Blindirani automobil „medvjed” MIC-3924: oznaka, tehničke karakteristike

Oklopno vozilo SPM-3 / MIC-3924 / „Medvjed” je ruski ekvivalent MRAP tipa vozila. To je kratica za razminiranje, Resistant zasjede zaštićena, i doslovno prevodi kao „zaštićeni od napada iz zasjede i potkopati”. Auto je dizajniran za zaštitu osoblja u uvjetima gerilski rat, protuterorističkih operacija i suzbiti nerede. U ovom članku ćemo se bliži pogled s „medvjed”, pogledajte povijest njenog nastanka, tehničkih i taktičkih karakteristika, kao i mnoge druge zanimljive podatke. Za početak kako bi saznali što je uzrokovano potražnja za ovom vrstom vozila.

Pozadini

Prvi oklopna vozila s visokim stupnjem zaštite od eksplozija na standardne mina anti-vozila pojavila u 70-ih godina prošlog stoljeća u Južnoafričkoj Republici. Prvi model bio je BTR „Casper”, namijenjen protiv pobune vojnih operacija u Namibiji. U ranom dvadeset i prvog stoljeća, američka vojska i njeni saveznici bore u Afganistanu i Iraku, suočavaju se s problemom velikih otpora gerilskog. Tada su odlučili da uče iz iskustava kolega iz Južne Afrike. Velika Britanija, zajedno sa Sjedinjenim Američkim Državama počela masovno kupiti licencu za Južnoafrička oklopnih vozila, kako bi stvorili svoju ažuriranu verziju. Onda je došao MRAP kratica koja stoji za program oklopnih vozila s najvišom razinom balističke zaštite i otpornosti na dignut u zrak od strane protutenkovskih mina i ivičnjak bombe.

Prvi pokušaji

U Rusiji, ovi automobili prvo pomislio tijekom drugog izbijanja rata u Čečeniji. U 2004, ruski naredbu unutarnjih vojnika pokrenuo razvojni rad na stvaranju oklopnog vozila. Odluka je rezultat temeljite analize poslovanja na Kavkazu. U kontekstu oružanog sukoba, koje su tekle, a tromo, jezgru gubitak osoblja provedenih u napadu bande na povorka. Korištenje BMP, oklopna vozila i cisterne za podršku stupce - vrlo skupo mjere. I na isti resurs automobilske opreme na puta više resursa osoblja oklopnih vozila. U tom smislu, oklop „obučen”, „Ural” i Kamaz. Doduše, takva revizija gruzovichkov imala pozitivan učinak.

Međutim, minirana ceste još uvijek dovesti do značajnog gubitka osoblja. Posebno pogođeni Kamaz. Zatim tu je pokušaj stvaranja pogona automobil na četiri kotača u BMP-97 (aka KAMAZ-43269, ili "The Shot"). Ipak, ovakav razvoj također nije uspio. Stroj može izdržati potkopavaju ručna bomba tipa F1, koji ima kapacitet punjenja od samo 60 grama TNT ekvivalent. Tu su i problemi sa smještajem osoba u kabini, te održavanje sklopovi za prijenos i podvozje.

Razvoj „medvjed” strojeve

Nakon neuspjeha u poslovanju gore navedene dolaze iz specijaliziranog drži „vojno-industrijskog poduzeća” i članovi odjela kotačima strojeva MSTU. A njihovo oklopno vozilo je razvijen „medvjed”. Glavni dizajner je postao zaposlenik „vojno-industrijskog društva” Stanislav Anisimov. Njegov rad nastavio je Michael Kireev - voditelj poboljšanje programa BRDM-2. Tim dizajnera MSTU je bio na čelu Aleksandrom Smirnovym.

Prva i osnovna zadaća s kojima se suočavaju programere - kako bi se postigla takav stupanj zaštite kao u MRAP programa vozila. Blindirani automobil „medvjed” nije nadogradnju već poznatih modela SPM-1 i SPM-2. To je potpuno novi razvoj.

