Glavni željeznički nesreća u Rusiji i SSSR-u. Ufa vlak katastrofa (1989)

Željeznička nesreća uvijek dovesti do katastrofalnih posljedica. I, na žalost, Rusija, kao i ostale zemlje, u više navrata doznatljiv sebi ima sve istinitost ove izjave. Njegova povijest mogu se sjetiti više od desetak nesreća koje su se dogodile na željezničku prugu.

Planine slomljenog metala i tisuće plakati - to je ono što ostaje nakon takve tragedije. Pa ipak, nedokučiva tugu majki i žena čiji su najmiliji uzeo neumoljiv sudbinu. Gotovo sve željezničke nesreće i katastrofe, napuni. Tako ćemo misliti od najvećih tragedija koje su se dogodile na području SSSR-a i Rusije, kako bi se čast sjećanja na one koji su umrli u njima.

Opasnost skriven u tijeku

Kada je prvi vlak, a nitko ne misli o tome kako strašna može biti željeznički katastrofa. Pa čak i nakon što je u Philadelphiji 1815., prvi nekontrolirani lokomotiva je život 16 osoba, svijet je rekao: „Što možete učiniti, ponekad se dogodi.”

Doista, danas je teško precijeniti prednosti koje donosi naš vlak život. Doista, zahvaljujući njihovom putu, čak iu najudaljenijim dijelovima Rusije više ne izgledaju toliko nevjerojatno i dugo, kao i prije. Pa ipak, nikad ne zaboravi da napredak ne donosi samo dobro, ali također uništavanje. I priče ispod - izravan dokaz.

Prva željeznička nesreća u SSSR-u

1930 je bio pravi horor za željezničke radnike. Razlog za to - dva glavna nesreća koje su se dogodile u njoj. Nakon toga, mnogi stanovnici počeli su se bojati koristiti usluge „parne kabine”, odabiru pouzdanije sredstvo prijevoza.

Dakle, prva nesreća dogodila u noći 7. na 8. rujna u predgrađima. Na Pererva postaju koja blizini sela Marino, stigao putničkog vlaka broj 34. vozač Makarov, Upravljanje lokomotive odmah upozorili su vlasti biljka koja njegova struktura je oštećen, a on je nekoliko puta zaustavljen kako bi riješili problem.

Makarov je predložio da ga zamijeni drugi lokomotive kako bi se izbjegle moguće nevolje. Međutim, njegov zahtjev nije ispunjen. Umjesto toga, da mu pomogne dati dodatnu lokomotivu, koja je trebalo da ga zaštite od rizika na neki način. Nažalost, takvo rješenje ne bi samo pogoršati postojeće probleme, ali i dovelo do tragičnih posljedica.

Dakle, kada se pokušava odvući armirano lokomotive prekinula sve veze između kabine i putničkog vlaka. Rezultat toga je da je lokomotiva otišao naprijed i automobila te su još uvijek stoji. I sve bi bilo ništa ako kontrolor nije prenesena prerano narudžbe u drugi vlak stigao na platformi.

I još jedan putnički vlak u cjelini par juri na platformi. Samo nekoliko metara od stanice, vozač vidi kako stoji na putu osobne automobile. Čak i pri naglom kočenju nije pomogla da se zaustavi vlak u vremenu. Nakon sudara ozlijeđeno 40 ljudi, a 13, a svi su umrli na licu mjesta.

Vlak sudara s tramvajem

Iste godine u St. Petersburgu bio je još tragedija. Putovanje na pruge u blizini Moskve Gates, teretni vlak, vraćajući, srušen tramvaj prolazi. Od udarca zadnja kola se i pala ravno na dio putnika. Nažalost, vrijeme dolaska vatrogasaca, većina ljudi su već umrli.

Kao i druge željezničke nesreće, to se dogodilo zbog smiješan skup okolnosti. U stvari, kao što je prikazano u istrazi, na ovaj dan odjednom prestao raditi toranj, služeći način radnici ne predugo čekati prevesti strelicu, a vozač tramvaja primijetio prekasno nazire prijetnju.

I tako smiješno skup okolnosti tvrdi 28 života i 19 preživjelo više putnika nikada nisu koristili javni prijevoz.

Velika željeznička nesreća poratno razdoblje

Kraj rata donio mir u Sovjetskom Savezu. Svugdje je počeo graditi nove gradove i mjesta, a prvi osvajači Sibiru, otišao u svoju zabavan putovanje kroz snježne ruba. To je položeno milijune kilometara staza za sve u cijeloj zemlji.

