Kako i gdje se mogu dobiti prava na brod s motorom. Upravljanje motornog: dokumenti

Vozačka dozvola je dokument koji je poznat gotovo svakom građaninu. Stvar je u tome da bez ovog papira neće biti moguće upravljati vozilom koje provodi gibanje na tlu. Ako osoba želi izaći za upravljačem automobila, morat ćete dobiti dozvolu za vožnju. Ta činjenica je svima poznata. No, nakon svega, kopneni prijevoz daleko je od jedine opcije za kretanje. Možete se kretati po vodi, pa čak i kroz zrak! Mnogi smatraju da za to nisu potrebni nikakvi dokumenti. Ali ovo je pogrešna tvrdnja. Za upravljanje vodenim prijevozom građanin mora pribaviti prava na brod s motorom. Kako to učiniti? Što bi trebalo biti pripremljeno? Je li to vrijedno da se uključi u predloženu ideju? Uostalom, brod nije osnovno vozilo. Često se može napustiti ako postoje problemi s dobivanjem prava.

Stvarnost ili fikcija

Nije svatko smatra da bi za upravljanje vodnim prijevozom trebalo dobiti odgovarajući certifikat. Stoga, bez oklijevanja, kupujte plovila i druge brodove. Nemoj to raditi. Uostalom, u Rusiji, ako postoji kršenje pravila koja reguliraju upravljanje bilo kojim vozilom, određena kazna je osigurana.

Dakle, je li potrebno imati brod s motorom? Da. A ovo nije fikcija. Građani koji namjeravaju kupiti motorni brod ili brod moraju nužno nabaviti odgovarajući certifikat. Bez nje zabranjeno je ući u vodno područje. Postoje neke iznimke, ali vrlo je malo. Koje brodove trebaju prava, a koje ne? Nije tako teško razumjeti sve ovo što se čini.

Kada trebate certifikat

Stvar je u tome da u mnogim slučajevima nije potrebno razmišljati o dobivanju potvrde o zapovjedniku broda. To se pravilo odnosi samo na određene kategorije vodenog prometa. Koje brodove trebaju prava? Što rusko zakonodavstvo sugerira u tom smislu?

Prva kategorija je brod s motorom. Ako plovilo ima motor, državljanin mora dobiti identitet kako bi mogao kontrolirati "stroj". Sve dok ne postoji pravo, zabranjeno je pristup vodnom području. Možete kontrolirati takav brod, ne možete ga upravljati.

Dalje - to je mali čamac. I bilo tko. Motorni brodovi nipošto nisu jedini prijevoz koji zahtijeva vlasnika da ima prava zapovjednika broda. Čak i brodovi zahtijevaju ovaj dokument.

Teško je zamisliti, ali većina ostalih prijevoznih sredstava također prisiljava vas da razmislite o dobivanju trenutačne iskaznice. Čak se i hidrokopija ne može raditi bez prava. Svaka lebdjelica, kao i aeroboti - redovna su vozila koja mogu donijeti veliku nevolju vlasnicima. Uostalom, nemoguće ih je upravljati bez dokumenta pod istragom pod izgovorom. To su pravila. Prava na vožnju motornog broda važan su papir. Nedostatak navigatora donosi probleme.

Već je jasno da su zahtjevi za dobivanje certifikata uglavnom predani vlasnicima brodova s motorima. Osim toga, pravilo se odnosi na vozila za jedrenje. No, kako pokazuje praksa, interes agencija za provođenje zakona u takvim brodovima nije previsok. Stoga možete na vlastiti rizik i zanemariti utvrđena pravila.

Nije samostalno

Najveći problem do danas je da je gotovo uvijek potrebno dobiti "pomorska" prava. Na brodu s motorom - to je razumljivo. I općenito, za samohodna vozila namijenjena za kretanje po vodi. Samo ljubitelji ne bi trebali plivati. Uostalom, čak i ne-self-propelled plovila sada zahtijevaju certifikat plovila. U kojim će se slučajevima ovaj dokument zahtijevati? Kada trebate prava za vožnju motornog broda? Uostalom, neki vodeni prijevoz može se "staviti" na vodu bez njih.

Na primjer, ako planirate upravljati jedrilicom. Ali ne samoći, to je važno. Izbjegavajte nepotrebnu bateriju od papira. Da biste to učinili, dovoljno je kupiti plovilo bez samohodnih plovila koja ne doseže 80 registriranih tona. Ako je kapacitet veći od specificiranog broja, potrebno je neophodno priložiti potvrdu.

