Je li moguće da motor GAZ-53 traje duže?

Za početak male povijesti. Ruski srednji tonzni GAZ-53 (popularno poznat kao "GAZON") poznat je mnogim automobilistima. Ipak, ovaj je model korišten u različitim gospodarskim granama vremena Sovjetskog Saveza. Povijest izgleda ovog kamiona počinje već 1961. godine. Tada je novi srednji teretni kamion prvi put srušio s Gorky transportera. Od tada i do danas, ti automobili nisu izgubili popularnost.

Ipak, njegove jedinice nisu vječne, a prije ili poslije svaki vlasnik "GAZON" suočava se s problemom s popravkom motora s unutarnjim izgaranjem. Kao što pokazuje praksa, ovaj dio se prekida jednom godišnje. Naravno, za moderno tržište ovo je vrlo kratko razdoblje s obzirom da današnji kamioni moraju kontinuirano isporučivati robu u bilo kojem trenutku. Ipak, za tako dugo razdoblje postojanja, vlasnici su pronašli nekoliko načina kako odgoditi popravak GAZ-53 motora na neodređeno vrijeme (tj. Produžiti život).

Kako bi se osiguralo da motor radi što je duže moguće, uvijek pažljivo pratite tehničko zdravlje ove jedinice i u slučaju otkrivanja problema kako biste ih uklonili. Koje dijelove treba provjeriti? Sad ćemo to shvatiti.

Posebnu pažnju treba voditi glavi cilindra (ovaj dio je označen i glave motora). Ako je potrebno, zategnite pričvrsne vijke i redovito očistite klipove od nastalog taloga. Također, ne biste trebali zanemariti sustav hlađenja.

Korištenje visoko kvalitetnog goriva i maziva zasigurno će produžiti vijek trajanja uređaja, a motor GAZ-53 trajat će barem dvostruko duži. Naravno, visokokvalitetni benzin na benzinskim postajama je prilično teško pronaći, ali postoji još jedan način - ugradnja opreme za benzinski cilindar kao što je "metan". Plin u svojim svojstvima ne ostavlja velike naslage u motoru GAZ-53, jer je oktanski broj veći od 100 (a cijena je nekoliko puta manja od benzina). Usput, ako se motor ne čisti na vrijeme s depozita, kamion će potrošiti mnogo više goriva i istodobno je slab.

Što se tiče izbora ulja za GAZ-53 motor, bolje je povjeriti proizvođače uvoza ovdje. Naravno, svatko neće usuditi sipati skupo ulje "Mobile 1" ili "Castrol" u redovite "Gazon", ali jednostavno nema druge mogućnosti.

Također za veći vijek trajanja, motor GAZ-53 mora imati samo klipne prstenove koji se mogu koristiti, kao i ležajne školjke. Da biste utvrdili da je njihova kvarica vrlo jednostavna - pogledajte samo osjetnik tlaka ulja. Ako je strelica ispod oznake od 100 kilopascala, to znači da je potrebno zamijeniti jedan od gore navedenih stavki.

zaključak

Dakle, za popravak motora GAZ-53 nije potrebno svake godine, trebate ispuniti samo kvalitetno ulje u motoru, ne odgađati zamjenu prstenova i košuljica za kasnije, čistiti sustav ugljika na vrijeme i, ako je moguće, primijeniti na STO uz zahtjev za ugradnju plinske opreme na vaš kamion. Budite sigurni - "GAZON" će vam zahvaliti na dugom i neprekidnom radu motora!