ESP: što je to?

ESP: to je - hir ili nužnost? Imam li prisutnost ovog sustava u automobilu, ili jednostavno možete učiniti bez njega? Odgovori na ova pitanja, saznat ćete iz ovog članka.

ESP - je sustav elektroničke stabilizacije i stabilnosti u. Kako želite nazvati. Različiti proizvođači imena mogu biti različiti. Blizanci - je DSTC sustav, DSC, VSŽ, VDC, ESC.

ESP. To daje vozaču?

Prije svega sigurnost u ekstremnim situacijama. U hitnim slučajevima, sustav preuzima inicijativu i intervenira u nekoliko sekundi. ESP prati bočne dinamiku automobila i pomaže u održavanju putanjom. Konkretno, to je u mogućnosti kako bi se spriječilo iskliznuće u stranu i zanošenje za stabilizaciju putanje kretanja i položaja stroja. Posebno je važno kada putuju na visokim brzinama i sa slabim hvat. Naravno, ništa na ovom svijetu nije savršeno, i nitko ne može garantirati 100% zaštitu. No, ovaj inteligentni pomoćnik nije samo vas spasiti u ekstremnim situacijama.

Kako to radi je vrlo jednostavna. On prima podatke od ABS senzora i, ako je potrebno, usporavaju kotača.

priča

Nešto slično modernom ESP je patentiran 1959. godine. Njemačka tvrtka Daimler-Benz je izum pod nazivom „Device Control”. Međutim, da zamisli provesti u praksi je došao tek u 1994. Od 1995. Coupe CL600, a onda sve automobile linija S i SL započela je u serijskom bi postavili ESP sustav. Što je to - hir ili nužnost?

Sudeći po činjenici da je danas sličnu mogućnost je dostupna na gotovo sve modele automobila može se vidjeti da je sustav radio dobro. Ali ne kupiti ESP Japan. Oslonite se na originalnom opremom.

ESP: Što je to i kako to radi?

Sustav spojen na računalo motora, ARS (kontrola proklizavanja) i ABS. ESP stalno obrađuje signale iz različitih senzora. Konkretno, zahvaljujući ABS, sustav prima podatke o brzini kotača. Također uzeti u obzir položaj pritiska volan i kočnice. No, glavni su pokazatelji senzor od kutne brzine, koji se izračunava u odnosu na vertikalnu os i bočni senzor ubrzanja. To je ovi uređaji su u stanju dati signal da je došlo do bočni skliznuti na vertikalnoj osi, odrediti svoj opseg i dati upute o tome kako postupiti. Sustav kontinuirano nadzire brzinu kretanja stroja, brzina motora, kut upravljanja i prisutnost skliznuti.

Regulator stalno uspoređuje stvarni ponašanje automobila na cesti, tako da program je ugrađen. Ako postoje odstupanja, sustav će prepoznati kao opasne situacije i poduzeti mjere da se to ispravi.

Za povratak automobila na stazi, sustav može poslati naredbu za prisilne usporavanje kotača. Ova akcija je provedena pomoću hydromodulator ABS koji stvara tlak u sustavu kočenja. Uz ove naredbe je da se smanji moment i smanjiti dovod goriva.

Sustav djeluje kontinuirano - prilikom kočenja, ubrzavanja ili čak i dok kotrljanje.