Legendarni Su-34 zrakoplov: specifikacije

Posebna "grana" vojnog zrakoplovstva su njezini bombarderi. Svrha tih zrakoplova je jasna od njihovog imena: oni se koriste za udaranje neprijateljskih terena i mornarskih ciljeva, koristeći u tu svrhu širok raspon bombi i raketa. Do sada je dugoročno zrakoplovstvo strateških bombardera predstavljeno sa Tu-95MS i Tu-160, "long-range" Tu-22M3, kao i front-line "bombardere". Su-34 i Su-24 su potonji. Oni obavljaju taktičke funkcije.

Koliko je opravdano njihovo postojanje?

Važno je shvatiti da je u suvremenom borbenom zrakoplovstvu vrlo teško razlikovati napadni zrakoplov od bombardera ili čak višenamjenskog borca, budući da su oni vrlo slični među sobom iu izgledu iu rasponu zadataka koji ih mogu obavljati. Ali ovaj je dojam pogrešan: osobito isti zrakoplovi Su-34, iako vrlo slični borcima, iznimno su ranjivi u zračnoj borbi.

Oblik se daje njima samo kako bi se osigurala visoka aerodinamička učinkovitost i potrošnja goriva, što je iznimno važno za njihov dugi raspon letenja i veliku opterećenost bombi. Međutim, neki moderni borci (na primjer, domaći T-50 ili "američki" F-35) mogu se dobro koristiti kao bombarderi. No, specijalizirani "bombarderi" još su bolje prilagođeni ovoj ulozi, jer imaju veliku paletu akcija i mogu nositi veliki broj moćnih bombi i / ili projektila.

Trenutačno stanje

Treba napomenuti da NATO blok specijaliziranih bombardera, koji su Su-34 zrakoplov, nije ostao u načelu, budući da su zamijenjeni univerzalnim zrakoplovima. Na primjer, posljednji specijalizirani Lockheed F-117 bio je izrezan na metal 2008. Uloga taktičkih bacača bombi u polumjeru prednje linije sada je dodijeljena F-15E i F-16, a flota za te zadatke koristi F / A-18, isto kao Hornet.

S obzirom na ovu pozadinu, naša se zemlja izdvaja, istodobno ima dva specijalizirana bombaša: Su-24 i Su-34. Danas ćemo govoriti o najmodernijoj modifikaciji. Štoviše, model Su-34 je jedinstven, jer kombinira značajke napadača i bombardera. Za razliku od Amerikanaca koji su željeli napraviti "wunderwaffe" u osobi F-22, naši su inženjeri otišli na put najveće praktičnosti, zbog čega novi stroj učinkovito obavlja sve svoje zadatke.

Prednji bombarder Su-34

Danas, ovaj zrakoplov ima velike nade, jer mora pružiti temeljnu moć zrakoplovstva za štrajk zemlje. Ugrađena oprema stroja je takva da može iskoristiti sve postojeće domaće oružje na zrak. U početku je Su-34 stvoren kako bi zamijenio stari Su-24M. Trenutno je proizvodnja ove opreme jedan od prioritetnih smjerova cjelokupne obrambene industrije, u tu su svrhu dodijeljena znatna sredstva. I raspravljati s takvom izjavom je vrlo teško.

Ako je, tijekom dovođenja u svijet Gruzijana, naša vojska imala samo dva takva zrakoplova, tada je sredinom 2015. bilo 69 njih. Na Parade pobjede u svibnju, vidjelo se 14 takvih vozila. Postoje informacije da svi ti zrakoplovi naše zemlje trebaju imati ne manje od 150-200 komada.

Početak razvoja

Jao, čak ni legendarni Su-34 nije čisto ruski izum. Njegov dizajn započeo je već 19. lipnja 1986. godine. Prototip je po prvi puta letio 13. travnja 1990. godine. Valja napomenuti da sovjetski inženjeri nisu počeli razvijati novi stroj iz "čistog škriljevca", koristeći Su-27 razvoj. Ovaj je zrakoplov stvoren posebno za zamjenu Su-24, koji je već postao mnogo stariji.