Zašto je potreba za takvim vozilom

Miša ova klasa se koristi kao nosač ili operativne izvedbe stroja za prijevoz unutarnjim snagama u sljedećim slučajevima:

1. Protuterorističkim operacijama.
2. Operacije za suzbijanje nereda.
3. Rješenja teritorijalne obrane zadatke.
4. Olakšati granične postrojbe.
5. Prijevoz osoba pod uvjetima gdje je to potrebno kako bi zaštitili posadu iz vatrenog oružja i oklop-piercing bilo štetnih čimbenika.

tehničke karakteristike

U nastanjive odjeljaka stroja može smjestiti 7-8 osoba u punoj uniformi. I to ne računajući zapovjednika i vozača. Zbog širokog ljuljačka vrata smještene u stražnjem dijelu, vojnici mogu ostvariti udobno nošenje i brzu Demontaža ispod poklopca vozila. Za razliku od jednostavnih oklopnih transportera, MIC-3924 smatra se u potpunosti sudjeluje u prometu. Dakle, automobil ne mora biti u pratnji policijskih tijela u prometu. Auto razvija sasvim pristojnu brzinu - oko 90 km / h na dobrom putu.

Stroj se koristi serijski dijelova i sklopova na „Ural”. Oni pružaju visoku razinu pouzdanosti, dug život (800.000 KM), jednostavnost i minimalne troškove rada i popravaka automobila. Na SPM-3 „Medvjeda” postaviti snažan 300 KS dizel motora YaMZ-7601 i samostalnu torzija bar suspenzija s teleskopskim hidrauličkim amortizerima, posuđene iz BTR-90. Uz ovaj stroj ima glatkoću, kod brzih pokreta i odličnu propusnost. Jame, betonski nosači, blato, strmim obroncima - sve oklopno „Medvjed” nadilazi prasak. Karakteristike vozila:

• Težina - 12 tona.
• Dimenzije kućišta - 5900/2500/2600 mm.
• udaljenost od tla - 500 mm.
• Brzina na cesti - do 90 km / h.
• Brzina na cesti - 35 km / h.
• Krstarenje na autocesti - 1400 km.
• Pogon - potpuna.

test

Prije oklopno vozilo pojavio pred vojnim časnicima, inženjeri su gotovo tijekom cijele godine to je bio ozbiljan test u svrhu postavljanja snagu prag. Automobil je pucao iz blizine sa strojnicama i snajperske puške. Oklop je preživio, a to je najvažnije. U granatiranju oklop-piercing snajpere SOL 96 kalibra 12,7 mm, u rasponu brodu sto metara je netko udario, ali je metak jezgre su zapeli u oklopu, ili zaglavi u naslon sjedala. Kao rezultat ispitivanja, odlučeno je u budućnosti povećati balističke zaštite stroja.

Zaštita „medvjed” automobila

vrsta oklopa koristi u ovom automobilu - Raznolikost diferencijal. Stroj je dizajniran kao monocoque. Prema domaćem GOST 50963, automobili u razini balističke zaštite odnosi se na šestom razredu (klasi 3 STANAG) i razinu protuminske zaštite - klase 2 do STANAG. U jednostavnim riječima, kućište i staklo može izdržati piercing metak pogodio 7.62 mm, ispaljene iz puške sa SVD udaljenosti od 100 metara. Što se tiče otpornosti na podrivanje - automobili mogu nastaviti raditi nakon eksplozije na dnu kotač ili projektila, 6 kilograma TNT ekvivalent. Posada nije dobila teške ozljede i održavati svoju borbenu sposobnost.

