Battleship "Mikasa": Model, foto, procjena projekta, oštećenja, gdje?

Danas je teško naći nekoga tko zna o rusko-japanskom ratu ništa. Međutim, neki maglovito sjećam blokadu Port Arthur, ali to znanje obično završavaju.

I uzalud, jer taj rat - najvažniji korak naše zemlje, jedan od glavnih uzroka Oktobarske revolucije, kao iu toku neprijateljstava definitivno utvrditi je li nemogućnost kralja i vlade da se adekvatno procijeniti vanjske i unutarnje prijetnje, poduzeti mjere za njihovo rano uklanjanje.

Jedan od simbola sukoba postao (s japanske strane) bojni „Mikasa”. Japanski njeguju broda, trenutno djeluje kao plutajući muzej.

pregled

U vrijeme gradnje ove vrste bojnog postao najmoćniji i ozbiljan naoružani ratni brod izlazećeg sunca, jednom od najvećih brodova tog doba. On je bio uključen, kao borac admirala Toga, u ratu između Rusije i Japana. Sudjelovao je u Port Arthur o događajima u tsushima bitke. Tijekom Prvog svjetskog čuvali obalu Japana. Sada bojni brod „Mikasa” - muzej nalazi u luci Yokosuka.

Za koji je stvoren?

Godine 1895, kada je Japan porazio agrarnu i nazad u Kinu, što je bilo potpuno neočekivano za događaj svjetske zajednice. U međuvremenu, Japanci su i dalje nije zadovoljan svojim carskim ambicijama, a važnu ulogu je igrao u našoj zemlji. Pod pritiskom Ruskom Carstvu, morali su se zaustaviti kako bi svoja prava na Mandžuriju, jer su morali napraviti gestu „dobre volje”, dajući prethodno snimljene Lushun (Port Arthur). To je uglavnom zbog činjenice da je u Chefoo tada bio ruski eskadrile, koji komuniciraju s Japancima nije htjela.

Međutim, japanska vlada je shvatio da su oni još uvijek moraju boriti protiv Rusije, a pobjeda, uzimajući u obzir mnogo čimbenika hipotetski kazalište borbenih operacija ovisit će o uspješnosti poslovanja flote (kao i raspoloživosti). Godine 1895, japanski je brodogradnja program za 10 godina, predviđa izgradnju velikog i modernog flote borbi.

izgradnja

Budući da većina japanski brodogradilište u to vrijeme nije zadovoljio zahtjeve moderne, bojni brod „Mikasa” je sagrađen u Velikoj Britaniji. Odgovoran za dizajn engleskog inženjera Makrou D. S. za nešto novo, on nije izmislio, ali samo na temelju svoje dobro dokazano britanski bojni klase „Canopus”. Njegov „potomak” i „Mikasa”. Battleship je dostojan „nasljednik vrste”, upija i pozitivne i negativne strane projekta engleskom.

Označite brod je provedeno u Barrow brodogradilištu tvrtke Vickers (buduće proizvođača spremnik). To se dogodilo 1899/01/24 godine. Voda budućnost admiralski brod japanske flote je pokrenuta 1900/11/08 godine. U pogonu je uveden je 1902/1/3. Do tog vremena, bili smo u potpunosti završili sve korake državnih testova. Troškovi projekta nema točnih podataka, ali povjesničari vjeruju da je najmanje milijun funti, što je u to vrijeme u „dolar ekvivalent” jednaka četiri milijuna.

karakteristike stambenih

Ne razlikuje od drugih plovila izgrađena tijekom 1895-1896 godine, bojni „Mikasa” je postao klasik predstavnik broda-škole sir William Genri Uayta.

Kućište sastavljen od premium čelika brodogradnje, sustav će postaviti okvire tijelo - poprijeko. Single-deck Brod je izgrađen po shemi, nosni blokada okviri bio sasvim mali, ali u isto vrijeme sa začepljenjem sredini broda i na krmi različite manifestacije. Unutar slučaju posebne vodonepropusne pregrade su raspoređeni, kroz koje je brod bio podijeljen na nekoliko manjih odjeljaka. Oni su dali dodatnu stabilnost broda u kontaktu s torpedima.

