Brod „Mihail Ljermontov”: detalji o smrti

U veljači 1986., u prolazu koji nosi ime Cook, obale Novog Zelanda, bilo je brodolom: potopio sovjetski brod „Mihail Ljermontov”, što je više od sedam stotina i pedeset ljudi. Srećom, broj žrtava je bio mali. Katastrofa broda „Mihail Ljermontov”, tvrdi život samo jedan član posade - inženjer Paul Zaglyadimova rashlađivane jedinica. Radio je u pretincu, koja je potopljena gotovo odmah nakon nesreće. Jedanaest osoba je ozlijeđeno različitih stupnjeva ozbiljnosti.

opće informacije

Smrt broda „Mihail Ljermontov” održana je prije trideset godina. Istražne aktivnosti katastrofe trajao više od mjesec dana, oni su imali ne samo u našoj zemlji nego iu inozemstvu. Međutim, postoji jedan točan sliku o tome što se dogodilo do danas. Bio je to nesretan slučaj brod „Mihail Ljermontov” tragična slučajnost, ili pad - to je još uvijek nečija zloba?

To vosmipalubny sovjetski putnički brod je bio jedan od najuspješnijih brodova izgrađenih u okviru projekta 301. To je bio dizajniran za sedam stotina i pedeset putnika. Izgrađen brod „Mihail Ljermontov” u brodogradilištima u Wismar 1972. On je dobio ime u čast velikog ruskog pjesnika.

Na ovom brodu, u one dane smo putovali samo neke od tada elita. Fotografije broda „Mihail Ljermontov” često se objavljuje u zapadnom tisku. Smatra kako živjeti u Sovjetskom Savezu, ljudi na njemu inozemstvu redovita folk. Međutim, bilo je nemoguće dobiti na svom brodu za veliki dio naše populacije. Međutim, ispostavilo se da su mnogi od običnih ljudi u Sovjetskom Savezu nisu bili ni svjesni da postoji takav brod - „Mihail Ljermontov”.

projekt 588

Vrlo malo ljudi zna da je na ovom luksuznom brod u Sovjetskom Savezu bio je „brat” istog imena. Izgrađena je u okviru projekta broj 588 i ušao u putničku flotu Volga River Shipping Company. Brod „Mihail Ljermontov”, koji u početku zvao „Kazbek”, koji se tradicionalno služi samo turiste Astrahan, obavljanje višednevnih krstarenja u Moskvi i Lenjingradu. Za razliku od svog više poznatog brata, rijeka tri palube brod pušten u plovidbu posljednji put 1993. godine, a 2000. je izrezati na komade.

Uspješna kampanja zagovaranja

Godine 1962., nakon kubanske raketne krize, kada je međunarodna situacija je znatno toplije, sovjetska vlada je napravio nekoliko koraka u cilju, izgraditi mostove između Istoka i Zapada. SSSR-kanadski odnosi počeo graditi brod „Aleksandra Puškina”, pokrenuti na toj liniji. Brod „Mihail Ljermontov”, pak, morali razviti ture SSSR - u Sjedinjenim Američkim Državama. On se smatra uspješno zagovaranje projekt sovjetske vlade. Naime, brod provodi diplomatsku rad, uspješno oglašavanje na Zapadu naš sovjetski život.

U New Yorku, na dan njegova dolaska na brodu porasla više od pet stotina novinara da napiše sljedeće jutro da je njihov Hooters brod „Mihail Ljermontov” obilježili kraj Hladnog rata. Amerikanci su bili aktivno kupiti ulaznice za naš brod. Brod, koji je postao ozbiljan konkurent u mnogim zapadnim analoga krstarenje, ubrzo je postao poznat na tržištu za međunarodni putnički promet.

