Benzin pumpa ne radi: Mogući uzrok i rješenje

Sama po sebi, gorivo (dizel goriva) iz spremnika vozila na motoru neće biti u mogućnosti doći, to zahtijeva mehanizam prijenosa - pumpu za gorivo. A ako to ne uspije, utjecaj je lako predvidjeti - automobil će rasti. Mogući razlozi za to može biti mnogo, a to su tipične za gotovo bilo koje marke automobila, tada govorimo o njima je bolje u nekom konkretnom primjeru. Pretpostavimo da je pumpa za gorivo ne radi VAZ-2110.

Vrste pumpi goriva

Serijska proizvodnja „deset” započela je 1995. godine, odnosno u vrijeme kada je domaći automobili su opremljena s još carbureted sustavima. Oni su bili postavljeni da pumpa pumpe za gorivo (crpke) za mehaničku tipa. Ona djeluje tako pumpu direktno iz automobila motora.

Za pravilan rad rasplinjača nije visok tlak potreban i stoga pumpa ima relativno jednostavnu konstrukciju nalik na vodu crpnog sustava. To je instaliran izravno ispod haube automobila, što svakako olakšava održavanje ili zamjena.

Sa zadnje promjene nastup na brizgaljkama i pumpe za gorivo dizajn, postalo je električni. To se promijenilo i kako se to radi. Ako je potrebno rad mehaničke pumpe za rotiranje starter počeo radilicu, sustav ubrizgavanja prvi napaja pumpu za gorivo, koji je, pomoću ugrađenog motora stvara pritisak potreban liniju, a tek nakon pojave koje pokretanja motora.

Ovaj tip pumpe goriva se montira direktno u spremniku za gorivo.

Dakle, postoje dvije vrste pumpi za gorivo: mehaničke i električne.

Benzin pumpa ne radi: simptome problema

Bez obzira na dizajn motora, ako je pumpa za gorivo ne uspije, njegov neuspjeh simptoma za obje vrste pojavljuju isti, a prikazani su kako slijedi:

1. Ako svjećice su dobre, dobra iskra, motor okreće, ali ne izbije u cilindrima.
2. Cilindri motora odvojene epidemije pojavljuju, ali motor se neće pokrenuti.
3. Motor pokrene, ali „float” zamah.
4. Motor je pokrenut, u stanju mirovanja brzina su u redu, ali kada pokušate povećati ili rani promet staje motor.
5. Dok vožnje automobila savijanja, kada pokušate podići tempo osjetio grešaka na motoru se smanjuje dinamiku automobila (nije nacrtana).

Treba napomenuti da se slični simptomi se mogu pojaviti za druge kvarova, na primjer, kada visoko kontaminirana fini filtar, neispravan DMRV (senzor protoka zraka) ili začepljene mlaznice. Dakle, kriv je jasno na pojave takvih simptoma ne može pumpati gorivo.

Otopina za injekciju kad je kontakt iz stražnjeg sjedala se čuje zujanje, to uključuje električni motor, crpne goriva, ako nema zvuka, onda je pumpa za gorivo ne radi.

Mehanička pumpa za gorivo odbio: koji su razlozi?

Razlozi zbog kojih se pumpa za gorivo ne radi Vaz-2110, postoji svibanj biti nekoliko:

• Najčešći neuspjeh - je šteta na dijafragmu, pa točno kako se trese benzin, i stoga se najveći dio posla, tako da većina podložni trošenju.
• Neuspjeh ventila pumpe za gorivo.
• Kontaminacija unutarnje cjedilo pumpe za gorivo.
• Lom pumpa.

Električna pumpa za gorivo ne radi, moguće razloge za neuspjeh

Pumpa za gorivo motora gorivo ubrizgava se napaja iz napajanja, tako da je njegov neuspjeh nije uvijek povezana s sloma nagibnog mehanizma. Uzrok kvara može biti: a nije osigurač, relej ili oksidacija, kontakt erozije na žice pokreću električni motor.

