IL (motocikl) 49 - dnevni povijest

Često se nađe u povijesti sovjetske motoproma slučajeva koji u nedostatku samostalno kopirati tuđe. Na primjer, uspješna inozemna motocikl poslušnost čarobni štapić postati domaći. Izdanje bolje, ali o tome izvorna zaboravi sve. Pa, to znači sudbinu. Ovaj obrazac nije propustila prekrasan i njemačku dva kotača stroj rata DKW-350. Već IL-350, biti točne. „Novi” bicikl oduševio mnoge kupce. Takva kvaliteta i praktičnost za dugo vremena nitko nije vidio.

Razvoj modela

IL-350 je proizveden od 1946. do 1951.. On je očito nadživio svoje vrijeme, a zauzvrat je dobio novu, blago poboljšana IL (motocikl) 49. Nije bilo značajne promjene nisu bile u su glavni dizajneri zamijeniti prednje i stražnje amortizere. Oni postaju mekše i učinkovitije. Četrdeset deveta model pamte mnoge. Praktičnost, pouzdanost i van ljepota učinio ovaj bicikl legendu. Proizveden izmijenjeni IL-350 u periodu od 1951-1958. U tako kratkom vremenu Iževsk tvornicu motocikala proizvedeno pola milijuna primjeraka. Ona zaslužuje poštovanje.

IL (motocikl) 49

Četrdeset deveta IL je napravljen u tradicionalnim bojama proizvođača. Klasična prosječni bicikl, dizajniran za putovanje oko grada, ne više od obilježja ne dopuštaju. Od jahača može nositi dodatni putnika. Za njega postoji posebna sjedala. IL-49 je proizveden kao dva kotača, motocikla, ali ponekad programeri su u prilogu kolica koja je bila rijetkost. Ipak „rekao je četrdeset deveti” pamte jednom motociklu.

Do danas, to je teško dobar bicikl. Tehničke karakteristike slabe, izgled nije toliko fascinantno, ali o dinamičkim parametrima bolje šutjeti. Sada to nije vidljivo na cestama, ali on još uvijek živi. U povijesti IL-49 ostao zauvijek.

izgled

IL (motocikl) 49, kao što je gore opisano, to je napravio u najboljim tradicijama Iževsk biljke. To je gotovo ne razlikuje od drugih sličnih modela (IL-1, IL-350, IL-56 , te mnogi drugi). Među uobičajene značajke goriva u spremniku može biti izolirani suze oblik. To je veći od sjedišta (za razliku od novijih slučajeva IL). Kotač nisko podignuta. Od ove ruke presavijeni i ne idu glatko. Motor ne zauzima puno prostora. Jedan cilindar još! Sjedalo vozača, na žalost, loše. On ima mnogo nedostataka. Fotelja mali, jednom. Osobe s velikim dimenzijama će biti teško s njim da ne padne, pogotovo pri većim brzinama. Osim toga, sjedalo je teško, bez jastučića.

Motocikli IZH 49: Specifikacije

Njemački temelj je učinio svoj posao. Bicikl ne samo da izgleda elegantno, ali i na način da se zadrži vješto. Glavna prednost četrdeset devetoj IgE - motor. Što se tiče karakteristika šezdeset jedinica na vrhu. Motor skriva samo jedan cilindar. Spada u push-pull sustava. Jedan komad je prilično veliki iznos od tri stotine četrdeset i šest kubičnih centimetara. To je vrijedan poštovanja. Snaga, naravno, nije dovoljno. Motocikli motor može provući samo dvanaest konjskih snaga. Maksimalna brzina, koja se može raspršiti bicikl - to je 80 kilometara na sat. Potrošnja goriva je prilično mala. Četiri litara po sto kilometara. Prijenos Pouzdanost - četiri.

cijena

IL (motocikl) 49 procijenjena na različite načine. Sve kriv dobi i stanju uređaja. Prosječna cijena biciklu - 30.000 rubalja. Više od 60 godina na dva točka jedinice su zastarjeli, tako da često ne možete pronaći ne mijenjati, izvorni IL-49 (motocikl). Rezervni dijelovi više nisu prodali, tako da svaki, pa i najmanji propust da bi visoke troškove i visoku potrošnju vremena.