"Početnik" je namijenjen da radi u bilo koje doba dana ili noći, u svim vremenskim uvjetima, na terenu i na kopnu (u situaciji) ciljeva. Značaj novog stroja je da piloti mogu mnogo više pouzdano suprotstaviti napad neprijateljskih zrakoplova. Naravno, prije napadačkog zrakoplova vojni zrakoplov Su-34 ne ostaje, ali nije i bespomoćna "patka".

Dugi put za debi

Glavni dizajner bio je Rolland Martirosov. Kao što smo rekli, prototip je letio još 1990. godine, ali ovdje je daljnji put stroj da se naoružao neoprostivo produžio.

Dakle, glavne faze državnih testova izvršene su tek krajem 2010. godine. I tek 2014. vojno zrakoplov Su-34 službeno je usvojen. Zanimljivo, bombaš je otišao u seriju ... već od 2006! Pitanje je održao holding Sukhoi u osobi zrakoplovnog poduzeća Novosibirsk nazvan po poznatom pilotu Chkalov. U okviru dva ugovora potpisivanja 2008. i 2012. godine očekuje se isporuka 124 zrakoplova. Od prošle godine, Ministarstvo obrane izvijestilo je da je proizvodnja već dostigla razinu od 14-20 zrakoplova godišnje. Dakle, u 2014. godini isporučeno je 18 strojeva, kada je kao plan osigurano 16 jedinica.

Razlike s progenitorom

Kao što smo rekli, Su-27 je postao prethodnik bombaša. Usput, prema broju zadužnica koje su preuzete od njega, ovaj zrakoplov je neosporni vođa. Dakle, čak iu dizajnu legendarnog Su-47 Berkut, korišteni su Su-27 razvoj. Međutim, rastreseni smo.

Dakle, "konzola" dio krila je gotovo bez promjene, a rep peraje su također posuđene. Međutim, oblik trupa značajno je promijenjen kako bi se poboljšale aerodinamičke osobine. Ali srodstvo je još uvijek vidljivo golim okom.

Nos novog stroja bio je znatno proširen jer nije bilo posebne antene za radar. Nosa je stekla više ravnodušan i zaobljen oblik. Unutar ovog dijela nalazi se i zasebna radarska antena. Ruski Su-34 nema ventralni vrh.

Kabina i radni uvjeti pilota

Kabina je dvostruka, potpuno hermetična. Prvi put u zrakoplovima ove klase (širom svijeta, usput), izrađen je u obliku potpuno titanske kapsule s debljinom stjenke od 17 mm. Njegov ostakljenje, također uz primjere iskustva Mi-24 helikoptera, također je oklopljen. Na mnoge načine, ovaj je pristup prouzročio proliferacija MANPADS-a, čiji su projektili posebno dizajnirani za poraz pilota. Zrak u kokpitu pilota je grijana ili klimatizirana prema situaciji. Po prvi put je primijenjena shema slijetanja posade "rame do ramena". To pojednostavljuje međudjelovanje pilota, smanjuje umor pri izvođenju složenih manevara.

Lijevo je pilot, desno - navigator. Za razliku od ostalih taktičkih bombardera, Su-34 (slika koja je u članku) ima takvu prostranu kabinu koja se lako može ustati i čak hodati. Ako je let dug, piloti mogu zauzeti spavanje u prolazu. Tu je i mikrovalna pećnica za zagrijavanje obroka i kupaonicu. Piloti ulaze u kokpit s krme, uz pomoć sklopive ljestve.

Borbene mogućnosti stroja

Vjeruje se da zrakoplov pripada skupini 4+. Računalo na vozilu ima niz potpuno novih programa koji znatno povećavaju borbu za preživljavanje stroja, osiguravajući visoku manevriranost. To će omogućiti navigatoru i pilotu da posveti više pozornosti na stvarno bombardiranje.

