Izgradnja cesta. Zašto su ceste tako skupo?

Ceste su krvne žile u zemlji.

Opće stanje ruskih prometnica

Državni putevi spojiti krajeve u jednu prijevoza, gospodarski i politički prostor. Zanemarivanje stanja industrije nacionalne infrastrukture može dovesti do tragičnih posljedica. U posljednje vrijeme, većina ruskih puteva rezultiralo užas i očaj prouzročio.

Ceste nisu bili samo loše, oni su neprohodne zbog stanja na prometnici. Pitanje nije bilo o tome koliko vremena možete doći, a sama mogućnost kretanja bez uništavanja tehnika uništenja kućišta.

Danas je situacija radikalno je ispravljen napore ruskog vodstva. Situacija se poboljšava, a glavne ceste zemlje intenzivno dovesti u red. razina cijena je zagonetno zašto su ceste tako skupo? Postalo je očito da je prisutnost normalnih cesta u zemlji nije rezultat jednokratnog napora u, ali stalni set skupih mjera.

klimatski čimbenici

Prirodni uvjeti su odlučujući faktor u troškovima komunikacije. Oni su odgovor na pitanje zašto su ceste tako skupo. Oštre zime i vruća ljeta negativno utjecati na njihovo stanje. Dubina tla zamrzavanja u Rusiji je u prosjeku jedan i pol metara. Zamrznuti nebo zasićena tla uzrokuje uništenje naslovnici ceste. To je jedan od razloga zbog kojih su ceste su tako skupi. U vruće sezone je uništavanje i deformacija asfaltnog sloja.

tehnologija građenja

Dobro građena izgradnja cesta zahtijeva naprednu tehnologiju i veliku količinu rada. Pokušaji da se smanjenje troškova izgradnje okrenuti značajnog pogoršanja. Provedba svih zahtjeva tehnologije su vrlo skupi. No, laik teško je objasniti razmjere troškova i dokazati zašto su ceste su tako skupi.

Da bismo razumjeli razinu troškova dovoljno je podsjetiti da je dobra cestovna baza zahtijeva iskop do dubine od njegovog smrzavanja i supstituirani temeljito nabija pijesak s određenim fizičkim parametrima. Osim skupe opreme, postoji potreba za transport materijala na znatnoj udaljenosti. A to je samo jedan od čimbenika koji pridonose zašto putevi su tako skupi.

Opterećenje na webu

Od velike važnosti je vrijednost prometnog opterećenja na cesti. Gotovo sve stare načine komunikacije nisu bili dizajnirani za teške promet teških strojeva. To nije uništio samo asfaltu, ali i temelj kolnik. Stalni popravke samo omogućuje održavanje autoceste u radno stanje. Potreba za takav rad objašnjava zašto su ceste tako skupo. Visoki troškovi održavanja postojeće komunikacije potrebno je neko vrijeme da pobijedi veliku rekonstrukciju webu.

Percepcija prometno opterećenje, bez razbijanje web zahtijeva povećanu debljinu asfalta premaz, primjenom suvremenih tehnika za polaganje asfalt, čime se stvaraju gustu i glatku površinu. Zahtijeva posebne asfaltne formulacije koje omogućuju da izdrže teške promet teških kamiona. Zato su ceste tako skupo.

Promjena formulacije i poboljšati kvalitetu asfaltnih mješavina osigurava više skupe opreme i brižno poštivanje tehnologije.

Izgradnja i održavanje cijene

U cestogradnji cijena uključuje ne samo slika, već i sve okolne infrastrukture. Moderna autocesta zahtijevaju multi-level čvorišta uređaja, kongresima organizaciju, rekonstrukcija mostova i odvodna tijela. Predstavljajući iznos troškova, to je lako razumjeti zašto su ceste u Rusiji su tako skupi. Od stare ceste gotovo ništa ostalo.

Treba napomenuti da je građevinski radovi na rekonstrukciji ceste održavaju se u smislu postojećih autocesta. Iako je neugodnost doživio obje strane, za graditelje, to znači usporavanje rada i uvažavanje temu.

Druga okolnost objašnjava zašto takav skup način je razina operativnih troškova. Glavni teret pada na jesensko-zimskom razdoblju. Ceste moraju posuti reagensa i očistiti od leda na ogromnom području.

Radovi koji su uključeni znatan broj ljudi i specijalizirane opreme. Na posypku ponestane ogromne količine reagensa. Relativno jeftini pripravci, na primjer, pijesak i soli smjesa loš učinak na asfaltnoj površini, tako da i eroziju i razaranja. Štede formulacije su znatno skuplji.

Osim opreme, zimski održavanje prometnica zahtijeva znatan fizički rad. Uklanjanje snijega i leda na cesti elemenata uređenja, zvučnih barijera, barijera ograde, kolnika i prolaza, a uglavnom obavlja ručno.

Postoji li izlaz?

Promjena u situaciji s komunikacijskih pravaca može se očekivati tek nakon provedbe ulaganja velikih razmjera u njihovu izgradnju. Glavni non-ponavljajućih troškova koji se odnose na uređaj kolnika baze željeni konfiguraciju i profila.

Trošak iskopa i srodnih radova objašnjava zašto Rusija je tako skupo izgradnja cesta. Zamjena slab, voda-zasićena tla, podizanje oštricu u punom oznake ili kraćenja viška razine stazi će stvoriti temelj za novu razinu mrežnog prometa.

Daljnji rad će uključivati troškove održavanja prometnica koje diktiraju sezonalnost. Ovaj neizbježni troškovi definirani zemljopisnih i klimatskih faktora. Velike investicije moraju biti tijekom faze izgradnje.

Sanacija asfaltnog kolnika sa pravovremenim i operativno sadašnjim popravke će biti mnogo jeftiniji od trenutne razine. Pravilno raspoređeni bazu i poboljšana cestovna obloge smanjiti stupanj propadanja kolnika.