Tvrtki ZIL-134: Specifikacije

Tvrtki ZIL-134 - je iskusan višenamjenski traktor, nastao u 50-tih godina prošlog stoljeća u Sovjetskom Savezu. Automobil se razlikuje prisustvom brojnih inovativnih sustava u to vrijeme, kao što je multi-link ovjes, središnje gumama, i drugi. Prema stupnju razvoja ove tehnike za nekoliko desetljeća, očekuje se razvoj domaćeg auto-terena tehnologije.

Projekt organiziranja nekoliko automobila tvornice u Sovjetskom Savezu od sredine 50-ih godina, počeo intenzivno razvijati i izgraditi različite tehnike za Ministarstvo obrane. Među tim organizacijama okrenuo i SKB Plant Likhachev. On je na čelu zavoda poznat po svom razvojnom projektanta Vitalij Grachev.

Ovaj sve-terenska vozila

Godine 1955, pod vodstvom Grachev, tvrtki ZIL profesionalci snage osnovana eksperimentalni model glavni pokretač ZIS-P 134. On je postao uzor uzorak „broj jedan”, a posjeduje izvanredne sposobnosti i osobine. Imajući iskustvo u projektiranju takve opreme, osoblje dizajna ured počeo razvijati automobil tvrtki ZIL-134. Planirano je da će to biti neka prosječnog automobila i topništva traktor ATK-6.
Četiri terenska vozila, što kotač formula 8x8, je dizajniran za vuču prikolice i raznih drugih strojeva težine do 6 tona po neravnom terenu. Kao premaz za premazivanje vozila izvukao do 7,2 tona težine. Do način utro - opterećenja i prikolice do 15 tona. Osim toga, u okviru sve-terenska vozila može smjestiti do 8 osoba, a do 4 tone tereta. Ovi zahtjevi su tada mjeriti samo prate vozila.

Međutim, inženjeri su uspjeli razviti nešto jedinstveno. Dizajn tvrtki ZIL-134 tehničara vozila u stanju provesti najnaprednije i progresivne ideje, koje se zatim primjenjuju u praksi. Kako bi se osigurala visoka off-road sposobnosti, svaka osovina je smješten na istoj udaljenosti jedna od druge. Dakle, četiri mosta postavljena u razmacima od 1450 mm.

Kabina i njegove opreme

Kabina je potpuno uređen u prednjem prevjesa. Snaga jedinica je ugrađena iza nje. Prevjesi na obje strane bili su minimalni. Okvir vrsta materijala visoke čvrstoće ljestve lako izdržati tešku stres. Platforma za posade, može biti opremljen s lukovima i tendom. Ako je potrebno, sve se to može rastaviti.

Željeni klime unutar putničke kabine od tri (koji usput rečeno, razlikovali dobru vidljivost) peći održava spojen na sustav hlađenja agregata. Stolica i naslon se lako pretvaraju u dva mjesta, koja se može udobno spavati. Tvrtki ZIL kamion na krovu kabine ima inspekcijski otvor.

ispod haube

Automobil je četiri traktor s pogonom osovine i shema kotača 8x8. Prednji četiri kotača - pod kontrolom. U tvornici su motor razvoja posebno za sve terene vozilo. Ispod poklopca, motor je imao tvrtki ZIL-134 V12 - benzinski motor, koji je u početku je postavljen za iskustvo P 134. Pomicanje 12 cilindra čudovišta je 10,4 litara. Snaga motora - 240 KS Općenito, pogonska jedinica koja se sastoji od dvije eksperimentalne šestocilindričnom V obliku P180. Uz sve inovacije koje su provedene u ovim motorom, to je radio vrlo nepouzdana.
Zbog čestih kvarova i kvarova u sustavu paljenja često ide poprsje klipove ventila. Neuspjehom mehanizma vremena. U isto vrijeme redovito promatrati neuspjeh pomoćnih jedinica, probijanje i ide poprsje u brtva glave cilindra. Kada je nazivni kapacitet od 240 prisiljava pravi brojke su samo 200 KS To nije bilo dovoljno da bi se dobila potrebnu trakciju i dinamičke performanse.

Jedinstvene značajke dizajna

Elektrana je opremljen s novim sustavima i mehanizmima - oni su potpuno originalni. To centrifugalni filter za fine hydropushers pročišćavanje. Dizajn koristi inercija starter, predgrijavanje, radi i na struju i benzin. On je omogućio početak hladnog motora. Također, motor je opremljen ventilatorom kvačilo off. To automatski kontrolira, dva prigušivača i ekspanzijsku posudu.

brat blizanac

Izvana, automobil gotovo ponavlja linije i značajke pogonskog Minsk kotača sve-terenska vozila MAZ-535.

