Panamski kanal: godina od službenog otvaranja objekta i njegov povijesni značaj

Stoljećima čovječanstvo pokušava rekonstruirati prirodne uvjete zemljinih kako bi se dobila nikakvu korist. Jedan takav slučaj je restrukturiranje Panamski kanal, godina od službenog otvaranja objekta obilježio je događaj koji je utjecao na razvoj cijele plovidbe u ovom dijelu svijeta, unatoč negativnim aspektima gradnje.

Panamski kanal

Ova umjetno stvorena vodna tijela nalazi se u Srednjoj Americi. Kanal služi kao Atlantski ocean graniči spoju s Kariba. Duljina prevlake na dubokoj razini vode - oko 82 km i širini od 150 m, dok je brod prolazi na putu kroz tri pristupnika, a zatim pada u umjetnom jezeru Gatun. Nadalje, nakon što je nekoliko stupnjeva i Miraflores (spremnik prirodnog voda) se nalaze u uvali stroja. Cijelim putem, te je Panamski kanal, godina od službenog otvaranja koje - 1920.

Izgradnja ovog objekta je od velikog značaja za razvoj gospodarskih odnosa među državama Srednje Amerike, kao i opseg plovidbe. Kanal omogućuje prolaz takvih velikih brodova kao što su kontejnerskih brodova i tankera, a štedi više od 10 000 km ceste. Za ožičenje rad provodi od strane posebne usluge, vrijeme provedeno na cijelom segmentu, prosjek je oko 9 sati.

velika zgrada

Panamski kanal je službeno otvorenje godinu, koja je obilježila provedbu ideje mnogih umova 19. stoljeća, počeo svoju povijest na kraju 1882. godine, kada je počela gradnja. Stajao je na čelu velikog francuskog inženjera - Ferdinant grof de Lesseps, koji je u tom trenutku iskustvo uspješnog polaganja Sueskog kanala.

Kartica plovni Tvrtka raspravljalo na Međunarodnom kongresu 1879. godine u Francuskoj, a potom dobio koncesiju iz kolumbijske vlade za 99 godina. Ova aktivnost odvijala se na temelju pretplatnika kredita, a cijena dionice je 500 franaka.

Kao što je navedeno povjesničari, grof Ferdinand de Lesseps bio vješt diplomat i govornik, ali je njegov najnoviji stvaranje - Panamski kanal (godina od službenog otvaranja gore) - došlo je jadan ishod za njega, možda zbog podcjenjivanja početnim troškovima projekta. Da bi privukli veliki broj investitora, inženjer predstavio figure smanjena gotovo dvostruko, naravno, imao utjecaj na uspjeh promocije rada.

„Panama prijevara!”

Nadahnuta nakon početka izgradnje projekta nadzornik morao proći kroz mnogo neugodnih trenutaka. Novac je kritično nije dovoljno, budući da je prvi kredit i nije pokupiti trećinu planiranih sredstava. Radnika nisu bili dobrostojeći, osim toga, slabe sanitacije i igrao epidemiju malarije, trbušnog tifusa i dizenterije odveli ljude. Nada je bila slaba, a ako je itko postavio mu je pitanje: „Koja je godine službeno otvaranje Panamski kanal?” - sigurno inženjer ne može dati odgovor.

Lesseps obitelj pokušala ispraviti situaciju, a projekt je promijenjen na inzistiranje inženjer F. Byuno-Baril, koji je ponudio korištenje gateway. Također, poznati graditelj A. Eifel zvao, ali nakon 8 godina, samo dvije petine djela su proizvedene. Za nastavak projekta su izdane kredite koje nisu potrebne dozvole od vlasti, ali vlada Theodore Roosevelt i Zastupnički dom nije prihvatio ovu transakciju.

Nakon toga, 1892. godine, skandal svjetskih razmjera, a čelnici izgradnje prevlaci osuđeno. Grof Ferdinand de Lesseps je objavljen od ulaska zbog starosti, a njegov sin - mlađi Lesseps, ministar više kontrole i A. Eifel osuđeni su na raznim uvjetima.

Godina službenog otvaranja Panamski kanal je jedna oslobađajuća presuda za Lesseps ime, ime mu je očišćen od stigme prijevare. Vrijeme je dokazano da je taj veliki čovjek imao nesebičnu ciljeve i načela.