Kharkov tvornica bicikla - Povijest, proizvodi i zanimljivosti

Kharkov tvornica bicikla osnovao ruski trgovac prije 130 godina. Prije revolucije, tvornički bicikli su pod nazivom „Ruska”, kupio vojni odjel za vojsku, a tvrtka uvesti napredne tehnologije, s ciljem da se nadmašiti europskim kolegama koje su se u mnogim slučajevima. U Sovjetskom razdoblju bilo je san svakog biciklista biciklom marke „Ukrajina”. Danas se ovdje proizvode modernih bicikla model.

Riga inovator

Kharkov tvornica bicikla potječe iz vremena carske Rusije. U 1889, ruski trgovac A. A. Leytner otvorio malu tvornicu za proizvodnju novog, brzo je postao moderan tehnologije u Rigi - bicikl. U početku, osoblje se sastoji od samo tri radnika i sam vlasnik, iznajmljivanja bicikala „Spider” tipa. Postupno, proizvodnja razvila. Leitner zasluga leži u činjenici da je kao pravi poduzetnik, on je nastojao pružiti kupcu s najboljim proizvodima i znao je mnogo o tome.

Alexander Leitner je bio čovjek s velikim kvalitetama poduzetnik i znanja projektanta. Kao član Uprave Rige biciklističke zajednice, on je posjetio izložbe u različitim zemljama svijeta i pratite novosti na tržištu bicikla. Moda dobivanjem zamah za novu vrstu prijevoza: za zamjenu nezgrapan „pauk” je došao tip modela „Safed”. Za dugo vremena, proizvodi se distribuiraju samo u nekoliko provincija, uz proizvodnju, koja je već imala svoj naziv - „ruski”.

U 1896., tvornica sudjeluje u All-ruski izložbe koja se održala u Nižnji Novgorod. Postolje s Leitner proizvoda, koji se sastoji od dvanaest modela bicikala, imao sam velik uspjeh. U ovom trenutku, proizvodnja je objavio 15 naslova cestovnih i trkaćih bicikala. Herr Leitner primio medalju na izložbi, koja je znak prepoznavanja i pomogao donijeti proizvode na nacionalnoj razini.

vojni red

Do početka 20. stoljeća u tvornici „Rusija” izdaju žene, muškarce, cesta, kamioni, djecu, tandem bicikli. Cijeli asortiman se sastoji od više od 20 modela. Politike cijena bila demokratska, jer je najjeftiniji bicikl košta 130 rubalja, modeli s više sjedala su procjenjuje na oko 450 rubalja. Sam Leitner uveo inovacije u stražnjem dijelu dizajn rukava i patentirao izum, koji je bio vrlo uspješan, pružajući Bicikli domaće visoke konkurentske prednosti na svjetskom tržištu.

Vojni odjel carskoj Rusiji je osjetljiv na noviteta, a 1913. tvornica dobila nalog za proizvodnju 1 tisuća ljudi na cesti biciklom. Takvi nalozi su podigli rating tvrtke na najvišoj razini, što je pozitivno utjecalo na količinu preostalih tvorničkih narudžbi. Tvrtka je godišnji promet dosegao 400 tisuća rubalja, i rekao izlaznu brojku od 8000 jedinica godišnje.

Od Rigi Kharkov

Godine 1915., prva linija nije bio daleko od Rige, zahtijevala je evakuaciju strateški važnih poduzeća. 24. srpanj 1915, svi proizvodni pogoni su prebačeni u Kharkov, u prostorijama bivše tvornice Gelferiks Sadu. Na novoj lokaciji u 1916, tvrtka je počela s proizvodnjom vojne sklopivi bicikl „Dux bitka.” Prema tvrtka potpisala vojni odjel ugovor brod 3000. vojni bicikl.

Do studenog 1917. tvornica Leitner šalje na prednje 3.600 borbenih modela. U cijeloj povijesti postojanja proizvodne linije proizveo više od 100.000 bicikli, razvio više od 60 modela. Imovina predrevolucionarne povijesti tvrtke je proizvodnja prvih motocikala, tricikle i nekoliko tipova automobila.

nakon revolucije

Nakon što je revolucija i rat devastirana zemlja treba prijevoz. Kao što se ispostavilo, bicikl - savršen u svakom pogledu. Do početka Prvog svjetskog u Rusiji, tamo su dva glavna proizvođača bicikla - Moskva tvornica „Dux”, za vrijeme rata obnovljena za proizvodnju zrakoplova, a tvornica Leitner, razborito je evakuirano Kharkov. U pred-revolucionarne puta je izdao oko 25.000 bicikala godišnje u Rusiji.

Godine 1923. Kharkov bicikl tvornice, sada je imenovana Leitner, uz velike poteškoće, objavljen tek nekoliko tisuća vozila godišnje. Gradske vlasti su odlučili optimizirati proizvodne kapacitete i organizirati bicikl State Plant dobio ime po GI Petrovsky. U sklopu modernizacije proizvodnih faza snage su prebačeni u novo postrojenje koje je došao gore ogranak željezničke pruge. Ukupna površina pokriva više od 3 hektara.