Ova tehnika je razvijena u Minsk, montaže i dizajn ureda u 1954. Prvi proizvodni slučajevi su došli na vidjelo u 61-m. Stroj je napravljen za tri godine, nakon čega je zamijenjen snažnijim traktor modela Minsk 537. rovera imao isti pogon sustava i kotača formulu. Razlike su samo u tehničkom nadjevom, i to minimum.

automatski mjenjač

Tvrtki ZIL-134 kontrola uvelike je olakšana uz prisustvo automatski mjenjač - da, to je to. Posebno je bio važan automatski mjenjač na cestama. Prijenos terenska vozila je dva čvora - pretvarač momenta i prijenos u tri faze. PPC - planetarni tip.

Paralelno momenta opskrba Pogon je provedeno pomoću par kutija za prijenos dvije brzine. U isto vrijeme došlo je funkcija odvojena povezuje prednji i stražnji dio okvira.
Razlike u single-stage pogonski sklopovi opremljeni s mehaničkog tipa brave. Kasnije, tvrtki ZIL kamion skupa već ograničenim proklizavanjem razlike. U različitim vremenima, oni koriste različite vrste.

Pogon Prednji kotač se koristi u najnaprednija u to vrijeme, lopta zglobova Rtseppa, značajka koja je da su sinkroni. Kako bi se povećala klirens 470 mm kotača čvorištima opremljenih mjenjačima.

performanse u vožnji

Gladak rad i visoke performanse u vožnji na cestama i teškom terenu da automobil pruža nezavisnu tip ovjesa. Inženjeri koristi torzijska poluga sustava i teleskopske amortizere. Ovjes moždani udar je 220 mm. Rotirati dva prednja para kotača koriste snažne hidraulične energije.

Kočnice i gume

Za teški automobil sigurno mogao usporiti u kritičnim situacijama, inženjeri su razvili posebne kočnice. Dakle, stroj je opremljen sa zatvorenoj bubanj stroja. Kao što ih koristi za pogon, rekao je sustav tekućine.

Vozila punktove posebne gume sa tankim zidovima. Osobitost njihove ultra niskog tlaka. veličina gume - 16,00 do 20,00. Tlak unutar njih oscilira u rasponu od 0,5 do 1,25 kg / cm2. Razina tlaka održava i automatski promijeniti pomoću centraliziranog sustava. To ima pozitivan utjecaj na prohodnosti i performanse traktora. Kamion nije mogao pomaknuti, čak i ako je guma probušena ili bolovi u leđima.

Automobil je završio sa vitlom bubnja trossoukladchikom i prisilno prebačeni kabel. Utvrđeno je između trećeg i drugog pogonsku osovinu. Pogonski značajke i karakteristike vozila su poboljšani prohodnost zbog odsutnosti izbočenih dijelova i glatkog dna posude. Tijelo - potpuno zatvorena, čime se u ovom sve-terenska vozila prevladati čak i prepreke na vodi.

na testovima

U zimi 1957., a zatim u proljeće, od strane stručnjaka na dizajn ured biljke su građene Likhachev dva automobila. Oni su na suđenju pokazao odlične rezultate. Traktor ATK-6 off-road sposobnosti daleko premašila proizvodnju modela tvrtki ZIL-157 biljaka. Na propusnosti pod snažnim utjecajem baze automobila kotača (1450 + 1450 mm). Rover praktički priznao modele indeksiranje. Što se tiče prosječne prometne brzine, automobil premašila tvrtki ZIL-157 i prate vozila GAZ-47 i AT-C. Kada se u potpunosti učita traktor lako mogao prevladati poraste za više od 40 stupnjeva, jaraka širina 1,5 m, scarps visinu od 1 m.

Zbog potpuno zatvorenoj kutiji stroja lako prošlo odlomke bez obzira na njihovu dubinu. Vozilo je u mogućnosti da se presele u vodi pri malim brzinama, oko 2-3 km / h.
Stroj može povući prikolicu, tegliti zrakoplova težine do 70 tona.

druge podatke

Duljina vozila je 7160 mm, širina - 2700 mm, visina - 2650. kotača SUV mase - 10.600 mm. Masa vozila do 15 tona. Na dužnosti, terenska vozila, kada opterećenje od 4 tone. Međuosovinski razmak - 1450 + 1450 + 1450 mm. Potrošnja goriva prilikom vožnje po teškom terenu bez opterećenja - 59 litara na 100 kilometara. Gorivo Spremnik stroja bio je 500 litara.

zaključak

Tako smo shvatili što je tvrtki ZIL-134 specifikacije. Kao što možete vidjeti, to je auto sa zanimljivom poviješću. Doživjeti takve stvari nije moguće.