BMW 760li - neosporni lider

BMW 760li - neosporni lider među njemačka automobilska industrija, masovno proizvoditi 12-cilindričnih motora. Potrebno je razumjeti zašto BMW četiri cilindra, jer su svi ostali troškovi 8-cilindarski motori. I potrošiti više benzina. No, ispada da je manje - nije uvijek ekonomično!

Prvi od dvanaest cilindarski motor vratio 1987. godine u BMW 750i. Tada je to bio „bomba” - radni volumen pet litara snage 300 KS Maksimalna brzina je 250 km / h. On je napustio sve natjecatelje daleko iza sebe. Dakle, BMW (7 serija) smatra se utemeljiteljem dvanaest ere motora u osobnim automobilima. Samo u 1989. suparnika - Mersedes progiba S600, a ideja je dalje razvijati. Dostojni sljedbenici dvanaest motori su postali novi Rolls-Royce i Maybach - preteča klasi „ekskluzivno”.

Tijekom vremena, Bayerische Motoren Werke postoji potreba provedbe u proizvodnji snažnijim motorom. Dizajn osam cilindara motora zahtijeva puno vremena i visokih troškova. Odlučeno je da se koriste originalni blok po „dva od šest.” Zato je prvi od dvanaest motor onda je ujedinjena s najnovijim 2.5-litrenim „šestica”.

Prije toga, razlika između osam i dvanaest cilindara u BMW-u bio je zanemariv. Sada se situacija promijenila. Novi BMW 7 Serija jaz snaga je 110 KS, a cijena - trideset devet i pol tisuća eura. Na primjer: cijena BMW 760i - sto četrdeset i dvije tisuće eura, a druge 140 mm BMW 760 LI - 164500 euro.

Individualna izvedba će se ocjenjivati u 190 tisuća u europskoj valuti. Smatra se da je sedma serija nedostajalo većina tih dvanaest cilindara. Kao što je kvaliteta vožnje nije do par. No, to mišljenje je potpuno pogrešno. "Extra" 110 KS i 150 Nm okretnog momenta, naravno, sasvim opipljiv, ali krivi auto grupu Bayerische Motoren Werke u „letargija” - zločin.

Dvanaest-cilindarski motor je bio u mogućnosti da korporacijske razine vožnje BMW 760Li. Savršeno nadopunjuje 12 šest cilindara hidro-PPC.

Bavarska u mogućnosti da se raspršili, kao u zrakoplovu, a pruža glatkoću fenomenalan. Po prvi put u seriji BMW primijeniti izravno ubrizgavanje benzina, što omogućuje da se smanji razina emisija onečišćujućih tvari u atmosferu i značajno poboljšati učinkovitost motora. Potrošnja goriva od BMW 760Li 23-26 litara na sto kilometara prilikom vožnje u gradu, na cesti kad brzu vožnju - 12-15 litara.

DUGO „Sedam” daje stražnjim sjedalima puno prostora. Na zadnjem sjedištu auta ima funkciju podešavanja sjedala, grijanje, ventilaciju i masažu. Osim toga, ja pogona kontroler opremljen osobnim dodatnim zaslonom, malim hladnjacima i klima uređaja. Salon je opremljen sa 5.1 zvučnim sustavom.

Ukratko, to je napomenuti da je glavno obilježje BMW 760Li je da pruža savršen duet najnoviju tehnologiju i pogodnosti. Ovaj stroj je vrlo bogatih ljudi koji mogu platiti za zadovoljstvo visokim cijenama. Međutim, ova cijena je opravdana.