Il-76MD-90A: specifikacije i fotografije

Teški transportni zrakoplov - dvostruki korištenje proizvoda. Mi smo ih i nacionalno gospodarstvo, a vojsku je potrebno, a to se događa da je nemoguće bez njih provedba humanitarnih operacija. Teško je danas zamisliti udaljeni pomoć države, žrtva katastrofe (potresa, poplava ili vulkanske erupcije) bez ogromnog leteći bolničkom brodu ili zrakoplovu, imaju priliku za nekoliko sati kako bi pružio nekoliko desetaka tona hrane, opreme i lijekova. I sami spasioci Također je potrebno ponijeti sa posebnom opremom. Tako je brod danas bio Il-76MD-90A, „mlađi brat” od „sedamdeset i šest” već imao vremena vidjeti različite kontinente. No, prije svega ovih zrakoplova dizajniran za vojne svrhe.

prototip

To se dogodilo u Sovjetskom Savezu, većina transportnog zrakoplova projektirana projektni ured O. K. Antonova. Ovaj tim je stvorio niz vrlo uspješan i pouzdan zrakoplov postao „radni strojevi” od „Aeroflot” i zrakoplovstvo, među njima postoje prvaci u veličini i kapacitetu. No, na kraju šezdesetih godina, zbog promjena u svjetskoj politici, pojavila se potreba za sredstvo za isporuku velike količine opreme i ljudi na velike udaljenosti. Štoviše, on je bio dužan učiniti brzo. Jebeš „Antonov” još uvijek nose glavni teret u provedbi zračni desant, ali je Ministarstvo obrane je postavio cilj stvaranje velikog kapaciteta mlaz. naručio Mi dizajn biro projekta. S. V. Ilyushina. Tako je u ranim 70-ima je to bio poletan i zgodan div - IL-76.

„Najstarije dijete” i njegova braća

Stroj je toliko uspješan da razne modifikacije su izgrađena na svojoj bazi (broj od više od dva tuceta) za različite namjene: od uobičajenog prometa na leteće trening svemirskih centara. Medicinska verzija „skalpel MT” broji operacijsku dvoranu, intenzivnu njegu i drugim jedinicama intenzivne njege. A-50 - naš odgovor na „AWACS”, on je sposoban za duge letove duž granica, u kojoj je zrakoplov troši obavještajne taktičke i strateške situacije u širem pograničnom području. Top secret A-60 - nositelj oružja laserske zrake. Postoji inačica letećih tankera. Stvorio i polarni, a vatra opcije. IL-76 je prepoznatljiv, ne može se pomiješati s bilo kojeg drugog zrakoplova, on je čekao za one koji su u nevolji, a neprijatelji naše zemlje znaju da ako su se pojavili na nebu „Candide” (kao što su oni klasificirani zrakoplova stručnjaka NATO-a, riječ znači „iskreni” ili „jednostavan”), slučaj postaje ozbiljna. Takvi moćnici zaista različiti trikovi za ništa.

Svaki put modifikacija u pitanju avionike ažuriranja, povećanje snage elektrane, korištenje dodatne opreme. Posljednji i najdublje od njih dobila indeks IL-76MD-90A. Karakteristike ovog zrakoplova u potpunosti zadovoljiti najnovije zahtjeve u pogledu učinkovitosti, buke, zaštite okoliša i sigurnosti na radu, i očito je teško razlikovati od prototipa, uhvaćen konceptualno toliko uspješna da, očito, ovaj zrakoplov će biti dugo nebeski sudbina.

Prvi roll-out na ispitnom zrakoplovne nove modifikacije zrakoplova održana je 2011. godine. U početku, naziv odgovara „proizvod” broj i zvučao kao „IL-476”. Il-76MD-90A pojavila nešto kasnije, u rujnu 2012. godine, kada je vojni svijetlo siva ispitni uzorak skinula s piste tvornice uzletišta u blizini Ulyanovsk.