Značajka armadila smatra dvostruki glačanje i dvostruko dno. Povećana oklop sloj se podiže na razinu bronepaluby. Druga Posebnost pramcu broda bila je navala, koja je trebala poslužiti kao ovan. Osim toga, armadila „Mikasa” (slika njegovog su prikazani u materijalu) imali izraženu obična gornje palube. Bočne kobilice su bili namijenjeni za stabilizaciju broda tijekom bacanje.

Ponos britanskih brodograditelja bio dio Hartman Rahtien, koja pokriva podvodnog trupa. To sprječava obraštanja školjke i kvalitetniju vožnju kućište, čime se smanjuje otpor tekućine.

Specifikacije tijelo oklop

Djelomičan pomicanje tijela - više od 15 tona. Potpuno istiskivanje - 16 tona. Maksimalna duljina - 132 m između okomica - 122 metara. Prosječna širina tijela - 24 metara, prosječna dubina - osam metara.

Battleship „Mikasa” razlikovao od ostalih brodova izgrađenih u Japanu, činjenica da je imao mnogo manji jaz između Barbet 305 mm topova. To je rezultiralo u kompaktnom, ali u isto vrijeme, takva odluka dizajn napravio je nemoguće za ugradnju 152 mm topova u pojedinačnim kazamate. I zato što su dizajneri morali riješiti ne-trivijalan problem plasman na brodu od tri oklopna transportera. Visina glavne oklop remen - oko 2,5 m iznad vodene linije je porasla oko 70 cm.

Na području debljine srednjem dijelu oklopa dosegao 229 mm, ali pod vodom to postupno smanjiti na 127 mm. Uz rubove kaštela oklopa je i tanji, do 178 mm, a oko oklopa poprijeko ga uopce dosegnuo 102-127 mm. To se najbolje zaštititi površinu od same citadele. Budući da je glavni bronepoyas, dizajneri su u mogućnosti kako bi zaštitili svoj 152 mm oklopa.

Strukturno je posebno važno Treći oklop pojas koji se proteže sve do gornje palube. Njegov glavni zadatak je da štiti baterije od šest inča oružje. Već smo spomenuli da su neke od odluka dizajn ne smiju instalirati 152 mm topove na u pojedinačnim kazamate, ali to nije ticalo četiri puške na gornjoj palubi. Su zaštićeni 152 mm i vanjski oklop 51 u mm - s unutarnje strane.

Ostali dijelovi rezervacije

Najbolje od svega su zaštićeni barabety glavni požara i ratnih brodova kabina - 356 mm oklopa. U prilogu barabetam dio kaštela nisu bili te oklopno - „samo” 203 mm čelika. Budući da prolaze gornju palubu nadovezuju na biljke racionalnim kutom dizajneri zaštititi ih oklop debljinu ploče od samo 152 mm. To je bilo dovoljno da izdrži pucnjavu i istovremeno olakšava dizajn broda.

Svi pištolj Montaža kuglice pokrivene zaštitnim listova debljine od 254 mm (čelo). Strane i krov su zaštićeni malo gore - 203 mm. Gornja paluba Pojačano listova 25 mm. Potpalublje (pištolj u kuli) ima debljinu od 51 mm (gdje su kosine na slici 76 je mm). Lijepo je biti zaštićen i turtleback, što je jednako 76 mm knjige.

Također, inženjeri dali odličnu zaštitu komandni most, u kojoj je bilo velikih uređaja za kontrolu vozila (tj volan, portafonske komunicirati sa svim vojnim postovima). Za to smo koristili posebnu Krupp oružje čija je debljina bila 356 mm, stražnji kabinu (isto opažanje) zaštićen skroman, ima oklop ima debljinu od 76 mm.

Općenito, bojni „Mikasa”, čiji je model razvijen najbolji engleski inženjer, bio je prvi od japanskih brodova, koji se koristio za zaštitu čelika je proizveden od strane Krupp metodom. Prije je korišten Harvey oklop, otpor čija je smanjena za 16-20%. Usput, puna težina oklopa na „Mikasa” dosegla 4091 tona (gotovo 30% od ukupne tonaže broda).

