Koje su različite kategorije cestama

Glavni odlučujući faktori u izgradnji cesta je intenzitet kolni promet, ograničenja brzine i aksijalnog opterećenja. Ovisno o tome projicirane širinu i pločnik. Kategorije su postavljene na cestama, zajedno sljedeći pokazatelji: reducira i stvarni volumen prometa, broj traka, brzine, širine trake, širine trake za razdvajanje, širine rubnom trakom utvrde širine podloge maksimalna uzdužni nagib, tokarenje krivulje radijusa. Glavni-ceste na RF - I, II, III, IV, V.

I i II cesta kategorija dodijeljene područjima s velikim vrsti premaza, koji uključuju razne ceste s jednim do nekoliko bendova u svakom smjeru. Oni su dizajnirani za brzine do 120 km / h (1a - do 150 km / h), može se premjestiti na vozilima s aksijalnim opterećenjem do 10 tona, imaju široke trake (3,75m), maksimalna odstupanja su ograničeni na 3-4%, a radijusi rotacije do 1200 m.

Širok ramena i dijele trake (samo za I-cesta) osigurati sigurnost i potrebnu propusnost. Održavanje cesta ova kategorija uključuje širok spektar aktivnosti, posebice za I i II kategorije cesta proizvode za čišćenje snijega, glazura, kao pokret se izvodi tijekom cijele godine za njih.

Za ceste III kategorije u kojima slabijeg prometa, poboljšanje rješavanja lagani premaz. Se ostavi propusnost do 3,5 m i promjer okretanja - 600 m, a maksimalni nagib može doći do 5%. Ali ova kategorija sekcija III automobila može pomaknuti s aksijalnim opterećenjem do 10 tona izračunava brzinu na njih -. Ne više od 100 km / h, broj traka u svakom smjeru - ne više od dva.

Nakon IV kategorije uključuju asfaltiranu cestu, ali ne mogu imati poboljšanja (obložena šljunak, šljunak). Širina staze koja nije više od 3 m, maksimalne uzdužne staze može doći do 6%, minimum okreće radijus 250m. Maksimalna osovinsko opterećenje - 6 m, zimi moraju se očistiti, ali može biti ostavljena na završnom sloju leda i snijega.

Ako ceste nisu poboljšani premaz u proljeće mogu uvesti ograničenja na kretanje specifičnog kapaciteta stroja. Razlog za to leži u činjenici da je proljeće zbog velikog kolnika vlage smanjuje njegova nosivost i pod određenim aksijalna opterećenja deformacije kolnika može pojaviti. Ako nije unesen granica, onda je proljeće na takvim cestama treba kretati oprezno, s obzirom na činjenicu da je zbog nervoze i rezultiralo pukotine mogu biti stalno mijenja valjanje trenje, što otežava kontrolu nad strojem.

K V kategorije su skupi, a ne popločen (položi na konvencionalnom primer). Kako bi se poboljšala njihova stabilnost gornji površinski sloj ponekad se posebnim veznih aditiva. Tijekom razdoblja otapanja ili tijekom gustog snijega na njima dozvoljeno prestanak kretanja. Oni su, u pravilu, samo jednu traku, konstrukcijska brzina ne prelazi 60 km / h.