Do početka obnove postrojenja u državi je oko 50 iskusnih zaposlenika, koji su imali bogatstvo praktičnog iskustva. osnovna struktura nastavnika je formirana od njih, majstora i instruktora koji su trebali naučiti početnike koji rade na opremi ne-standardne stope. U 1924. Kharkov tvornica bicikla završio godina proizvodnje više od 1 tisuća bicikala.

Povećanje proizvodnje stope

Postoji izreka - „Nužnost je majka izuma”, čime se u potpunosti nalazi potvrdu u stvarnom životu. U opustošenom zemlji nije imala nikakve dodatke za bicikle pitanju, ali postoje mnoge biljke s zatražen robe. Jednostavnim razmišljanje i prilagodbe postrojenja počela koristiti čarobnjaka umjesto britanskog okviri kozačke vrhova, nagomilan na teritoriju susjedne biljke još od Prvog svjetskog rata.

Do 1926. godine, utvrđeni su kupnju stranih proizvoda za ugradnju. Od Engleska ispuštaju čelične bešavne cijevi, biciklističke lance, remenje naplatci hladno, kemikalija i potrošni materijal. Dio potrebnih materijala uvezenih iz Njemačke.

Dovoljna količina visoko kvalitetnih materijala i proizvodnih ciklusa dopušteno otpustiti prvi službeni bicikl iz vlastite proizvodnje, pod nazivom „Ukrajina”. Do 1927. Kharkov bicikl tvornica na staroj opremi izdala gotovo 12 tisuća bicikle ovog modela.

evakuacija

Kharkov tvornica bicikl bio predmet modernizacije u 1929, što je omogućilo svladati proizvodnju poboljšanih modela i povećati godišnju proizvodnju gotovih proizvoda. Do 1941, tvrtka proizvodi oko milijun bicikle. Od početka neprijateljstava postrojenja žurno evakuirani na Bukhara, gdje za nekoliko tjedana je restaurirano proizvodni ciklus orijentirana izlaz prema naprijed.

Uz drastične promjene stanja na ispred njega je postalo jasno da biciklizam Harkov biljka će biti vraćen na Ukrajinu. Pad 1944, proces ponovnog evakuaciju, već početkom iduće godine, tvrtka je obnovljena proizvodne tehnologije u vojne svrhe. U lipnju 1945. godine, biljka je započeo proizvodnju civilnih proizvoda - bicikle.

oporavak

Poslijeratne godine donio tvrtke brz razvoj. Proizvodi Kharkov tvornice bicikla je u potražnji diljem SSSR-a. Godine 1948. linija je postavio za proizvodnju ženskih i dječjih modela. Na novim uzorcima zaposlenika dizajn ured biljke: talentiranih inženjera i tehničara. Prema planovima, biljka do kraja razdoblja morali proizvoditi 350.000 jedinica godišnje.

Tvrtka je rasla, nove trgovine su se pojavili, povećana osoblje. Na razvoj proizvodnje u 1948. tvrtka je izdvojila tri milijuna rubalja. Dio tog novca bio je usmjeren na izgradnju stambenog zbrinjavanja radnika. Tvrtka djeluje u tri smjene. Godine 1949. model je razvijen sportski bicikl B-31 na istoj brzini, naknadno nadograditi na dvije brzine.

Bicikli Kharkov tvornicu bicikala 1950. godine, sudjelovala je na međunarodnim natjecanjima, ne popuštajući tehničkim i kvalitetnim karakteristikama stranih analoga. Godine 1948. započeo širenje proizvodnih područja i rekonstrukciju tvrtke. On je služio kao proizvodnja gore plana potrebne opreme na 10,340 jedinica.

Mnogo je pozornost na socijalnoj sferi. Uz širenje prostora tvornice za izgradnju stambenih, društvenih sadržaja - kantine, rekreacijski centri, knjižnice, dječji klubovi su počeli raditi kreativnost i sportske sekcije.

Uspon i restrukturiranje

Sredinom sedamdesetih do postrojenja proizvodi široki spektar proizvoda, uključujući sport, djecu, putovanja i drugih modela. Ukupna izlazna dosegao 800 tisuća bicikle godišnje. HVZ je bila jedina specijalizirana tvrtka u zemlji u kojoj je to pitanje borio legkodorozhnyh i sportske bicikle i high-end kvalitete.

Godine 1979, u vrijeme za Olimpijske igre u Moskvi, na Kharkov tvornicu bicikala razvili smo jedinstveni model tih godina sportski bicikl - „Moskva-80” i NW „Highway Champion”. sportski bicikl okvir izrađeni su od ugljičnih vlakana i imaju inovativno rješenje dizajn. Nažalost, modeli nisu bili potpuno spreman za Olimpijske igre, projekt nije razvijena.

