

Iz povijesti osvajanja neba

U početku je čovjek uspio popeti na oblacima u balonu. Bio je 21. studenoga 1783. Balon-air balloon izumio braće Montgolfier, pokupio dvije osobe do visine od 1 km i gotovo pola sata kasnije sletjeli su sigurno na udaljenosti od 9 km.

U 1853, D. Keighley izgradio prvu jednostavnu zmajem koji je bio u mogućnosti dizati osobu u zrak. Od izgradnje zmajevima stalno se poboljšavaju. Međutim, domet letenja i trajanje povećana. To je bio veliki uspjeh, jer je jedrilica je teži od zraka. Ali san slobodan, neovisan o volji vjetrova, kontrolira pojedinog leta još nije realiziran.

To može postići samo Bratya Rayt (1903), stvarajući svoj prvi zrakoplov. Njihova pobjeda je određen mnogim čimbenicima, uključujući i osobne kvalitete.

Bratya Rayt: životopis

Braća Wilbur i Orvill Rayt je rođen u SAD-u svećenik obitelji. Vrijednosti protestantske crkve, stavili na čelo bilo uspjeha naporan rad, su cijepljeni od djetinjstva. Ta je predstava pomogao im da postignu svoje ciljeve i graditi prvi svjetski avion s motorom. Uskoro slijedi i točka zvijezda - prvi let braće Wright. Ali imali su ne samo visoko obrazovanje, čak i srednju školu nisu uspjeli završiti zbog životnih okolnosti. Wilbur je ozlijeđen i nije mogao ići na Sveučilištu Yale. Morao je raditi u izdavaštvu, Orville. Zatim tu je bio prvi izum braće Wright - tiskarskog stroja vlastitog dizajna.

Godine 1892. braća otvorila bicikl trgovina trgovine u kratkom vremenu stvorio servis, a kasnije utvrđeno njihovo oslobađanje. No, sve njegovo slobodno vrijeme su posvetili letova. Na kraju, on polazi od prodaje bicikala i dao im novac za brojne eksperimente u stvaranju prvog zrakoplova.

Pripreme za prvi let: briljantna tehnika

Braća su ozbiljno zainteresirani za ideju balonom. Oni su proučavali sve dostupne literature za vrijeme leta, puno eksperimentiranja. Izgradili smo nekoliko jedrilica i odletio ih, postižući izvanredne rezultate. Kako bi se povećala na silu uzgona krila, beskrajni pokusi osobno nastao u zračnom tunelu. Testirani različite konfiguracije krila i propelera noževa.

Kao rezultat poboljšanjima su u formuli za određivanje lift.

I na kraju, lakši kapacitet benzinski motor od 12 konjskih snaga za zrakoplovu, također, učinili su sami Bratya Rayt. Kao što je ovaj opet ne sjeća Velikogo Leonarda, ispred svog vremena!

Prvi zrakoplov braće Wright

U četiri godine koliko je proteklo od početka pokusa s zmajevi i jedrilice, braća su zreli za izgradnju upravlja zrakoplovima. Prvi zrakoplov braće Wright nazvao „letak”. konstrukcija zračne letilice je izrađena od smreke, propeler također isklesan od drveta. S težinom od 283 kg krila pomesti Uređaj je 12 m.

S obzirom na motoru, vesivshego 77 kg, te je superiorniji u učinkovitosti dostupnih dok analozi, prvi zrakoplov košta njegovi tvorci manje od 1000 $!

Prvi let od braće Wright

Test bitno novi zrakoplov bila je zakazana za prosinac 1903. Oba brata, naravno, će biti prvi. Problem je, odlučili su vrlo jednostavna - flip novčić. Budući da je prvi svjetski pilot Wilbur pao. Ali on nije bio sretan. Zrakoplov nije mogao napraviti let, jer odmah nakon polijetanja srušio i bio je ozlijeđen.

Sljedeći pokušaj je napravio već Orville. 17. prosinca, s glavom vjetar 43 km / h je mogao podići jedinicu u zrak do visine od oko 3 metra, i držite 12 sekundi. Premošćivanje dužinu leta bio je 36,5 m.

Na današnji dan braća zauzvrat napravio 4 letova. Posljednji od njih, kada je avion bio pilotirao Wilbur, trajala je gotovo cijelu minutu. O udaljenosti je više od 250 m.