Glavni vanjski razlike

IL-76MD preinake zrakoplova u ranim post-sovjetskih godina, izgrađena je na zrakoplovu biljka u Taškent njih. Chkalov, ali ekonomski problemi koče razvoj Uzbekistanski inženjering, vodio ruske kupce da traže proizvodne kapacitete u zemlji. Oni su pronađeni u Ulyanovsk tvornice „Aviastar”.

Promjene u dizajnu, unatoč vanjskoj sličnosti s prethodnim modelom, bilo je sasvim ozbiljno. Specijalist odmah razlikovati IL-76MD-90A pod novim izduženog krila. Šasija također su prošli izmjenu, oni su dizajnirani za 60 tona nosivosti plus težine zrakoplova gorivom, osim toga, oni su dizajnirani kako bi zadovoljili tešku sigurnosnu marginu. Zahtjevi su visoke, jer je jedan od specifičnih tehničkih zahtjeva bio je stvoriti uvjete za iskorištavanje prijevoz ne samo beton, ali i na neasfaltiranim pistama.

Trup, uključujući ostakljenje pilota i navigatora kabinom, ostala je gotovo bez vanjske promjene. Još jedna stvar - oprema, skriven pod kožu.

motori

Prvenstveno zrakoplovne učinkovitost inženjering ovisi o motoru. Il-76MD-90A opremljena je sa četiri turbo-PS-90A-76 (u čiju je čast i dobio svoje dodatne indekse u naslovu), stvarajući potisak od 14,5 tisuća. Kg. U turbo način rada, a može doći do 16 tona, ali u ovom slučaju, gospodarstvo polijetanja goriva znatno će se povećati. U načinu leta pri brzini krstarenja i 3300 kgf je dovoljno, a ako je slijetanje kočenje može biti generiran unazad zabode vrijednosti 3600 kgf. Potrošnja kerozin je smanjena u odnosu na prethodni model za 12%, a u posebnim uvjetima je 0,59 kg / kg · h. Uz nove elektrane moglo dovesti do glavnih parametara u skladu s međunarodnim ekološkim i ekonomskim standardima Il-76MD-90A. Značajke zrakoplova uklapaju u standardima ICAO-a.

Više stotina tisuća litara tenkova zrakoplovstva kerozin može držati.

Oprema odjeljka za teret

Brzina dostave tereta za bilo koju svrhu, vojni ili civilni, ne ovisi samo o tome koliko brzo se zrakoplov leti, ali i na sposobnost operativnog opterećenja i izbacuje nakon slijetanja. Kamion kabina 76MD- IL-90A opremljena je sa dva vitla, razvija snagu do 3 tone, pomoću kojih se može dosla start tehniku. Svaki predmet težine do deset tona podignut četiri dizalice. AC rampa kut pružiti skup većih opterećenja, do trideset tona. Ako je oprema isporučena sa šasijom od robot tipa, njegova glatka naravno doprinijeti podtrapniki. Tu je i mogućnost instalirati četiri valjak kreće po jednoj tračnici pjesme, koje se koriste za slijetanje ili utovar brodova ili aviapoddonov i kontejnera.

Teret odjeljak

Paradrop kroz izlaz, naznačen time, da IL-90A-76MD mogu - ovisno o izvedbi uređaja - da imaju jednostruki ili dvostruki palube izgled. Međutim, mogućnost skakanje istovremeno s dvije razine se obično ne upotrebljava zbog visoke opasnosti od pretjeranog približavanja padobranaca i tereta. Single-deck opcija uključuje ispuštanje osoblja u iznosu do 145 ljudi (padobranaca u punom opremom - 126), dvije palube - do 225. Air bolnicu može uzeti na brodu 114 ranjeno.

Za prijevoz osoba u salon set strane i središnjih mjesta.

