Koji motor je bolje: 16 ventila, ili 8-ventila? dijelovi motora, popravak, tehničke specifikacije

Studiranje automobilskih foruma, često možete naći na isto pitanje. To se odnosi na motore i uređaje. Vrlo mnogo rasprava kakav motor je bolji - 16-ventila, ili 8.

Vječna debata

Jedna polovica vlasnika automobila sigurni 8V modele već zastario. I kupiti auto s tim motorom i danas - rasipanje novca. Ali agregat sa 16 ventila - sasvim je druga stvar.

Druga polovica navodi da za sve svoje vrline, takve jedinice zahtijevaju više pažnje, skuplji za održavanje, žele bolje kvalitete ulja. A ako takav motor će odlučiti da se povuče iz sustava, onda je lakše proći na otpad. Pogotovo kada se u obzir koliko je motor, motor 8-ventila u tom pogledu je puno bolje.

Trudimo se shvatiti što je najbolje, uzeti u obzir sve prednosti i nedostatke svakog motora. Iako je posebno kažu da je jedna od ove dvije jedinice je superioran, to je nemoguće. Neki žele prisiliti instalacija pouzdana i nepretenciozan, drugi trebaju moć, visoke performanse, glatka rad. Kao što se može vidjeti, različite kategorije vozača predstavljaju različite izazove. A motori razlikuju jedna od druge.

Malo tehnička komponenta

U tehničkom smislu, 8 i 16-ventilski motori s unutarnjim izgaranjem razlikuju dovoljno ozbiljno. No, sve razlike između njih su u njihovom gornjem dijelu - u motornom glavi. Ovdje su bregaste osovine. To je skriveno, a glavna značajka dizajna.

A za one koji žele znati što je motor bolji - 16-ventila ili 8, mora se reći da je bilo koji od uređaja može biti opcija u 8V i 16V. Na primjer, na većini automobila iz AvtoVAZa motora su vrlo slični jedni drugima konstruktivno na detalje i mehanizama. Jedan te isti blok motora može biti opremljen s različitim glave cilindra kao jedan ili dva bregaste osovine.

8V motora

Ovaj agregat ima samo jednu bregastu osovinu. On nadzire rad sustava za ubrizgavanje i ispuha. U teoriji, to je kao što slijedi. Struktura svakog cilindra ima dva ventila. Jedan od njih je namijenjen za punjenje smjese goriva u komori za izgaranje. To otvara kada se dovod goriva u cilindar. Drugi služi za izlaz ispušnim plinovima. Ovaj element se otvara kad se smjesa goriva već izgorio, te je potrebno samo za oslobađanje plinova u ispušnom sustavu. Otvaranje / zatvaranje ventila se podešava bregaste osovine. To sužava metalne dijelove. Kad osovina rotira, što pritišće ove dijelove ventila. To otvara ili zatvara.

Tako, svaka cilindar ima dva ventila. Od cilindra u standardni tip motora 4, elementi 8 je dobiveno. Naravno, 4-cilindarski motor - to nije jedina jedinica, samo češći. Postoji i 6- 8- i 12-cilindar motora. Ali ti motori s unutarnjim izgaranjem - prava rijetkost za automobile. Teretni automobili 8-cilindarski motori relevantniji. Na primjer, motor YaMZ 238. Ima 16 ventila. Ali, u stvari, za svaki cilindar postoji samo jedna za dovod i odvod. Snaga ove jedinice kreće se od 180 do 240 KS uz radni volumen od 14,8 litara.

Prednosti motora 8v

Da biste odgovorili točno na pitanje o tome što je motor bolji - 16 ventila, ili 8, morate uzeti u obzir prednosti i nedostatke. Mi smo počeli s prednostima koje posjeduju druge vrste motora. Prva prednost - to je jednostavnost. Jednostavniji jedinica postavljena, to bolje za vlasnika. Dizajn tradicionalnih motora su testirani prema vremenu. Sustav ima samo jednu bregastu osovinu. Na jednom cilindru postoje dva ventila.

Mehanički sklopovi bitni, dijelovi motora lako dostupne i jeftine. Dakle, popravak cijena je lakše i jeftinije. Izostanak bičem - to se također može pripisati zasluge. Ova činjenica čini izgradnju jedinice 8-ventila čak i lakše. Ali dizajn osigurava mehanička tappets, te je ujedno i plus i minus. Dobro je da ovaj mehanizam je jednostavnije nego hidrauličnih podizači. Dakle, povezivanje se može lako zamijeniti ili popraviti kada je to potrebno.

A ipak - na ledu skup podataka klipova koji na lom vremena pojas neće sastati s ventilima. To je veliki plus, pogotovo kad uzmete u obzir da nakon tako potrebnu remont motora. Cijena takvog „užitka” je 35-40.000. Rubalja. Također, prednosti uključuju „svejed” jedinicu. On ima gotovo da i nema potrebe za ulja i poluprikolica sintetiku savršeno probavlja. Nezahtjevna motora i goriva (naravno u razumnim granicama). To će normalno raditi čak i na kvaliteti A92 benzina.

Također možete umu troškove vlasništva. Popravak cijena je relativno skupa, a dijelovi motora neće biti teško pronaći, kada je u pitanju motora AvtoVAZa. Ipak, kompaktne dimenzije se mogu razlikovati među profesionalce. Jedan bregasta osovina, odnosno gornji dio manji od izvedbi 16 ventila. U slučaju popravka je mnogo lakše doći do generatora, starter i druge opreme. S tim se slažem one koji su stavili motor u 16-ventila na klasike.