Godine 1983., skupština linija Kharkiv Motovelo otišao 23-milijunti automobil. Početak devedesetih u svim sferama proizvodnje je donio raspad ekonomskih odnosa i pad proizvodnje. Financijsko stanje HVZ znatna šteta. U 1991, tvrtka CHPTF „UCI” je postao glavni dioničar bicikl biljke Kharkiv.

Od 2001. godine, proizvodni kapacitet izgradio, proširio liniju bicikla modela. Dio proizvodnje je proizveden pod „voda”, zaštitni znak. Danas, tvrtka generira prodavač mreže u Ukrajini i Rusiji.

proizvodi

Bicikli HVZ (Harkov bicikl tvornica) uživa veliku popularnost u cijelom Sovjetskom Savezu. Mnogi modeli su postali legendarni, poznata po kvalitetu i jednostavnost popravaka. Dječaci naučili voziti u cijeloj zemlji i mastering inženjerske vještine s biciklima „Ukrajina”.

Najpopularniji model HVZ:

• „Ukrajina”. Najmasovniji bicikl marke, primila je veliki broj izmjena. Klasična uzorci su provedena u muškoj i ženskoj varijanti, a jednako dobro nastavio asfaltnim i makadamskim cestama. Model „Ukrajina LUX» razlikuje od klasične prisutnosti rubova aluminijske legure. Comfort osigurava dugi putni štap, sklop prijevoz i prednju kočnicu. Model se proizvodi s konvencionalnim gornjoj traci i spušta, to je opremljen prostranom prtljažniku, i vezice druge oslonac za noge.
• „Turistički”. Također legendarni model bicikla. Od „Ukrajina” drugačiji Lite težina, uske gume i četiri odabira brzine. Ručna kočnica u osnovnoj konfiguraciji ima stražnje i prednje pogona. U modernim modelima velike brzine okvir od čeličnih konstrukcija - zavareni. Rezervni dijelovi za bicikle proizvedeni Ventura. Njegova cijena je niska, a pouzdanost veća mnogih poznatih modela.
• „Turistički Start-magistrala” - dizajniran za profesionalce, ali to je lako naučiti i amateri. Značajka modela bila je mala težina okvir od nehrđajućeg čelika, samo 2,2 kilograma. Bicikl je opremljen sa dva zupčanika na stražnjem kotaču, a pet na prednjoj strani. Udobnost i sigurnost pod uvjetom Debljina kočnica, okvir sjedala i ojačana pedala.
• "Sport". Biciklizam različite ukupne mase 14,5 kg, čelični prednje vilice sustavu osam mjenjača i vanjskog kotača. Model je proizveden u 70 godina i bio je vrlo popularan kod amaterskih sportaša.
• „Snimanje” - Track modela, težine 8,5 kg za profesionalne natjecatelje.
• „Sputnik” - model bicikla, aktivni turisti omiljene. Namijenjen dugo biciklizam u gradu, a na prljavštine cestama. Karakterizira veću udobnost i otpornost na udarce.

Gotovo 130 godina u razvoju Kharkov tvornicu biciklom. Tvrtka pohranjuje poduzeće danas se mogu naći samo u nekim gradovima u Ukrajini. Trošak za ukrajinski korisnike počinje od 2400 grivna.

Poznata po kvalitetu proizvoda Kharkov tvornica bicikla. Cijene za Rusiju u ovom stadiju nastaju privatnih prodavača. Oni mogu kupiti bicikl za cijenu od 10 tisuća do 45 tisuća rubalja. Tvrtka nastavlja tražiti prilike za proširenje mreže i otvaranje branded dućana na teritoriju Ruske Federacije.

Izvanredno stanje u tvornici

U skoroj povijesti HVZ spaljeni dva puta - 2009. i 2017. godine. U ožujku 2009. godine, požar zahvatio 150 kvadratnih metara. metara površine, u potpunosti izgorio jedan od trgovine. Požar se dogodio u sredini dana, nije bio pod utjecajem. Uzrok zastarjele električne instalacije je pozvao opasna situacija. U ovom izvanrednom stanju pretrpio Paintshop Kharkov tvornicu bicikala. Požar je ugašen servis Ministarstva za izvanredna stanja Ukrajine.

Drugi incident dogodio požar 30 ožujka 2017. Na području postrojenja izgorjela tri priče sabornica. Stručnjaci, koji su došli ugasiti, dobio je drugu razinu opasnosti od požara. Od trovanja ugljičnim monoksidom, pretrpjela jedan od stanovnika Kharkiv.

adresa

Tvrtka je sa sjedištem u - Diesel ulici, zgrada 3/5.

Biljka u Kharkov nalazi se na Moskovsky prospekt u strukturi 118.

Poduzeće, pored glavne proizvode proizvedene veliki asortiman robe široke potrošnje - kolica, saonica, rezervnih dijelova za bicikle.

Na stranicama možete kupiti bicikli Kharkov tvornicu bicikala: Tvrtka Trgovina se nalazi pored glavnog postupka.