No, cijena za platiti za takav skok u napretku velikih čeličnih željezničke nesreće koja se dogodila u poslijeratnim godinama. A najgore od njih dogodila u blizini Drovnino stanice koja se nalazi u Moskvi regiji.

6. kolovoz 1952 lokomotiva broj 438 je da dostavi svoje putnike za Moskvu. Međutim, oko 2 sata da se sudario s konja koji prelaze prugu. Unatoč maloj težini životinje, lokomotiva iz tračnica i povukla za sobom cijelu kompoziciju.

Automobili jedan po jedan išli nizbrdo, drobljenje jedni druge s kilogramima. Kad spasioci stigli na mjesto nesreće, vidjeli brdo zgužvane metala, zakopanu pod trećine putnika. A oni koji su preživjeli duže vrijeme otišao od ozljeda primljeni tijekom katastrofe.

Prema službenim podacima, u Drovnino željezničke nesreće dovelo do smrti 109 211 ljudi je ozlijeđeno. Dugo vremena se incident se smatra glavnim vlak sudar u SSSR-u, sve dok se ne zasjenjuje još veću tugu.

Vlak nesreća u 1989

Kao što je ranije spomenuto, uzrok mnogih tragedija postaje nevjerojatno slučajnost. Ako ne, onda možda svijet nikada ne bi osjetio bol koja je sa sobom donijela Ufa vlak katastrofa (1989).

Sve je počelo 4. lipnja 1989. s curenja plina u 10 km od grada Ašan. To je izazvalo malu rupu u cijevi, koja je otvorena 40 minuta prije tragedije. To je žalosno, ali je plinska tvrtka znali o tome, budući da oprema unaprijed pokazao val tlaka u cijevima. Međutim, umjesto da se isključi prirodni plin, oni samo povećao tlak.

Zbog toga, u blizini željezničke pruge, počeo akumulirati eksplozivnu kondenzata. A kad na 01:15 (lokalno vrijeme), tu su dva putničkih vlakova, on je detonirao. Eksplozija je bila toliko jaka da automobili raspršili diljem županije, kao da prosuđuje ništa. No, još gore, zemlja natopljena kondenzacije plamtjela kao buktinja.

Strašne posljedice katastrofe u blizini Ufa

Osjetite razornu moć eksplozije mogao čak i stanovnici Hašane, koji se nalazi 11 kilometara od mjesta zločina. veliki stup vatre obasjao noćno nebo, a mnogi čak mislim da je gdje je raketa pala. A čak i ako je to samo apsurdna pretpostavka, stvarnost je ne manje zastrašujuće.

Kada su prvi spasioci stigli na mjesto nesreće, vidjeli su gori tlo i spaljen do temelja osoblje automobila. No, najgore od svega je bilo čuti glasove onih koji nisu mogli izaći iz vatrene zamku. Njihove molitve i suze za dugi niz godina provode spašavanja noću.

Kao rezultat toga, čak i najveći željeznički katastrofa u svijetu činilo beznačajno u usporedbi s ovom tragedijom. Nakon požara i opeklina oko 600 ljudi umrlo, koliko ozbiljno ozlijeđen. Do sada je ova katastrofa povučen bol u srcima ljudi koji su izgubili svoje rođake i njezine prijatelje.

Nesreća koja se dogodila na željezničkom u 90

Sa slomom željezničke nesreće Sovjetskog Saveza nisu stali u Rusiji. Konkretno, u 1992. bilo je dva glavna tragedija koja tvrdi puno života.

Prva nesreća dogodila se početkom ožujka, na parceli od Velike Luke - Rzhev. Zbog velikog mraza odbio vlakova sustav upozorenja, a ta dva spoja jednostavno nisu svjesni pristup jedni druge. Nakon čega putnik lokomotiva udario u rep teretni vlak, stoji na križanju. Kao rezultat toga, 43 ljudi nikada neće moći vidjeti svoju obitelj, a više od 100 je ostalo s teškim ozljedama.

U istom mjesecu, putnički vlak Riga - Moskva, ignorirajući zabranjuje semafora, sudario s teretnim vlakom. Frontalni sudar tvrdio život 43 osoba, uključujući vozača i dvije lokomotive.

Tragedija novog tisućljeća

To je tužno, ali napredak ne može čak i štite putnike od rizika. Vlak nesreći u Rusiji dogoditi i danas, unatoč ukupnom poboljšanju sigurnosnog sustava.

Dakle, 15. srpnja 2014 bilo je još tragedija u Moskvi metro. Na pružnog prijelaza pobjede Park - slavenski Bulevar otišao tračnice vlak prijevoz putnika. Kao rezultat toga, 24 ljudi je poginulo, a više od 200 ozlijeđeno.