Atmosfera na brodu

Kada su se preselili američki linija zbog određenih okolnosti, zatvorena, Ministarstvo Morflot, crtanje pozornost na velike tokove putnika između Engleske i Australije, poslala brod „Mihail Ljermontov” u južnoj hemisferi. Fotografije broda „Mihail Ljermontov”, napravio sedam oko svijeta letova, može se vidjeti u tisku različitih zemalja. On je plovio iz Londona, posjetila mnoge od najljepših dijelova svijeta i povratka u britanskom glavnom gradu, istina je, s druge strane. On je rekao da je atmosfera na brodu je bio strašan. Motor Brod je kao mala država, u kojoj teče svakodnevni život, pao u ljubavi s njom, oženio, pa čak i umrijeti.

Deset dana - tura „Mihail Ljermontov” - liječi u sedam stotina dolara. Britanska našalio da žive na ovom brodu ih sovjetske puta jeftinije nego žive na kopnu. I moram reći da ta činjenica nije volio zapadne krstarenje tvrtki, tako da ne samo da su sve vrste provokacija. I zato nije bilo ni jednog verzija tog broda „Mihail Ljermontov” potonuo obala Novog Zelanda nije slučajno, nego nečiju zlonamjernost.

Posljednji let: Kronika

Šesnaesto veljača 1986 u tri sata Sovjetski vosmipalubny šik brod došao iz novozelandskog Picton. Brod „Mihail Ljermontov”, posljednji let koji se zaustavio na izlazu iz Queen Charlotte tjesnac na brodu je nosio četiri stotine i osam putnika i tri stotine i trideset članova posade. Nakon otprilike pola sata kapetan otišao u svoju kabinu. Njegovo mjesto na mostu uzeo sat Navigator, koji su bili drugi drug, Novi Zeland pilot i dva mornara. Radio je rekao putnika na lokalnim atrakcijama. Na zahtjev je pratiti bliže obali novozelandskog pilot toku plovila. U pola pet brod je smjer izašao na otvoreno more.

Iznenada, pilot je naređeno da se naredba kormilo napustio deset stupnjeva. Pogledajte časnik rekao umnožavati, a brod mijenja kurs, došao u vrlo uskim prolazom koji se nalazi između Jacksona i Cape svjetionika šetača Rock. Drugi kolega Gusev je izvijestio da je voda može se vidjeti valove.

Na pitanje zašto je promijenio Naravno, Novi Zeland pilot, navigator na sat S. Stepanischeva objasnio da omogućuje putnicima da vidi ljepotu Cape Jackson.

U sedamnaest sati i trideset osam minuta broda „Mihail Ljermontov” pri brzini od petnaest čvorova plivala prolaz. Nakon dva i pol sata nakon izlaska iz luke Picton broda toliko bliže jednoj od stijena koje su priče, bilo je moguće postići i dobiti na granama stabla raste na stijeni rtu. No, u trenutku kormilar uspio preokrenuti i okrenuti.

No, iznenada se brod u punoj brzini i udario u potonulom stijeni. Brod „Mihail Ljermontov”, fotografija iz dna kojih postoje dokazi o brojnim ozljedama, bio skriva duga dvanaest metara. Osim toga, vodonepropusne pregrade su razmaženi nesreće. Ali inercija brod je nastavio da ide naprijed. Kapetan Vorobyov, odmah pojavio na mostu, preuzeo kontrolu u svoje ruke i odlučila baciti brod na pješčanom sprudu, koji se nalazi u uvali Port Gore.

anksioznost

Putnici u vrijeme sudara ili bezazlen. Okupili su se u „Mihail Ljermontov” glazbeni salon košuljice. Brod, nesreća koja tvrdi život jedne osobe, na sedamnaest i četrdeset pet već stupnjevi-roll. Čim se alarm je proglašen. Nalazi se na mostu kapetan izvijestio da su Vodonepropusna vrata učvrstiti. Ali to nije pomoglo. Voda je počela teći u hladnjaka, teretanu, hrana smočnice, praonica rublja i tiskara su potonuo. Počela je curiti kroz i slabo zaključana vodonepropusna vrata u strojarnici.