Pogonski sustav broda

shema dvije osovine je korišten za izgradnju. „Srce” broda su tri-cilindarski parni strojevi proizvedeni od strane „Vickers”. Značajka ovog mehanizma je potrebna energija „trostruko proširenje” par, a time mogućnosti uštede goriva i postići maksimalni domet putovanja na jednom punjenju. Hod klipa je bilo više od jednog metra!

brzina osovina na krstarenje načinu rada ne dostigne 125 okretaja / min. Je korišten za dobivanje vodene pare 25 kotla Belleville, izdržati maksimalni pritisak pare od 21 kg / cm. Kao što sama strojarnici, njihovi sastavni dijelovi proizvedeni su „Vickers”.

Ukupna površina bojlera dosegne 3.5 tisuća m. ^2, ukupna veličina rešetke postignut 118.54 m ^2. Promjer dva dimnjaka prelazi četiri metra! Projektirani kapacitet svakog elektrane jednaka 16 000 l / s, koja je ostavljena da se postići brzinu krstarenja od 18 čvorova. Naravno, samo ako nije istrošen strojevi i mehanizmi za pravodobnu uslugu. Posebna pažnja je posvećena inženjera propeler izrađen od mangana bronce.

Ona vam pomaže da vidite kako je izgrađen bojnog Mikasa, brod crteže, koje ćete naći na stranicama ovog rada.

dionice goriva

rezerve ugljena su pohranjeni na brodu u dva velika spremnika protežu duž opsega bokova postavljena paralelno strojarnice. I njihova visina bila takva da tankeri s malo ugljena porasla iznad glavne palube: što je to učinjeno namjerno, kako bi osigurao bolju zaštitu. Tipično, na brodu naplaćuje 700 tona ugljena, njezin najveći dionica je 1,5 tisuća. Tona.

Pri brzini od deset čvorova brod mogao prevladati 4.600 nautičkih milja pri brzini krstarenja (16 čvorova), maksimalna udaljenost je 1900 nautičkih milja. Uz prolaz država testnog tima bio je u mogućnosti da „raskochegarit” brod do 16.500. L / s pri brzini rekord od 18,45 čvorova.

Opće plovno stanje karakteristike vodeći bili savršeni, ali prilično slaba uzbuđenje brod je imao tendenciju da „zakopavaju” val. Nagli gubitak karakteristika brzine. Osim toga, tim nije mogao normalno koristiti ugrađene topničkih oružja.

Ostali avionike

Na brodu je bilo tri generatora pare koje bi mogle proizvesti istosmjerna struja napona od 80 V, njihov ukupni kapacitet dosegao 144 kW. Tih dana bilo je vrlo dobar nastup.

Na brodu su i tri Martin postaje sidro je instaliran. Osim toga, kako bi se olakšalo taktička borbena praćenje informacija služio šest reflektore. U ovom slučaju, dvije od njih nalazi na Marsu, a četiri - na krmi i pramcu mosta.

Da bi se osigurala pouzdana veza borac, Japan (kao i na svim prethodnim slučajevima) potpisao je ugovor s talijanskom tvrtkom „Marconi”. Radio Antena rastegnut između prednje jedro i glavno jedro jarbola. Raspon Komunikacija je nedostajalo oko 180 nautičkih milja.

Za spašavanje posade tijekom torpedoing pruža plutajući znači 15 različitih veličina.

Combat zahtjev, Port Arthur

1904/08/02 (New Style - 26. siječnja) bojni „Mikasa” došao na otoku krugu, što je u neposrednoj blizini Port Arthur. U pet sati navečer da je na admiralski brod su prikazane jarbol zastave, čiji je sadržaj glase: „Hajde napada na unaprijed određenom planu. Sretno ". Deveti veljače „Mikasa” (u eskadrile od osam bojnih) otišao je izravno u Port Arthur i sudjelovali ruske flote.

U 11 je otvorio vatru glavni vatru, a naši brodovi su na udaljenosti od 46.5 kabela dužine od njega. Nekoliko sekundi kasnije vodeći podržava vatru preostali brodovi japanskom, ubrzo nakon što je počeo tući ruske ironclads i obale baterije.

