Nesreće s vlakovima: Uzroci, posljedice

Željeznički promet u javnom mnijenju, smatra najmanje opasan. Većina putnika radije bi njega, ako se pitanje trajanja putovanja, osim za glavni jedan. Iako statistike ozljeda još manje kada zračni prijevoz. Svatko zna da je tragičnu nesreću s opcijama vlak, ali se nadam da se to neće dogoditi s njima. U međuvremenu, razočaravajući „primat” svih vrsta transporta putnika pripadaju cestovnom prometu.

Željezničke nesreće

Prijevoz ove vrste prijevoza su povezane s visokom koncentracijom teretnog ili putničkog prometa. Kako bi se osigurala učinkovitost isporuke, potrebno je zapečatiti grafike, povećati broj vozila u vlaku. To dovodi do dodatnog stresa na željezničku mrežu ispod, potporni strukture. Povećano habanje, lokomotive, regulatorne i nadzorne opreme. Opterećenje na upravitelja i osoblja pruge također raste. Sve uzeti u obzir, kao da ne postoji usklađenost sa standardima, ali nesreća s vlakovima i dalje događaju.

Svaki sudar ima svoju povijest, uzroci, posljedice. Skup je završio s tračnica, koje sa- prevrtanja, rijetko se bez ljudskih žrtava. Traume i ozljede se ne može izbjeći. To je zbog dizajna automobila, stavljajući ih u načelima putnika, njihov stav prema mogućnosti situacijama koje mogu predstavljati opasnost za život i zdravlje. U isto vrijeme, teško je zamisliti kako se učinkovito može poboljšati sigurnost putnika. Skup je završio s tračnica i tipping vagon - to je nesreća, to je nemoguće pripremiti za to. Jedina ispravna odluka - skup mjera za smanjenje rizika računa nastale.

Tehnički razlozi

Kako se ispostavlja, boje na papiru je lakše nego prevesti. Jedan od glavnih razloga - je tehničko stanje željezničkih pruga. Nije tajna da je većina od njih je izgrađena prije nekoliko desetljeća. Od tada, povećao brzinu i opterećenje. No, za promjenu put novim uvjetima ili da stavi nove mogućnosti postoje. To je zbog značajnih troškova. U najboljem slučaju, djelomična zamjena platna u područjima s najviše izrazitim pogoršanjem.

Isto se može reći i za voznog parka. Tehnika također nosi metalni starenje je neizbježan. Dakle, vlak incident je neizbježan, ali moramo pokušati ih izbjeći. Ali kako? Ako sastav neće dirati, a zatim s razvojem na volanu parova još uvijek je vlak bez zamjene istrošene dio motora. Ovaj pristup je djelomično opravdano - da se ne zaustavi prijevoz velikim količinama. Moramo provesti više vremena na dodatne inspekcije i održavanja. No, da automobili ne postanu veći.

ljudski faktor

Crash i kolaps ovih razloga ne može predvidjeti. To je jedna stvar, ako je sudar putničkog vlaka je zbog objektivnih razloga. Ljudsko tijelo - iako fleksibilnom sustavu, ali to nije od željeza. Zdravstveni problemi mogu biti i prometnik, a vozač. Nije svaki liječnički pregled može identificirati te rizike.

Još jedno pitanje, kada je uzrok nesreće je nemarno izvršavanje službenih dužnosti, propuste bruto kršenje sigurnosnih pravila. Posebno značajni su slučajevi kada istražuju uzroke nesreće su otkrili činjenice svog boravka na radnom mjestu osoba u stanju opijenosti.

Kako opravdati postupke vozača koji pokušava nadoknaditi kašnjenje na putu povećanja brzine u opasnom području? Situacija u kojoj se povrati red u čišćenje kabine slučajno mogao postaviti u pokretu stoji „pod parom” lokomotive, a to nije bio jedan stručnjak, da ga zaustavi?

Utrke vlak upravljačkih programa za pravo ulaska u prvu stanicu, a zanemarujući signalni semafor zabranjuju - Na vrh cinizma prema putnicima. Nespremnosti vlak posade kako bi se uklonili posljedice požara i čestog nedostatka sredstava za njihovo gašenje može imati teške posljedice, čak i bez činjenice vlak olupina. Navedena situacija - to nije kompletan popis zanemarivanja dužnosti na prijevoznih sredstava s povećanim rizikom za život.

Fatalna nesreća: Vlak sudar

Teško je uspoređivati ozbiljnost katastrofa, ako su ljudske žrtve i veliki broj ozlijeđenih putnika. Ali da bi razumjeli kakvu opasnost je nesreća na željezničkim, moramo se sjetiti barem neke od njih. Dakle, nesreća u Krasnoyarsk Territory u 1958 došlo je do sudara dvaju teretnih vlakova prevoze naftnih derivata u spremnicima. Razlog - neuspjeh semafor. Na paralelnom putu, dok stoji putnički vlak. Vatra više od 60 ljudi je dovelo do smrti nakon eksplozije.

Rostov regija, 1987. Tada je ispred kolodvora nije bio u mogućnosti da se uspori, a nakon hitnog kočiti lokomotiva teretnog vlaka. sigurnosna pravila su povrijeđena kao rezultat - sudara s stajali u blizini putničkog vlaka platformi. Rezultat sudara: više od 100 ljudi je poginulo, a mnogo toga su teško ozlijeđena.

Ufa, 1989. Propuštanje ukapljenog plina u glavnoj cijevi doveo do oblaka pare eksplozije. To se dogodilo u blizini načina na koji je u vrijeme bila su dva putnička vlaka. Najveći u SSSR-u, a onda katastrofa poginulo gotovo 600 ljudi.

Nesreće s vlakovima u snovima

Čudno, ljudski mozak, čak i bez spomena željeznicom putovati u nekim slučajevima, u mogućnosti igrati ih u podsvijest. I, kažu znanstvenici, san s vlaka iz tračnica može biti i preventivne prirode. Iako ne postoji način da se ni potvrditi ni demantirati da takve vizije mogu biti proročki karakter. Međutim, to ima smisla barem razmišljati o razlozima njihova nastanka.

Nesreća na željezničkim, što sam vidio u snu može simbolizirati potrebu da oprezni i biti spreman za bilo neočekivanim situacijama. Prije svega, prema riječima stručnjaka, riječ je o financijskim problemima. Ako je vizija čovjeka je u epicentru katastrofe, ali stvari su dobro ide - ne postoje preduvjeti u stvarnom životu iz groba situacije bez značajnog oštećenja. Ako bi se izbjeglo oštećenje nije uspio - san može upozoriti neozbiljan i nerazborite akcija koje su najvjerojatnije osuđeni na neuspjeh.