Kada je pretvorba u leteći požara uređaj instaliran na teretni odjeljak spremnik za vodu ili posebna sredstva za gašenje požara.

pilotska kabina

Radni prostor posada, dobro zaposleni prethodnih modela, još ergonomijom Il-76MD-90A. Foto kokpit pokazuju zasloni s tekućim kristalima (osam od njih), koji je zamijenio pokazivač instrumenta - „Budilica”. Daljinski upravljač sa Joystick polugama imaju vysointellektualnuyu funkcionalan sadržaj. Tradicionalni uspješni prozori pružaju odličnu vidljivost za pilota i navigatora, tijekom dana je dopunjena učinkom „transparentan kokpita”, što olakšava kontrolu u uvjetima smanjene vidljivosti ili njegovog potpunog nedostatka. Sve ove funkcije su podržane od strane let-navigacijskog kompleksa „Kupol-III-76 milijuna.”

"Dome"

Moderni navigacijski uređaji su preuzeli mnoge funkcije prethodna nautičara i pilota. planiranje leta, crtanje, računanje potrošnje goriva i drugih radnji na Il-76MD-90A se vrši automatski. No, to nije sve. Kompleks „Kupola” ispravlja podatke o tome gdje se nalazi zrakoplov kontrolira pristup (ako je zračna luka ima opremu koja odgovara drugoj kategoriji ICAO), pa čak i ocjenjuje meteorološke situacije, davanje savjeta o optimizaciji posada pilot procesa. Sustav također upozorava leti na putanji sudara i bliskih zračnih uređaja, upozoravajući protiv mogućeg opasnost od sudara. Neprocjenjivu pomoć „kupole” tijekom slijetanja, posebno u nedostatku vizualnog nadzora.

tehnički podaci

Il-76MD-90A, koji utječe na veličinu fotografije u odnosu na vozila ili drugog zrakoplova, polijetanja iz iznenađujuće kratkom trake. Dovoljno je samo 1.7 km. Kotrljanje tijekom slijetanja može se smanjiti na 960 m radom motora u načinu rada za vožnju unatrag. brzina leta može doći do 800 km / h. Non-stop raspon ovisi o težini tereta. Težina 50 tona teretnjak može isporučiti 5 tisuća kilometara, a 20 tona. -. 8,5 tisuća KM.

Sada, o veličini od kojih je IL-76MD-90A. Specifikacije odgovaraju dimenzijama: promjer trupa presjek srednjeg okvira broda je oko 5 metara, duljina zrakoplova - 46.6 m, ispiranje koji zrakoplovi - 50 m, visine (kućište) - oko 15 metara.

šasija

Impresivan i šasija koja može podržati do 210 tona (koji mogu vagati koliko IL-76MD-90A zrakoplov). Fotografije snimljene iz zemlje tijekom polijetanja, dopustiti da sudim njihov ukupni dizajn i tu milost s kojima se oni uklapaju u niši, nalazi se na strani trupa progib. Pet stupova: luk i četiri jezgre. Na svakom od njih - impresivnih kotača-pneumatski veličina nalazi u liniji, četiri na osi. Šasija je uglavnom ponavlja rješenja IL-76, osim što je povećana opterećenja povezana s povećanjem nosivosti i goriva, kao i sposobnost za rad s problematičnim uzletišta zatražio jačanje svih elemenata.

planovi

Teška zrakoplova opreme i zbog svoje visoke cijene i zbog specifičnosti njegove primjene, u pravilu, nije proizveden u ogromnim količinama. Međutim, flota, Rusija naslijedila od sovjetskog ratnog zrakoplovstva, postupno se razvija njegovog životnog vijeka. Uobičajeno razdoblje rada za ovu vrstu zrakoplova je tri desetljeća, pa je uprava spomenutih agencija vremena razmišljati o tome koliko je potrebno Il-76MD-90A. Karakteristike ovog transportera i potpunosti zadovoljiti zahtjeve Ministarstva obrane i Ministarstva za izvanredna stanja i „Aeroflot”, čak i uzimajući u obzir perspektivu. Serijska proizvodnja započela je 2012. godine, u tri primjerka su izgrađene. Ako je početni uvjet procjenjuje broj 38 zrakoplova, u vrijeme lansiranja serije, povećan je do pedeset, a zatim dosegla sto komada raznim modifikacijama (2020). Također, Ministarstvo obrane je izrazila interes za poseban perla zračnog izviđanja na temelju Il-76MD-90A.