Kakvo je vrijeme? Objašnjenje vremena

Kao što dekodiranje vremena zvuči, sigurno znaju mnogi ljudi. Da, to je mehanizam distribucije plina. Ali to je ono što on radi, ali kakva bi svojstva trebala imati, a ne svatko će reći. Vrijedno je napomenuti da je ovaj mehanizam sve složeniji što više ventila instalira u motor. Na primjer, većina proračuna automobila opremljena su motorima s 8 ventila. Lakše je raditi, snaga je manja i popravci su dovoljno jednostavni. Posebno zamjena remena, budući da u sustavu postoji samo jedno bregasto vratilo. Manje ocjene - veća vjerojatnost točne instalacije.

Bregasta osovina u bregastom osovinu

Stoga, započnite s najvažnijim čvorom. Naravno, stupanj važnosti njihova odvajanja je čisto uvjetovan, jer čak i najmanji vijak ili ključ igra značajnu ulogu. Ipak, bregasta osovina je temelj, bez njega mehanizam za raspodjelu plina motora ne može raditi. Pomoću svoje pomoći, ventili se pomaknu, pravovremeno se otvaraju i zatvaraju kako bi se omogućilo da smjesa goriva i zraka uđe u komoru za izgaranje ili da ispusti ispušne plinove iz njega.

Uloga ventila

Spomenuto je o ventilima, ali bez njih, sustav neće moći raditi. Postavljeni su u glavu motora . U glavi cilindra nalaze se pasteli u kojima se ploče klipova odmaraju. Potrebno je da je blizina zrakoplova što je moguća. Samo u ovom slučaju može osigurati visoku snagu motora. Dekodiranje vremena pokazuje da bi bregasta osovina trebala biti pokrenuta. U tu svrhu koristi se mehanizam remena koji pokreće remen s bregastom osovinom. Posebni valjak se koristi za podešavanje napetosti remena.

Kakvu ulogu igraju ventili u vremenskom slučaju

Sada moramo razgovarati o funkcijama ventila. Da bi cijenili svoj rad, potrebno je pogledati kako će motor funkcionirati ako to ne postoje. Na primjer, možete uzeti dvotaktne motore, koji se i danas koriste za motocikle, motorne pile, neke mopede i motocikle. Prvo, razina buke kod motora je znatno veća. To je zbog činjenice da komora za izgaranje nije odvojeno od ispušnog sustava. Drugo, snaga motora je znatno niža, jer je komora za izgaranje manje zapečaćena.

Također se može istaknuti da je ispravan rad mehanizma za raspodjelu plina četverocilindričnog motora zalog visoke snage i zakretnog momenta. I izgradnja dvotaktnog četverocilindričnog motora mnogo je teža, a ponekad i nemoguća. I ima li kakvih smisla ako je nemoguće istisnuti maksimalne brojke iz nje? Također, imajte na umu da dvotaktni motori zahtijevaju dodavanje ulja u gorivo. Bit ćete na benzinskoj crpki da neprestano izmjerite i nadopunite motorno ulje? Najvjerojatnije ne.

Što se događa ako se oznake pomiču?

A sada uključite i fantasy, jer morate zamisliti težak proces koji se događa kada se oznake pomaknu. Ako je timski zupčanik instaliran i ispravno namješten, uzevši u obzir sve oznake, motor će raditi savršeno. No, što će se dogoditi ako se pojas pojavi nekoliko zuba? Da, to se događa vrlo često, čak i zupčasti remen može kliziti na koloturu ako je slabo izvukao.

A sljedeće će se dogoditi doslovno: kretanje klipova u cilindrima i ventili će se pojaviti asinkrono. Dekodiranje vremena pokazuje da unos i otpuštanje moraju biti pravovremeno, ovisno o položaju klipova. Posljedično, usisni udar će početi ranije ili kasnije, slično kao i otpuštanje. Smjesa goriva i zraka neće stići na vrijeme, najbolje će se paljenje pojaviti u srednjem položaju klipa u cilindru. Drugim riječima, kaos počinje u motoru. I sve to zbog činjenice da je neki pojas skočio na nekoliko zuba.