Čudno, prvi let braće Wright nije privukla pažnju javnosti, iako je svjedok pet osoba.

Je li se let?

Sljedećeg dana, nakon što je letio samo nekoliko malih novine objavljuju izvještaje o tome, netočnosti griješili i prošao nezapaženo. A u Daytonu, rodni prvih pilote, to senzacionalno događaj u stvari općenito proći neopaženo.

Ali teže objasniti činjenicu da nitko nije primijetio da je avion „Flyer II” u već 105 letova su izrađene u narednih godinu dana! Treći „Flyer”, u kojoj su braća su također leti oko Daytona, opet nije dobio pozornost masa.

Osim toga, 1906. godine, jedan list je objavio članak pod naslovom „letak ili lažljivac?”, Koji baca sumnju na postignućima braće Wright.

Bila je to posljednja slamka koja je dovela do odluke da se pokazati svijetu sposobnost upravljanja letove na uređaju, koji je teži od zraka. I u 1908, zrakoplov braće Wright prevezeno preko Atlantskog oceana. Su organizirali demonstracije leta: Wilbur - u Parizu i Orville - u Sjedinjenim Američkim Državama.

Braća i organizirana događanja za prodaju svoj izum, pokazao se vrlo uspješnim. Osim slavnih balonaškog pionira, oni su dobili i materijal zadovoljstvo. Prvi let braće Wright u publici je bio toliko uvjerljiv da je američka vlada potpisala ugovor s njima, u kojoj je proračun članak stanje za opskrbu zrakoplova bio uključen u 1909 godini za vojne svrhe. On pruža za proizvodnju nekoliko desetaka zrakoplova.

Prvi sudar

Nažalost, prva javna demonstracija leta u avionu, i označen je prvi u povijesti zrakoplovstva katastrofe.

To se dogodilo u rujnu 1908. Orville Wright „Flyer III”, koji je instaliran dodatni sjedalo, poletio je iz vojne baze Fort Myer. Kao rezultat toga, neuspjeh pravom avionu motora lijevo na vrhuncu, on nije bio u mogućnosti izjednačiti. Putnički - poručnik Thomas Selfridge - umro kao posljedica trauma glave primio prilikom udara u tlo. Sam Orville pobjegao s prijelomima kuka i rebara.

Unatoč tome, ugovor je sklopljen s vojskom. A u čast braće Wright Treba napomenuti da je ovo samo ozbiljne nesreće koja se dogodila tijekom godina s njima.

Međutim, u 1909, probnim letom u Parizu predgrađa u nesreći poginuo francuski avijatičar Lefebvre, student braće Wright. To je bio razlog zašto je Rusija već spremna potpisati ugovor za opskrbu zrakoplova, napušteno ih.

Razvoj zrakoplovstva

Poput mnogih velikih otkrića čovječanstva, avioni su prvi put korišteni u vojne svrhe. Prvi zrakoplov počeo da se koristi u Prvom svjetskom ratu u obliku zračnog izviđanja. Tijekom toga, postalo je jasno da su avioni pretvara u težak snagu ako moraju nositi oružje i bombe.

Prva zraka ovna također je proizveden tijekom Prvog svjetskog rata, ruski pilot Petrom Nesterovym.

Nakon rata, avioni počeo da se koristi za prijevoz hitne potrepštine, prije svega mail. Nakon toga, bilo je putnički avioni. Kraj Drugog svjetskog rata, a više opuštena atmosfera u svijetu doveli su do letova za putnike.

Na kraju, poboljšanje zračnog prometa je lišen mnogih morskih radova i željezničke pruge. Brzina je glavna prednost zrakoplovstva, pogotovo s dolaskom nadzvučnih zrakoplova.

Orvill Rayt, koji je umro u dobi od 77 u 1948, bio u mogućnosti vidjeti kako je zrakoplov je naširoko koristi u svijetu. Uilbur Rayt postao žrtva tifusa 1912. godine.

Prvi zrakoplov braće Wright sada zauzima počasno mjesto u Nacionalnom muzeju zrakoplovstva i svemirski program SAD-a. On je bolje ne poznat kao „Flyer I”, kao i „Kitty Hawk” - naslov na mjestu gdje je prvi put uzeo u zrak, i na taj način otvorio eru osvajanja oceana zraka.