Motorni brodovi, kako se ispostavilo, nisu jedini automobili koji zahtijevaju vlasnika da ima "more" prava. Samohodna plovila također podliježu utvrđenim pravilima. Čak i obični brod u nekim slučajevima zahtijeva dobivanje certifikata. Zbog toga je njegov nosivi kapacitet veći od 100 kilograma (uključivo).

Kajaci su druga vrsta vodenog prometa, što nije iznimka od pravila. Čak i za takva vozila sukladno utvrđenim pravilima, potrebna je potvrda. Opet, postoje iznimke. To su kajaci koji su dizajnirani da drže samo 150 kilograma težine. Ako je kapacitet veći, pravo na primanje mora biti obavezno.

Možda, to je sve. Prava upravljanja brodom moraju se dobiti za sve gore navedene objekte, uz iznimke od pravila. Često, kad kupujete vodeni vozilom budućeg vlasnika, prodavatelj će vas pokušati obavijestiti da bez potvrde ne možete ući u vodu.

Algoritam za dobivanje certifikata

Naravno, cijeli proces koji se razmatra može se podijeliti u nekoliko glavnih dijelova. Svaki od njih će igrati određenu važnu ulogu. Koji koraci moraju biti poduzeti kako bi se stekla prava na plovilu s motorom ili drugim motorom / samostalnim plovilom? Postoji samo nekoliko koraka:

• Provjera potrebe za ostvarivanjem prava;
• Prikupljanje dokumenata;
• Liječnički pregled;
• osposobljavanje;
• Polaganje ispita;
• Podnošenje zahtjeva za izdavanje isprave;
• Dobivanje dozvole zapovjednika broda.

Nije potrebno slijediti predloženi algoritam akcija. Možete malo prenijeti vrijeme prikupljanja dokumenata kako biste dobili prava na brod. Preporuča se to učiniti nakon treninga i pregleda.

Liječnički pregled

Prava na motorni brod nisu tako lako kao što se čini. Proces ipak ne izgleda previše zastrašujuće. Slično tome, dobiva se i vozačka dozvola. Stoga, mnogi ljudi misle da neće biti teže preuzeti dozvolu za upravljanje vodenim vozilom. Ovo je pogrešna tvrdnja. Mnogo je trenutaka slično dobivanju vozačke dozvole, ali u slučaju brodova, morat ćete se truditi za trening. No, liječnički pregled bit će isti kao u slučaju kopnenih vozila.

Bez prolaska kroz medicinski odbor neće biti moguće preuzeti prava na brod s motorom. Postoji nekoliko zabrana u kojima građanin nema sposobnost upravljanja ovim prijevozom. Odsutnost kontraindikacija treba dokumentirati. Preciznije, zaključak liječničke komisije. Kako bi mogli upravljati motornim brodovima, potrebno je kontaktirati neke stručnjake i dobiti zaključke o zdravstvenom stanju. To su:

• oftalmolog;
• otorinolaringolog;
• terapeut;
• kirurg;
• Narcolog;
• psihijatar;
• neurolog.

Kao što pokazuje praksa, ako barem jedan medicinski radnik od svega gore navedenog ne navodi da je građanin zdravi (ili nema kontraindikacije o upravljanju vodenim prijevozom), možete zaboraviti na dobivanje prava. Zaključak liječnika važan je dokument, bez kojeg neće biti moguće podnijeti zahtjev za izdavanje potvrde o zapovjedniku broda.

Nakon što je liječnička komisija iza, možete nastaviti trening. Ne preporučuje se učiti kako voziti brodove prije nego što dobijete medicinska izvješća o stanju zdravlja. Ako se ispostavi da građanin ima kontraindikacije, onda će sve studije izgubiti svoje značenje. U nekim obrazovnim ustanovama čak i zatražiti prvo pokazati potvrdu o zdravlju. A tek tada potencijalni student dobiva dopuštenje za polazak.

trening

U slučaju vozača motornih vozila sve je jasno - dovoljno je proći malu obuku koju organiziraju privatne tvrtke. Ali, ako je riječ o takvom dokumentu kao što su prava na motorni brod (ili bilo koji drugi vodeni vozilo), komponenta treninga postaje složenija.

