"Mitsubishi Fuso--Canter": specifikacije, mišljenja

Teretni posao u Rusiji se razvija vrlo brzo. Naravno, prijevoznici ne žele potrošiti puno novca za održavanje voznog parka i želite da biste dobili maksimum profita. Dakle, mnogi su pribjegli izboru uvezenih vozila. Jedan od njih je i "Mitsubishi Fuso--Canter." Recenzije od vlasnika ovog automobila su pozitivni. Osim toga, stroj je naširoko koristi, ne samo u Rusiji (gdje je osnovana s proizvodnjom u Naberezhnye Chelny u 2010.), ali iu Turskoj, Portugalu, Maleziji i drugim zemljama. Proizvodnja „Mitsubishi Fuso Cantera-”, usmjerena na svjetskom tržištu. Kakav car, pogledajte na našem današnjem članku.

dizajn

Ona se temelji na konvencionalnom kabine „Cantera”, koji je napravljen još u 90-ih godina. Japanci promijenio dizajn optike, redizajnirani prednju masku i branik. Ostatak „Canter” je ostao u istom trgu kao što je bio prije 20 godina.

S druge strane, i što još treba biti kamion? Ima li treba da budu suzdržane linije i glatke oblik? Ovo je jednostavan radni stroj koji samo treba donijeti profit vlasniku. Ipak, u 2013. godini je završen dizajn. U ovom trenutku, novi kamion „Mitsubishi Fuso--Canter” je kako slijedi.

Kao što možete vidjeti, proizvođač promijenio svjetlima malo. Sada su još kutni. Također finalizirana i rešetka. Sada je nastavak može se vidjeti na prednjem odbojniku. Ostatak kabine ostaje ista. Što je izvanredan, „Mitsubishi” proizvodi nekoliko modifikacija „Kanterov”. Osim specijalnih vozila (uključujući i komunalije) možete vidjeti „Fuso” u sedam sjedala verziji. No, ove kabine rijetko koriste naši prijevoznici. Doista, s povećanjem kabinskog prostora smanjuje teretni prostor. Nisu svi spremni žrtvovati dužinu tijela. Dakle, iznad kabine montiran plastični spavanjem. Izgleda kako slijedi.

Može se produžiti za sebe u tijelo kroz velike krovne dogovoru. Usput, kuglica u izvedbi pokrivena je izrađena od aluminija. I u „bazi” je evrootboynik strane. udaljenost od tla iz automobila - 18 centimetara. Dovoljno je da se vozimo na ruskim cestama. Stroj se može pomicati i na makadamskoj cesti, ali je njegova glavna svrha - Trunk prijevoz. S ovim automobilom nosi s praskom. Mišljenje da ne ponovno po- tvrđuju.

salon

Unutar „Mitsubishi Fuso Cantera-” prilično dosadno. Arhitektura ploča „zaglavi” negdje u 90-ih. Međutim unutra je sasvim prikladan. poluga mjenjača nije između sjedala i ploče. Sjedalo vozača ima podesivi naslon za ruku. Tu je i običaj volan, leđa i lumbalnu potporu. Od strane suvozačkog sjedala - dva pretinac za rukavice, od kojih je jedna opremljena s poklopcem i zaključana. Na dnu se nalazi niša za dokument formatu A-4, što je vrlo povoljno prilikom obavljanja usluge. Uostalom, ponekad vozač mora nositi cijeli paket popratnih dokumenata.

Zbog glatkom podu i gotovo pravokutnog policama ne osjećamo nedostatak prostora. Dok spava na sjedalima će biti neugodno. Usput, već je osnovna oprema je dostupna pneumatska sjedala i moć prozore. Dodatna zvučna izolacija kabine ne treba.

"Mitsubishi Fuso--Canter": Tehničke specifikacije

Vladar pogonskih uključuje dva dizel motora. A širenje ne ovisi o opremi i na dužnosti. Dakle, dizelski motor s tri litre postavljen na „Mitsubishi Fuso Cantera-”, s punom težinom do 3,5 tona. Njegov kapacitet je 145 konjskih snaga. Maksimalni okretni moment - 362 Nm. Potrošnja goriva u kombiniranom krugu - 11 i pol litara po sto. Maksimalna brzina - 90 km na sat (elektronski Ograničivač).

Na verziji s punom težinom 6-8 tona instaliranih motora s obujmom od 4,9 litara. Njegov kapacitet je ne razlikuje mnogo od prethodnog - 180 konjskih snaga. Ali okretni moment povećan na 530 Nm. To je u ovom okruženju vođena prijevoznika pri kupnji komercijalnih vozila. Što se tiče potrošnje goriva, prema podacima putovnicu, on po litri više od prethodne jedinice.

Recenzije kažu da su japanski motori su vrlo pouzdani. Proizvođač regulira promjenu ulja u 30 tisuća kilometara. To je dobar pokazatelj za teretna vozila. No, tu je u tim motorima i nedostataka. Motori su „ugušen” po okoliš. Dakle, obje jedinice instaliran sustav i DPF povrat ispušnih plinova filtracije. Motori opremljen turbopunjačem i izravnim ubrizgavanjem goriva. Poslužite ovaj motor mnogo skuplji od starih dizel jedinica (kao „Mercedes-814” ili stare „Cantera”).

PPC

Što se tiče izbora mjenjača, ovdje je pet ili šest-stupanjski ručni može biti instaliran. Prijenos je dobar izvor, uređaj je jednostavan i ne uzrokuje probleme s uslugom.

šasija

Kao i sa svim kamionima, koristi klasični dizajn okvira. Prednji i stražnji ovjes tipa ovisi o polu-eliptične lisnate opruge. Na obje osi imaju šipke stabilizatora. Supresija vibracija koje proizvode hidrauličkim amortizerima tipa teleskopski. Pronađite na „Mitsubishi Fuso--Canter” dijelova nije teško. U usporedbi s uobičajenim „Kanter”, ovaj kamion je mekše gutljaja dobro (iako još uvijek proljeće, umjesto zračnog ovjesa). Sustav kočnica - kombinirani tip.

Činjenica da je dual - hidropneumatskim. Sličan projekt se prakticira u kamionu „tvrtki ZIL” ( „Bull”), koji je stalno imao problema s kočnicama. Recenzije kažu da gospodarska vozila (osobito troškovno zahtjevnih) samo pneumatski sustav bi trebao biti korišten. To je red veličine više pouzdan i više praktične hidropneumatskim. Što se tiče vrste kočnice na prednjoj osovini montirane kotača, straga - bubnjevi. Svi kotači su opremljeni ABS senzora.

zaključak

Dakle, našli smo ono što je „Mitsubishi Fuso--Canter„mišljenja, dizajn i performanse. „Fuso Canter-” je direktni konkurent za njemački „Mercedes Atego”. Uređaj ne zaostaje za „Njemački” u smislu pouzdanosti i udobnosti. A u cjenovnom rangu je znatno niža. Dakle, ako vam je potrebna pouzdana pyatitonnik, trebali biste razmotriti mogućnost kupnje „japanski”.