Visoka razina zaštite od mina je osigurana pomoću tijela koje ima nosač u obliku slova V i dno veću visinu u odnosu na zemljište naseljenog odjeljka. klirens vozila tla 50 cm, što je više nego u istom parametru u APC, BMP i tenkova. Stoga, dizajneri su u razvoju rusko oklopno vozilo „Medvjeda”, tvrde da je jači to može biti samo tenk. Zahvaljujući Instant postavljanje dimne ekrane stroj može u roku od nekoliko sekundi sakriti od neprijatelja usmjerene vatre. Veo je formirana pomoću ovog sustava je u mogućnosti da se sakriju oklopno „medvjed”, ne samo od jednostavnih optičkih uređaja za cilj i promatranja, ali i na suvremenim optoelektronička uređajima, uključujući i termalnih imagers.

oružje

Glavni naoružanje, koje nude dizajneri stavili na oklopnom vozilu, „medvjed” - strojnica daljinsko postavljanje, koji se temelji na strojnice 6P50 „Kord” 12,7 mm. Sustav za kontrolu paljbe obuhvaća dvije televizijske kamere (normalna i niska razina), laserski daljinomjer, putnog računala i LCD zaslon u boji, koji prikazuje sve potrebne informacije. Glavna prednost sustava je u tome što omogućuje topnik na cilj bez napuštanja zone oklopnu zaštitu. Ovisno o zadatku kao primarni oružje umjesto mitraljeza mogu se koristiti za pogon automatskog bacač granata 30 mm kalibar ili kalibra PKTM 7,62 mm. Sustav za kontrolu paljbe je jednako dobro i ugodno raditi s bilo kojim od tih vrsta oružja. Važno je napomenuti da je takav univerzalni uređaj se koristi u ruskoj vojsci prvi put.

Posebna oprema

Blindirani automobil „medvjed” je opremljena sa različitih skupova posebnom opremom dizajniran za učinkovito vođenje neprijateljstava i osigurati sigurnost posade. Među njima su:

1. Sustavi za daljinsko oružje.
2. Blocker eksplozivne naprave na radiju.
3. Uređaj je zračenje kemijski izviđanje.
4. paravan polaganje sustava.
5. Instalacija za ventilaciju i filtraciju 100 HLF zraka.
6. Zaštita Opseg "Roll BB".
7. Zapaljene „doping” naplatci sustav za gašenje požara.
8. Klima uređaj.
9. Reflektor op-5M. Ima Xenon svjetiljka, daljinski upravljač, sposobnost da se usredotočite na zraku i radi u statoscope modu.
10. Radio postaja "201-Eric."
11. Zvučnik uređaja.
12. Treptanje farovi i druge manje značajne mogućnosti.

Valja napomenuti da su sve gore navedene opreme, u rasponu od velikih sustava do najsitnijih detalja, izrađen na ruskim poduzećima.

prezentacija

Blindirani automobil „medvjed” čije specifikacije su divljenja, bio je prvi uveo u kasnu jesen 2008. godine u emisiji znači da bi se osigurala sigurnost države, pod nazivom INTERPOLITEX. Kasnije, automobil je pokazao ruski ministar obrane A. E. Serdyukovu i vrhunske upravljanje Ministarstva unutarnjih poslova. Šef vojnog odjela pitao za brzi završetak jedinstvenog testa automobila. I ministar unutarnjih poslova Ruske Federacije RG Nurgaliev izrazio uvjerenje da „medvjed” uskoro će stići u redovima MVD tehnologije.

Oklopni transporter s formulom kotača 4 * 4 je također bio izložen ispred osoblja Odon - zasebna podjela posebne namjene unutarnjih postrojbi. Opće NE Rogozhin - Glavni BB - osobno provjeriti vozne karakteristike. On je prošao na sve vrste prepreka, svladao okomiti zid i „češalj”. Nakon ispitivanja, opći je rekao da je vrlo zadovoljan s rezultatom rada na vozilima posebne namjene. U 2013. godini, nakon posljednjeg balističku testa automobil je bio uključen u obranu da bi država u Ministarstvu unutarnjih poslova.

zaključak

Danas smo naučili ono što je oklopno vozilo „medvjed”. Stroj zaslužuje pozornost zbog svoje tehničke i zaštitne performanse. To potvrđuje visoku razinu borbenu obuku Ruske Federacije i profesionalizma domaćih projektanata. Naravno, to je sjajan dizajn, koji će ostati konkurentan za dugo vremena. I ti i ja samo da se nadam da je ova vrsta automobila nitko nije potrebna u praksi.