MiG-23 - presretač, koji nije uključen u povijest

Borac MiG-23 nije uspio zamijeniti prethodno razvijeni MiG-21, iako je stvoren upravo u tu svrhu. Postoji nekoliko razloga za to, ali glavno je da je u službu s sovjetskim ratnim zrakoplovstvom u vrijeme kada je Vijetnamski rat gotovo završio, a oružani sukobi u kojima se to dogodilo nisu mogli potpuno otkriti potencijal ovog stroja.

U dizajnu ovog zrakoplova utjelovljene su gotovo sve inovacije koje su karakteristične za borbene avione sredinom kasnih šezdesetih dvadesetog stoljeća. Generalni dizajner Artem Ivanovich Mikoyan zadužio je podesive usisne otvore za zrak od "Phantom" za MiG-23, a ventralni vrh za povećanje površine imao je okretni mehanizam koji je dopustio da se sklizne bez da riskira udariti pistu, a što je najvažnije - krilo bi moglo mijenjati kut pomicanja od 16 do 72 stupnja. Ova značajka omogućila je značajno smanjenje brzine polijetanja i slijetanja, samo je 250 km / h, a time bi duljina VAP mogla biti znatno manja. Osim toga, postojala je mogućnost letenja na izuzetno niskoj nadmorskoj visini, što je povećalo kradljivost neprijateljskih radara.

Položaj krila, kod kojeg je pomak 45 stupnjeva, namijenjen je brzom upravljanju zračnim borbama, omogućava povećanje preopterećenja za strukture snage zračnog stroja.

I konačno, ukupno odstupanje krila u odnosu na uzdužnu liniju trupa, na kojoj je kut 72 °, koristi se za nadzvučni let, čija brzina može doseći dvije i pol tisuće kilometara na sat.

MiG-23 je stvoren prema shemi monoplane s visokim krilom, koja se, pak, sastoji od dva dijela. Protok trupa služi kao potpora pokretnoj konzoli, položaj kojeg postavljaju vijčasti pretvornici koji primaju silu od reduktora i hidrauličnih pogona.

Takve jedinstvene karakteristike letenja obećale su novom borcu veliku budućnost, pored toga, stalno je moderniziran, što je općenito tipičan za sve borbene zrakoplove. Poboljšana je oprema u zrakoplovu, napravljene su izmjene u dizajnu zrakoplova. Vrh savršenstva bio je modifikacija MiG-23 MLD, koja je u potpunosti obuhvatila izvorni dizajn u kombinaciji s dostignućima tehničke i elektroničke baze svog vremena.

Sudjelovanje u brojnim ratovima i sukobima kasnog dvadesetog stoljeća počelo je već 1974. godine, kada su irački ratnici koristili najsuvremenije sovjetske borce kao zrakoplovne napadačke zrakoplove u operaciji protiv kurdskih separatista. Takva primjena u uvjetima potpune dominacije zraka učinila je nemogućim procijeniti borbene karakteristike MiG-23 zrakoplova, a onda je bilo moguće učiniti jednostavnijom opremom. Međutim, već tijekom sirijsko-izraelskog sukoba bilo je zračnih bitaka. Dvije su pobjede Sirijskog ratnog zrakoplovstva zabilježene na račun njihovih pilota koji su operirali ove presretače, međutim, dokumenti nisu bili dani, a Izrael nije opovrgnuo, ali nije potvrdio ove činjenice. Ista je situacija ponovljena 80-ih godina tijekom borbi na libanonskom nebu. Godine 1980. započeo je rat Iraka i Irak, tijekom kojeg je došlo do potpune konfuzijske informacije, a svaka je strana zabilježila svoje pobjede onoliko koliko je htjelo.

U Afganistanu, MiG-23 nije bio korišten za namjeravanu svrhu, za razliku od dobro dokazane Su-25, nije namijenjen kao napadni zrakoplov.

Drugi ratovi u Africi, Aziji i Bliskom Istoku također nisu otkrili njegovu superiornost. Oni "Amerikanci" koji su bili na raspolaganju Amerikancima nisu dodali jasnoću, a jedan od njih je izazvao smrt generala Roberta Bonda koji ga je pokušavao "putovati".

Ipak, broj zemalja koje kupuju i upravlja MiG-23 zrakoplovom je impresivan. Fotografije, dostupne za gledanje na Internetu i tiskanim publikacijama, često opisuju ove strojeve prepoznatljivim znakovima najizotropnijih država.

U Rusiji su ti zrakoplovi već uklonjeni iz borbene dužnosti, a preostale su kopije sačuvane.