Stvar je u tome što građani imaju više prilika ovdje. Samo da bi ih ostvarili u životu je teže. Nije tajna da postoji visoko obrazovanje koje je povezano s plovnim putovima na moru. Potrebno je dobiti sličnu specijalnost kako bi mogli biti ovlašteni za brodarsku dozvolu. Nisu najčešći, ali se događaju poravnanje. Možete dobiti takvo obrazovanje bilo u tehničkoj školi ili na sveučilištu.

Najčešće stanovništvo odabire više poznati i jednostavan način. Trening o pravima na brodu može se obaviti u specijaliziranim centrima za obuku. Nakon završetka tečaja, svi učenici koji su uspješno završili proces dobivaju poseban certifikat. Ona služi kao potvrda vještina upravljanja vodnim prijevozom.

Gdje mogu dobiti prava na brod? Da bi to učinili, građanin mora ići na specijalizirane tečajeve vožnje. Oni se bave različitim centrima za obuku. U svakom gradu postoje takve udruge, ali nisu zajedničke kao i tečajevi vožnje. Onda ću neko vrijeme morati prisustvovati predavanjima. U prosjeku, tečajevi brodograditelja traju od jedne i pol do šest mjeseci. Samo nekoliko škola nudi godišnju obuku. Ovaj proces u cjelini nije predug.

Sukladno tome, cjelokupni tečaj podijeljen je na dva dijela - teoriju i praksu. Prva opcija je slušanje predavanja. Mnoge obrazovne ustanove sada dopuštaju da i dalje prođu ovaj tečaj. Kako dobiti prava na brod? Uspješno dovršite trening, proslijedite medicinsku ploču, a zatim dokumentaciju šaljite na određeno mjesto kako biste izdali odgovarajući certifikat. Nije važno kako se točno slušanje predavanja održalo - interno, u odsutnosti ili na daljinu. Glavno je da se ispiti daju u cijelosti.

Drugi dio sastoji se od prakse. Mnogi se ljudi pitaju kako se upravo ovaj proces odvija. Uostalom, trebate nekako naučiti u praksi upravljanje vozilom. Kada dobijete vozačku dozvolu, sve je vrlo jasno - studenti prakticiraju prave automobile. Ali što je s brodovima? Praktične nastave održat će se samo na posebnim simulatorima. Uostalom, bez prava zapovjednika plovila, građanima je zabranjeno ići na more. Ako se teorijski dio treninga može preskočiti ili revidirati u nepotpunom volumenu, tada se praksa ne smije zanemariti. Građani kažu da je vrlo problematično predati se pravima na brod. I to čak uzima u obzir cjelokupnu asimiliranu teoriju i primljenu praksu. Mnogi se jednostavno ne mogu nositi s treninzima.

Ispiti, ispiti

Upravljanje motornim čamcem ili bilo kojim vodenim prijevozom s motorom bit će dostupno tek nakon treninga. Već je rečeno da je studiranje jedan od obveznih dijelova cjelokupnog procesa dobivanja osobne iskaznice. Završava s ispitom. Ako se građanin ne može predati, prava na plovilo ne mogu se dobiti. Nije vrijedno biti gorka - svatko ima priliku ponovo se ponovo zapitati, ili čak i nekoliko. U ekstremnim slučajevima možete ponovo slušati tečaj predavanja, a zatim uspješno položiti ispit.

Ovaj proces je podijeljen u 2 dijela. Prvo morate proći kroz teorijski dio. Učenici će postaviti nekoliko pitanja koja će pomoći u određivanju dostatnosti znanja potrebnih za upravljanje motornim čamcem. Teorija se obično daje u obliku malog testa. Ali jednostavna pitanja nisu isključena. Na određenom obliku teorijskog dijela ispita treba priznati u odabranoj ustanovi.

Čim se dovrši prva faza, možete nastaviti s odgovornim trenucima. Radi se o praksi. Bez toga se ne mogu dobiti prava na motorni brod ili bilo koji drugi vodeni automobil s motorom. Ovo je najvažniji dio svake obuke. I upravo u ovom trenutku mnogi su suočeni s određenim poteškoćama. Mnogo je teže upravljati brodom nego automobilom.

Praktični dio provodit će se isključivo na simulatorima. Nitko neće dopustiti da netko upravlja stvarnim brojem učenika. Umjesto toga, morat će obaviti nekoliko vježbi na posebnim simulatorima. Ako proces završi uspjehom, možete se radovati - građanin će imati priliku dobiti prava zapovjednika broda.