U šest sati dvadeset minuta, kada je hitne tim pokušao zatvoriti brane, roll brod je više od deset stupnjeva. Kapetan nije imao izbora nego dati nalog da se pripremi opreme za spašavanje. Njemu na mostu primio izvješće da je voda potopljena i električnu energiju glavne sklopne ploče. Kao rezultat toga, glavni motori nuždi, a zbog struje nije bilo. U sedam sati u deset minuta brod rola došao do dvanaest stupnjeva, tako da je kapetan naredio svima da napuste strojarnicu.

Posada je odmah počela evakuirati sve putnike. Sam bio u mogućnosti spasiti gotovo sve. Mnogi sudionici krstarenje, od kojih je većina bila u poodmakloj dobi, morali doslovno stajati na svojim rukama. Kasnije se ispostavilo da nema Pavao Zaglyadimova među preživjelima - rashladni mehaničar. Prema izjavama svjedoka, u trenutku nesreće, bio je samo u pramcu broda koji tone, a bio je zauzet nečim na svom radnom mjestu. verzija je iznijela da je zapanjen udarac, a umro je kao rezultat.

Pojedinosti o smrti broda

Šesnaesto veljača 1986 osvanulo oblačno. Na mostu u jutro bili brodski kapetan Vladimir Vorobiev i Novi Zeland pilot Jamison iz luke Picton. Stručni kao stručnjak za goste, nitko u sumnju. On je bio jedan od tri pilota koji su izdane patent dopušta povezivanja velikih plovila na plovnom putu Fiordland - Novi Zeland nacionalnom parku, nepristupačnim fjordova, koji je poznat po Tasman Sea. No, upravo je taj iskusni i kompetentni stručnjak i napravio neobičan odluku o tome kako provesti vosmipalubny sovjetski brod kroz uski tjesnac između stjenovitih jata i Cape Jackson. Kasnije, tijekom istrage, Jamieson je rekao da se to dogodilo spontano. On navodno nije želio propustiti priliku pokazati putnika blizu ljepoti oba rta Jackson i njegov svjetionik na sjevernoj strani ulaza u tjesnac.

Tehnička strana katastrofa

Smrt broda „Mihail Ljermontov” je kontroverzna. Mnogi zapadni novinari pokušali iskoristiti ovu tragediju, očito ispunjavaju nečiju zapovijed. Prvo pitanje pouzdanost sovjetskih brodova, posebice njihov nedostatak tehničke opreme.
Na primjer, britanski „Times” tvrdi da je čak i brodice na „Mihail Ljermontov” su tako zahrđali da su putnici mogli probiti dno nogama, a ne spali prsluci signalne svjetiljke.

Naravno, sve hype nije imao nikakve veze sa stvarnošću. Na temelju Pariške MOU, osnovana je 1982. godine koordinirati Europe o provedbi kontrole stranih brodova međunarodnim standardima sigurnosti plovidbe, u samo godinu dana prije smrti broda, u lipnju 1985. godine, u Hammerfest je provjeren od strane Međunarodne komisije, zaključak koji je bio nedvosmislen. Stručnjaci su otkrili da je brod u dobrom stanju, i dao mu potvrdu. Osim toga, u prosincu 1985. godine, brod prošao još jedan test, ali u Australiji. Kapetan je dobio moj ruku na dokumentu da su komentari na tehničku opremu br.

I opet, u skladu s Pariškim memorandumom, odgovarajuće lučke usluge jednostavno ne pušten jedro ni neispravan brod, uključujući brod „Mihail Ljermontov”. Što se tiče zahrđalih brodova i neispravnih signalnih žaruljica, na brodu predstaviti cijeli skup brodova izrađenih od stakloplastike ili metalnih legura vrlo visoke čvrstoće. Dakle, glasine o curi čamcima za spašavanje su neistinite. Signalna svjetla ne gore, jer oni upaliti samo kada su u vodi. Na temelju toga možemo zaključiti da je verzija tehničkog kvara na brodu nestane.

opasnost natjecanje

U Istočnoj Njemačkoj na brodogradilišta u Wismar nekoliko godina izgraditi „Mihail Ljermontov” - brod, voda koja se još uvijek može pročitati: „luka upisa - grad Lenjingrad i Baltičkim Shipping Company” Opremljeni s modernim objektima, ovaj brod za krstarenje odmah pojavio na čelu svih putničkih brodova Sovjetskog Minmorflot.

