Povijest stare Smolenskaya ceste

Sve ceste imaju početak i kraj. Samo ne svatko zna sigurno gdje su te točke. известно. O staroj Smolenskovoj cesti je poznato.

Polazi od Moskve Kremlja, iz Trinity Tower, kao što bi trebao biti na ruskoj cesti, a završava na granici s Bjelorusijom. и находится «нулевая верста». Tu, 20 kilometara od sela Crvena, i "nula versta".

Izgled ceste

назвать трудно, но она уже должна была быть в 14 веке. Dan nastanka teško je nazvati, ali već je trebao biti u 14. stoljeću. Prema preživjelim dokumentima, znanstvenici su zaključili da je tada postojao bliski odnos, prije svega, trgovina, između Moskve, Smolensk i Orsha. Dakle, postojala je cesta.

Isprva je bila zemlja - voda, a zatim samo zemlja i "ravno naprijed". Nazvali su je u dokumentima toga doba Veliki Smolenskaya ili Posolskaya, a ponekad Veliki Glavni Inn (iz riječi "gost").

Putovanje na njemu u to vrijeme bilo je gotovo podvig, za strance i potpuno nemoguće. Pisac IS Sokolov-Mikitov opisuje svoje dojmove: "Teško je bio put. Beskrajna šuma je puna divljih zvijeri. Strahoviti muskovicni muzhiks. Cesta je strašna, koja, kako se ne bi utopila u močvari, ruski narod širio log vratu. "

No očigledno je bila velika potreba, ako su gosti još bili na putu do Moskve Kremlja.

Poštanski poslovi u regiji Smolensk

. Svi zapadni sa zapada zaputili su se na rusku zemlju duž stare Smolenske ceste . Početkom 17. stoljeća polovići su uhvatili većinu Smolenskog kraja, koji je postao njihov teritorij pola stoljeća. Kada se zemlja vrati u Rusiju, u zapadnom je pravcu položena pošta. Za brzinu kretanja poštanskih usluga, lokalnom stanovništvu naređeno je da cesta bude u dobrom stanju.

Godine 1668. osnovana je prva poštanska stanica u selu Mignovichi, a sredinom 19. stoljeća u pokrajini Smolensk je bilo sedam poštanskih cesta s 43 postaje. . Većina ih je bila na Starom Smolenskom traktu .

Promjene na cestama

, который приступил к реорганизации всех органов управления, не обошел стороной и дорожное дело. Petar I , koji je počeo reorganizirati sva državna tijela, nije zaobišao cestovni posao. и их содержания вновь созданной Камер-коллегии, в губерниях этими вопросами занимались специальные комиссары. Predstavio je izgradnju cesta i njihov sadržaj novonastaloj komornoj komori, u pokrajinama, o tim pitanjima su se bavili posebni povjerenici.

Po njegovom poretku, lokalni seljaci koji su završili terenski rad bili su aktivno uključeni u popravak i izgradnju cesta. – три сажени, то есть 6,39 метра. Širina velikih cesta, uključujući vodeću Smolensku do Moskve, postavljena je - tri sazhens, odnosno 6,39 metara.

No, unatoč naporima, ceste u Rusiji ostale su u žalosnom stanju. Ipak, putnici su se žalili da cesta nije bila dobro položena, a promet ljeti bio otežan brojnim močvarnim i močvarnim putovima.

, каменных верстовых столбов. 1764. godine Katarina je Velika potpisala uredbu o utvrđivanju kamenih stupova na svim glavnim cestama Rusije na koje je pripadala stara Smolenska cesta . Trebali su biti isti, u privitku je slika u obliku slike. Odmah slijedi nova uputa: nemojte postavljati ceste sa trupcima, i tamo ih tamo, "gdje postoji praktičnost", kamen. Ali, kao i obično u Rusiji, ponekad su izvršavani nalozi, ali od onoga što je bilo.

Na Smolenskom cestu, po prvi put su izloženi natpisi iz trupaca i mnogo stabala posađeno duž trakta. Kad su odrasli, formirao se šator nad putničkom glavom, štiteći ih od vrućine i kiše.

1812 i 1941

по Старому Смоленскому тракту. Svaki učenik u našoj zemlji zna da je Napoleon otišao u glavni grad uz Old Smolensk trakt. Hodao je s nepobjedivom vojskom, a ruska, iscrpljena vojska povukla je na istoj cesti.

Napoleon je otišao sve od Smolensk u Moskvu, od početka do kraja. Ali prije toga morao je ući u odlučujuću bitku kod sela Borodino. 26. kolovoza 1812. dogovoreno je na području Borodina dvije ogromne vojske. Francuski car bio je siguran da će tog dana postići predaju Rusije. Nakon 15 sati borbe, i iscrpljene trupe, koje su pretrpjele velike gubitke, našle su se na istim početnim pozicijama.

Kako bi spasio vojsku za daljnje borbe, MI Kutuzov ga je vodio pod pokrovom noći s polja Borodino, a Napoleon je završio svoj marš uz put do Kremlja. I onda natrag.

. Brutalna borba za vrijeme Velikog Domovinskog rata pala je i na mjesta kroz koja prolazi stara Smolenskaya cesta . Vjerojatno, nigdje nema toliko mnogo spomenika onima koji su bili ubijeni u tim ratovima u obrani svoje domovine, kao u gradovima, selima, selima i jednostavno na čistom polju.

Moderna cesta

Cesta je bila od velike važnosti sve do sredine 19. stoljeća, sve do modernih, prema standardima, varšavska autocesta. Prošao je kroz provincije Kaluga, Smolensk, preko Bjelorusije u Varšavu. Od tada, stari trakt počeo gubiti svoje značenje, bio je korišten za lokalne svrhe, dao je sve manje pažnje. Cesta je pala u propadanje, a kada je ruta Moskva-Minsk-Brest sagrađena u 20. stoljeću, gotovo je zaboravljena.

смотрится прерывистой линией. Danas stara Smolenskaya cesta na modernoj karti izgleda isprekidano. Neke od njegovih parcela su u vrlo lošem stanju, neke nisu nimalo neprohodne. Iako je na nekim mjestima sačuvano dobar asfalt, a ostali segmenti su se pretvorili u prljavštine.

Iako će se govoriti o cesti biti obnovljen, a ne prve godine. To stvarno želim vjerovati.