Drugi najčešći razlog zašto se pumpa za gorivo ne radi VAZ-brizgaljki može biti zaslon montiran na svom ulazu. Unatoč činjenici da je dizajniran za početno, grube krčenje goriva, ima prilično gustu strukturu mreže. Budući da je pumpa u spremniku, to je gotovo dodiruje svoj krevet i tamo gomilaju mulj, koji ga kontaminirati.

A najgore - motor od loma, odgovoran je za cirkulaciju unutar benzinskoj crpki ili neuspjehu elemenata njegove izgradnje.

Metode za ispitivanje pumpa za gorivo

Naučite raditi ili ne mehanička pumpa za gorivo, to je vrlo jednostavno, dovoljno je odvojiti kraj crijeva povezuje pumpu na karburator, i spustio ga u praznu bocu, kliknite nekoliko puta na ručno pumpanje ručicu koja se nalazi na crpki. Crijevo tako trebao teći pulsira jet gorivo. To će omogućiti da saznate jesu li ili nisu servisirati unutrašnjih dijelova pumpe.

Da bismo razumjeli zašto je pumpa za gorivo ne radi na goriva ubrizgava motora, prvo morate „ping” svog električnog kruga. Provjerite je bolje početi s krajnje točke, tj, od pumpe. Njegova terminali povezani upozoravajuću lampicu, a kada okrenuti ključ za paljenje, svijetli, dakle, s električar je u redu, trebate tražiti oštećenja same pumpe, ako ne, onda osigurač, relej ili ožičenje.

Za provjeru pumpu za gorivo sama, morate znati što to stvara pritisak na razvodnik goriva:

• U praznom hodu, njegova vrijednost mora biti unutar raspona od 0.23-0.25 kPa.
• Tijekom motor start-up - 0,3 kPa.
• Kada pritisnete papučicu gasa - 0,28-0,3 kPa.
• Kada inverzni cross-stezanje cijevi, vraća višak goriva u spremniku, pritisak bi trebao porasti na 0,4 kPa.

Ako se u modu tlaka nije točno, dakle, pumpa za gorivo ne radi kako treba - njegovi elementi su nosili i zahtijevaju popravak ili zamjenu.

Rješavanje problema

Da biste riješili mehaničku pumpu za gorivo, trebate kupiti kit za popravak, koji uključuje membrane i ventili - ti detalji mogu se mijenjati samostalno. Isto to neće biti teško i zamjena simultano i proljeće. Ako šteta je ozbiljan, onda je smisao u jedinici intenzivnog liječenja je izgubio, to će biti lakše i jeftinije staviti novu pumpu za gorivo.

Električni Pumpa za gorivo ima tvorevina, i pokušati to popraviti bez određenih vještina ne vrijedi takav posao najbolje prepustiti profesionalcima. Jedina stvar koju možete učiniti sami - je zamijeniti interne mreže cjedilo. Ali ovdje morate znati da postoje različite vrste mreža, tako da ćete morati ukloniti filtar iz spremnika dobiti uzorak.

Prevencija neuspjeha pumpe za gorivo

Kako produžiti život benzinskoj crpki, potrebno je:

1. Praćenje kvalitete goriva, ispunjen do automobila.
2. Čak i potpuno eliminirati vjerojatnost pada u spremnik za vodu.
3. Tijekom planiranja svakako mijenjati filtere goriva.
4. U slučaju mehaničkog oštećenja spremnika za gorivo i pumpe za gorivo moraju biti uklonjeni provjeriti svoj status.
5. Povremeno očistite spremnik za gorivo od mogućeg nakupljanja mulja koja se sastoji od vrlo sitnih krutih čestica koje su sadržane u benzinu.

Ova osnovna pravila će imati koristi ne samo na sustavu za gorivo, ali i na samom motoru.