Zrakoplov ima izvrsne aerodinamičke karakteristike, ima prostrane spremnike za gorivo, može se puniti gorivom u zraku. Prisutnost visokoučinkovitih motora s velikim gospodarstvom, kao i mogućnost instaliranja dodatnih spremnika, omogućuju izuzetno dugo letenje. Iskustvo pokazuje da Su-34 može biti u zraku najmanje 10 sati.

Za pilote, teret ne prelazi standardno opterećenje jer se tijekom leta mogu odmoriti. Važna razlika ovog modela od prethodnika je puna otvorenost radio-elektroničke opreme, kao i njegova modularna izvedba. Zahvaljujući tome, svaka komponenta elektroničke elektronike može se zamijeniti novim, učinkovitijim analogom. Općenito, ova značajka je tipično za Sukhoi proizvode, zahvaljujući kojima su automobili ove marke preuzeli dominantnu poziciju u ruskom ratnom zrakoplovstvu.

Šok sposobnosti i samoobrana

Zrakoplov karakterizira znamenitosti visoke rezolucije, sustav razmjene podataka s kopnenim silama, zrakoplovima i površinskim brodovima. Korištenje ove opreme omogućava bolje interakciju s različitim vrstama vojnika i povećava učinkovitost borbene uporabe. Kao što smo rekli, stroju se odlikuje sposobnost korištenja svih modernih "pametnih" bombi i projektila, uključujući i one koji koriste višekanalni sustav upravljanja.

Radarske protumjere i sustavi aktivnog začepljenja još su jedan "naglasak" koji razlikuje Su-34 zrakoplov (njegove karakteristike koje smo rastavili). Ova oprema dramatično povećava šanse borbenog vozila da preživjeti u manevriranoj bitci. Uzimajući u obzir oklopnu kabinu, život pilota zaštićen je na najvišoj razini. Danas, stručnjaci nastavljaju raditi na poboljšanju borbenih značajki ovog izvanrednog zrakoplova, usredotočujući se na širenje raznih oružja koje piloti mogu koristiti kako bi porazili neprijatelja.

Praktična primjena

Ovaj bombaš je već dvaput korišten u stvarnim borbenim operacijama. Prva epizoda datira iz 2008. godine. Dva od tih zrakoplova uspješno su koristili naš zrakoplov, potiskujući identificirane točke georijskog sustava proturaketne obrane. Da bi se spriječilo da se neprijateljski izračuni usmjeravaju na napad zrakoplova, legendarni Su-34 također se koristi za aktivno ometanje. Osim toga, gruzijske bradice i C-125 provodile su ciljane štrajkove s posebnim projektilima. Glavna pobjeda u ratnim stručnjacima prepoznaju potpuno uništenje neprijateljskog radara 36D6-M, koji se nalazio u blizini Gorija. To je također zasluga stroja koji smo opisali.

Osnovni TTX

Konačno, opisujemo glavne tehničke karakteristike zrakoplova koji pregledavamo:

• Cijeli krilo, metara - 14.7.
• Ukupna površina krila, m² - 62.
• Ukupna duljina okvira, metara - 22.
• Maksimalna visina trupa, metara - 5,93.
• Maksimalna težina polijetanja, kg - 44 360.
• Motori - 2 TRDDF AL-31F.
• Maksimalna brzina Su-34, km / h - 1900 km / h (M = 1,6 M).
• Maksimalni raspon letova, km - 4500.
• Nadmorska visina, km - 17.
• Radijus borbene uporabe, km - 1100.
• Posada je dva pilota.

Što je Su-34 (slika koju vidite gore) je naoružan? Za blisku borbu možete koristiti 30 mm GSh-301 top. Njegova standardna streljiva je 180 rundi. Maksimalna težina streljiva može biti odjednom osam tona. Rakete i bombe mogu se pričvrstiti na 12 stupova. Za borbu protiv radio-tehničke borbe od neprijatelja, koristi se REB "Khibiny" kompleks.

Ovdje je on, Su-34, čije karakteristike pregledavamo u ovom članku.