Nedostaci 8V ICE

Prva negativna - relativno mala količina energije. Ponekad možete dobiti samo 15-20%. Ako je ukupna snaga 100 KS, to je samo 15-20 KS Na ulazu i izlazu namijenjen dva ventila po cilindru. To znači da su usisni i ispušni procesi sporiji. Tako se na ovoj visokoj revving jedinici neće raditi. Idi naprijed. ICE 8V imaju veću potrošnju goriva. Potrošnja je veća zbog sporije ciklusa „ubrizgavanje odvikavanje.” Motor ima jače gurnuti ispušnih plinova kroz jednu ispusnog elementa.

Konačno, visoka šuma, posebno pri vožnji pri velikim brzinama. Od mehaničkog potiskivač, to zahtijeva stalnu prilagodbu. Tijekom rada, formira se proizvodnja od njih, pri čemu postoje praznine. Zbog njih, učinkovitost elektrane smanjuje, a motor počinje galamiti. Dakle, negativni učinak od korištenja mehaničkih klipove. Ipak, mnogi ne vole često podešavanje razmaka ventila. Potrebno je da motor radi bolje, i nije bilo prekoračenje goriva. Kao rezultat, 8-ventila motora - pouzdan je, niska održavanje, lako radi na bilo kojem sustavu ulja i goriva. No, umjesto toga smo dobili nemogućnost stabilan rad pri visokim brzinama, male snage i buke. Ako uzmemo u obzir koliko je motor, onda ti nedostaci mogu zatvoriti oči. Na motorima s rasporedom 8V uspješno voziti danas. No, na tržištu su oni više nisu dostupni.

16V motor

Prema tehničkom dijelu motora s unutarnjim izgaranjem ima složeniju strukturu. glava motora jedan, nego dva bregasta vratila koja je instalirana u njemu. Razveli su se u različitim smjerovima, tako da je broj ventila povećava. Ne postoje dva, ali četiri ventila po cilindru. Dvije od njih su dizajnirani za unos goriva. Drugi - na pitanje.

To može dati vlasnik automobila?

Prva stvar bilo VAZ 16 ventila - dobar kapacitet. Motor pokreće veliki broj smjesu goriva i znatno brže od izlaznih cilindra ispušnih plinova. Naravno, to se povećava učinkovitost motora. Moguće je dodati kapacitet od 15 do 20 KS To može biti više, ali to ovisi o volumenu pojedinog uređaja. Druga značajka - podizači. Novi motori i stari VAZ 16V opremljen sa tih mehanizama. Zbog njih je bolja ventil pritisnut na bregastog vratila. Rad motora je u pratnji nižu razinu buke.

Treba napomenuti da je operacija je glatka. Također, ovaj motor je drugačiji ekonomski. Takve agregati su ekološki prijateljski. Ona je uspjela postići više točnih podešavanje vremena. Naravno, ne briga za okoliš dizelski motori, mada YaMZ 238 i 16V. Ali što se tiče YaMZ, onda to nije četiri i 8 cilindara. Prema tome, za svaki valjak padne na dva ventila.

prednosti

DVS je mnogo moćniji od svojih kolega 8V. Naravno, situacija je bolja i dinamika raspršivanja, a maksimalna brzina.

Smanjena potrošnja goriva, prije svega zbog mogućnosti dizajna motora, kao i zbog činjenice da se automobil može brzo početi prikazivati i ne treba dugo da se okretati motor pri velikim brzinama. Rad je popraćen malo buke zbog značajke dizajna, kao i zahvaljujući bičem. Nema potrebe za podešavanje ventila. A to je veliki put saver.

mane

Gotovo svi 16-klapannikom, bez obzira na proizvođača, opremljena hydrojacks. Za njihov normalni rad potrebno kvalitete ulje (poželjno sintetički). I ovi proizvodi danas nisu jeftini.

Isto tako, motor izbirljiva o kvaliteti goriva. To je najbolje puniti gorivo u motor visoko-oktanski benzin. Konačno, uređaj ima više složene strukture. Ako klipovi susret s ventilima, remont motora je potrebno. Cijena postupka - od 35 000 nažuljati. Također, ICE podaci su velike veličine, što ih je teško održavanje i popravak. Osim toga, proizvođači često stavlja na glavu plastičnim poklopcem. To je sve što vam padne na prednosti i mane ova dva motora. No, moram reći da je sekundarno tržište među domaćim i stranim proizvođačima mogu zadovoljiti veliki broj 8V motora. No, njihova popularnost opada. Sada čak i postaviti motor sa 16 ventila na klasike.

Snaga, brzina, popravak stanice

Za one koji vole snažno pritisnuti papučicu gasa kako bi se automobil dobre dinamičke performanse, visoku brzinu, najbolji izbor - motor sa 16 ventila. Na 8-ventila modela treba zaboraviti zauvijek. Ali moram čestim stanicama.

Jednostavnost, pouzdanost, usluga svojim rukama

Za one koji žive izvan grada i razmišlja o tome što je motor bolji - 16-ventila, ili 8, s planovima za pogon na lošim cestama ili vući prikolicu, jedinstveni izbor za potonje. No, moram se naviknuti na buku i povećane potrošnje goriva.

Strahove o vremenu

Mnogi vozači ozbiljno brinuti o presavijeni preklop u motore 16V. Ovi strahovi su opravdani.

No, moramo reći da nije izložen svaki motor. Ako održavati jedinicu na vrijeme, da su ventili i klipovi ikada sastati, a može biti ni govora. Osim toga, sada je 16V jedinica, pri čemu umjesto razvodnog remena koristi sklop. To ne razbiti i znatno duže od pojasa. Dakle, ne daju se prednosti 16V motora s unutarnjim izgaranjem.