Obično se rezultati ispitivanja izvode od strane posebnog odbora za ispitivanje. Oni koji su uspjeli proći i uspješno završe tečajeve plovila, dobit će poseban zaključak - potvrdu o diplomi. Ovaj dokument mora nužno biti za svakoga tko želi legalno upravljati motornim brodovima. Certifikat možete zamijeniti samo s diplomom visokog učitelja zapovjednika broda.

Gdje se prijaviti s dokumentima

Gdje mogu dobiti prava na brod? Na specijaliziranim tečajevima samo naučiti osnove vožnje vozilom. Također, ovdje su izdane potvrde o uspješnom završetku studija. Ali s prikupljenim paketom dokumenata morat će ići na sasvim drugo mjesto. Gdje točno?

U GIMS-u. Što je to? Državna inspekcija malih brodova. Ovdje se mogu dobiti prava na motorni brod. Zahtjev se podnosi ovdje, a svi drugi dokumenti se donose.

Često je dovoljno jednostavno osigurati određene radove i napisati zahtjev za izdavanje osobne isprave. U nekim slučajevima, od građanina se može tražiti polaganje ispita u obliku prakse na simulatoru. Ako je osoba upravo završila tečaj, nije potrebno pokazati svoje vještine. Ali se ipak morate pripremiti za potražnju.

Čim se podnesu dokumenti za brod (odnosno, upravljanje malim brodom), on će ostati čekati. U prosjeku traje oko 30 dana za izradu i izdavanje osobne iskaznice.

Ako želite, možete se prijaviti na nekoliko načina. Sada se popušta nudi:

• Prijavite se osobno GIMS-u;
• Odlučiti se na pomoć portala "Državna služba";
• Dovedite paket dokumenata u MFC.

Prva opcija smatra se najbržom, najpouzdanijom i najprikladnijom. Ako morate polagati dodatni ispit o upravljanju brodovima, ideju možete implementirati u životu što je prije moguće. I sam certifikat će biti izdan vrlo brzo. No, MFC će donekle usporiti proces. Često ćete morati pričekati 1,5-2 mjeseca kako biste mogli ostvariti prava na plovilu. GIMS je mjesto koje će vam pomoći što je brže moguće nositi se s tim zadatkom. Međutim, sami građani mogu odabrati gdje se prijaviti. Paket dokumenata ostaje isti u svim slučajevima.

dokumenti

Što će budućeg navigatora donijeti, kako bi imala službena prava za vožnju motoriziranim plovilom (ili vlastitim pogonom s određenim parametrima)? Popis dokumenata nije previše dug. Za prikazivanje je neophodno:

• Putovnicu građana Ruske Federacije;
• Dokumenti za upravljanje vozilom (ako postoji, uz brodsku kartu);
• Zahtjev za izdavanje dozvole plovila;
• Diploma visokog obrazovanja vezano uz plovidbu (ako postoji);
• Državna pristojba (prijem za plaćanje);
• Potvrda o uspješnom završetku specijaliziranih tečajeva brodara;
• Medicinski certifikat o stanju zdravlja utvrđenog uzorka;
• Fotografije (3-4 komada, boja, veličine 3 do 4 centimetra).

Uz potrebu da se donese kopije svih tih dokumenata. Jedina iznimka je liječničko izvješće. To bi trebao biti podnesen samo u originalu. Dopušteno vezivanje ovjerena kopija. Mnogi sada zahtijevaju samo uvid pokazati putovnicu i medspravka u orininale i izjave daju preslike.

Koliko će morati platiti državnu naknadu? U trenutku dobivanja prava će morati platiti 1300 rubalja. To je za izdavanje certifikata. Ako izjava nije napravio brod registriran u GIMS dodatno morati platiti naknadu od 1600 rubalja.

Nakon nanošenja skipera će biti rečeno kada će se vratiti za prava. Javi se dokument bi trebao biti s osobnom iskaznicom (putovnicu). To je sve. Sada su brodovi nisu pod kontrolom zabrane.

zaključak

U stvari, dobiti na poklon identitet je vrlo problematično. Konkretno, zbog obuke i provjere cijelog procesa. Neki neodlučan kupiti gotove prava. Na taj način ne bi trebalo biti - to je protuzakonito. Svi dokumenti koje izdaje GIMS ušli u bazu podataka. Krivotvorine su brzo prepoznali. Sada razumijem kako se pravo na brod. Ako dobro probati, proces ne uzeti veliku količinu problema.