Kapetan broda je dodijeljena iskusan jedriličar Aram Mihaylovich Oganov, koji nisu išli na taj sudbonosni let za dobar razlog. Motor brod više puta oplovili svijet. Bio je vrlo traženi među stranim turistima koji su spremni kupiti ture putovati na ovoj sovjetske plovila. Razlog nije bio samo jeftiniji od zapadnih tvrtki, cijena ulaznice, ali i visoku razinu usluge.

Verzija povezana s konkurencijom, također, smatra tužiteljstvo, i to ne samo u našoj zemlji nego iu inozemstvu. Kapetan „Mihail Ljermontov” na sudu reći da nije jednom dobila verbalne i pisane prijetnje, osim toga, brod nije samo čudno incidenti dogodili, sve do otkrića na dnu magnetskih mina bez osigurača.

Tijekom posljednjeg leta Oganov bio na odmoru. On vjeruje da je gubitak broda uzrokovan je pilot. Mjesto smrti broda „Mihail Ljermontov” dugi niz godina radio je kao specijalist morao biti upoznat. Osim toga, prema kapetanu, brod je potonuo na udaljenosti od osam stotina metara od obale na dubini od trideset i tri metra. A takva smrt kao Ogan rekao, ne može biti slučajno.

zagonetka pilot

Jamison je iz vida tiska odmah nakon brodicu je doveo na obalu. I on se pojavio na samom početku istrage, u organizaciji Ministarstva novozelandskog prometa. On je rekao da je dan bio jako umoran, jer ne počiva na nekoliko dana. Osim toga, kako je saznao posljedica, pilot u samo pola sata prije odlaska na more „Mihail Ljermontov” pili votku i pivo. Dokazati njegova krivnja izravno red i danas Jamieson je kapetan malog broda koji nosi stoke iz Wellingtona na Picton i natrag.

povratak kući

Nakon smrti broda „Mihail Ljermontov” Rusi odbili putničkog prometa u regiji zauvijek. Osim toga, uz obalu Novog Zelanda za pet godina nije se ništa brodu.

Mornari, koji su u mogućnosti uštedjeti više od četiri stotine utapanja putnika čekaju kod kuće nije raširenih ruku. U Sovjetskom Savezu iscrpljeni ljudi vozio gotovo pod pratnjom.

„Mihail Ljermontov” kazna je marauders

Samo nekoliko mjeseci nakon katastrofe, jedna od brodskih jarbola viri iz Cook Strait voda nalik ruku, tražeći pomoć. Iako je porast od vode koja je dosta skupo plovilo može se provesti, ali u Sovjetskom Savezu počela perestrojka, već zato što nije bilo do broda, utopio daleko u drugoj hemisferi. No, prije nego što je dobio ronioce. Brod „Mihail Ljermontov” i dalje je opljačkan. Iako moram reći da u djelima državnoj razini provedeni su: na početku svojih spremnika za gorivo skinuti, a zatim, kao s „Titanica”, brod je na sigurnom, koja je sadržavala nakit bogati inozemni putnici su podigli s njim. Zlato i dijamanti su se vratili vlasnicima i poslan u Lenjingradu brodskom zvonu, koje izrezati ronioce.

Luksuzni brod koji je potonuo u blizini obale na relativno plitko, a godinu dana kasnije počeo opljačkati mještana. Ono što je zanimljivo, postoje glasine da je brod bio jako kažnjava nepozvana pljačkaša. Tijekom posljednjih nekoliko desetljeća o „Mihail Ljermontov” ubio tri ronioce čija tijela nisu pronađena ...