Što će biti kraj remena?

Ali, ako je došlo do prekida u vremenskom remenu, tada svaki motor ne može preživjeti takav događaj. Na većini motora, ovaj fenomen je praćen deformacijom ventila, koji doslovno idu prema klipovima, kao na datum. Ponekad takav romantični susret završava činjenicom da ventil probija kroz klip. Dizajn mehanizma za raspodjelu plina podrazumijeva da nisu nužni značajni popravci. Pa, ako ne oštetite blok cilindra.

Najtužniji kraj je pojava pukotina u bloku. Bit će malo lakše ako pukotina prođe duž glave cilindra. Nažalost, ako je automobil planiran za prodaju, onda neki vlasnici argona piva i polirati ove štete. Ali ovo nije izlaz, bolje je zamijeniti glavu cilindra, čak i ako se koristi, ali ne i deformirano i nije oštećeno. I ne zaboravite da je i zamjena brtve obvezna. Općenito, ovaj element uvijek je novo, uz svako uklanjanje cilindarske glave.

Kako postaviti oznake na motor s 8 ventila?

Pretpostavimo da su svi pripremni radovi provedeni. Remen generatora uklonjen je i pregledan zbog oštećenja, desna strana je podignuta i kotač je uklonjen, vijak remenice radilice je uklonjen. Drugim riječima, pristup remenici je potpuno otvoren. Sada je glavna stvar učiniti sve ispravno.

Prije svega, uklonite valjak pomoću ključa na 17, tako da ne izgubite perilicu koja je ispod njega. S njom se podešava položaj u odnosu na remen. Sada možete ukloniti stari remen i staviti novi videozapis. Nakon toga jednostavno postavite novi remen ako se ne dodiruju remenice.

Ali ako sve bude učinjeno prema "knjizi", onda trebate dvostruko provjeriti odgovaraju li se oznake i za to morate općenito znati mehanizam distribucije plina VAZ. Potrebno je voditi na dvije oznake - na bregastom vratilu i na zamašnjaku. Prvo se postavlja nasuprot ploče, koja se nalazi na glavi cilindra s bočne strane vjetrobrana. Drugi vidjet ćete nakon uklanjanja gumenog utikača iz kućišta kvačila. Na površini zamašnjaka nalazi se oznaka, mora se postaviti jasno u sredini utora ploče koja je pričvršćena na blok motora. Radilicu se pomakne pomoću ključa na 19. Oni uvijanje vijka na koloturu okretne osovine.

Zadatak postaje složeniji: postavljanje motora s 16 ventila

Naravno, previše glasne riječi, ali još uvijek neki vozači uhvate glave kad su u pitanju 16-ventilni motori. Oporavite ovo ponašanje zbog činjenice da postoji velika količina osovina i naljepnica koje je vrlo teško postaviti. Sudeći prema ponašanju takvih osobnosti, također se mogu izgubiti u groblju od tri borove šume i dugo tražiti put do kuće. Nema ništa nemoguće, pogotovo kad je riječ o automobilu. Već ste shvatili kako dekodiranje vremena zvuči, pregledava njegove glavne funkcije i elemente. Nema ništa komplicirano u njemu.

Jedino što vam je potrebno za montažu remenice na motor s 16 ventila je da popravite relativni položaj bregastih vratila. U tu svrhu najprije morate postaviti svaku na vlastitu naljepnicu, nakon čega, pokušavajući se ne pomaknuti milimetrom, između njih učvrstite ploču. To će vam pomoći da se riješite slučajnog okretanja osovina. S druge strane, vrlo je teško pomicati bregasto osovine - potrebni su veliki napori za prevladavanje otpora izvora. Stoga je takva mjera samo savjetodavna. Tamo gdje je važnije popraviti radilicu. To je sve, sada ostaje zamijeniti obje valjke i instalirati novi remen. Nakon montaže jedinice, automobil je spreman za rad.