Već u 11.16 je snimljen izravan pogodak u „Mikasa” 254 mm projektila. To može dovesti do ozljeda na glavnom jedru i uništenje (djelomično) krmi mosta. Ozlijeđeni je sedam osoba. Nekoliko minuta kasnije - opet udario, a potom udario jarbolu. Najmanje tri puta granatiranjem rastrgan bojnom zastava, koja gotovo odmah visio na mjestu. U 11,45 admiral Togo, zapovjednik bojnog broda, naredio eskadrilu da se povuče.

U to vrijeme, bojni brod „Mikasa” šteta što ne predstavlja izravnu prijetnju, moglo bi se nastaviti boriti. Togo je brodova iz robnih obalnih požara baterija projektila koji, čak i nakon jednog udarca, to može poslati brod na dno.

Na taj dan, bilo smisleno uspjeh ne prati bilo koji od strane bitke. U budućnosti i „Mikasa” posebno značajna djela nije počinio, a njegov brod uspio mina nekoliko puta ozbiljno oštetiti neke ruske ratne brodove.

tsushima

Početkom proljeća 1905. bojni Mikasa uglavnom obnovljena nakon bitke. S obzirom na iskustvo prethodnih bitaka, japanski visoka komanda naredila da se značajno povećati streljivo na brodu. A trebao je vrlo japanski 14. svibnja u 13,10 minuta, kada je bitka tsushima.

Bitka je trajala više od jednog dana. Tijekom tog vremena, japanski bojni brod „Mikasa” primio oko 40 hitova (a to je - samo najvažnije). Većina od njih su u 305 mm granata u. Većina pretvorio nesretnim trećih krila 152 mm top. Njegov krov je dobio 305 mm ruski oklop. Kao rezultat toga, ubijeno oko devet ljudi. Brod je vrlo sretan da nije eksplodiralo streljivo.

Nakon dva sata na istom mjestu (!) Je li 152 mm projektil. Ovaj put je ubio još dva mornara, ali je eksplozija kao u prethodnom slučaju, sretna slučajnost, je izbjegnuta. Ostale štete na izlazu iz nekoliko oružje iz akcije u nekoliko mjesta počeli rastjerala opasne tijelo oklop ploče.

Ali još gore je preko parkinga od 11. rujna na baze u Sasebo. I još uvijek nije uspostavljen razloge zbog kojih je detonirao većina streljiva na brodu. Battleship „Mikasa” (koji ima sliku u članku) ode brzo do dna. To mu je spasio relativno malu dubinu, ali čak iu takvim uvjetima, samo četvrti pokušaj oporavka je uspjeh. Odmah je ubio 256 mornara, još 343 osoba je ozlijeđeno, a potom pokazao koban.

Ogromna rupa u ploči zatvoreni, a nakon 11 mjeseci, brod je bio povratak u redove. Međutim, to je još dvije godine za konačnu likvidaciju posljedica katastrofe. Tijekom Prvog svjetskog rata brod je patrolira obalu Japana, sudjelovao u intervenciji, bio je usidren u zaljevu Vladivostoka.

Konačno, iz mornarice brod je izbačen 1923. godine. Usput, bilo tko i dalje mogao vidjeti brod „Mikasa” (Battleship). Gdje je ovaj brod sada? On stoji u Yokosuka.

Usput, proces transformacije u muzej bojnog sama dala inženjerima puno problema. Prvo, bilo je potrebno iskopati veliku suhi vez, napunite ga vodom ... i onda bi ga brod i potpuno isprazniti pristanište. Brod još uvijek stoji, ukorijenjen na mjesto na vodne linije, kao da je u potpunosti spreman za novu kampanju.

Njegova slika je naširoko koristi u struci. Dakle, da vam ponuditi bojni „Mikasa” papir možete gotovo svaki suvenirnica. Osim toga, brod se može vidjeti u mnogim video igrama, često se spominje u literaturi.

umjesto završetak

Dakle, koliko je sreće bio je bojni Mikasa? Model ima engleskog podrijetla, ali to rodom iz Albion pokazao izvrsno prilagođen japanskom okruženju.

Usput, to je Engleska, zapravo, ima koristi od gradnje broda. Prvo, zemlja je imala priliku da se posao u brodogradilištima. Drugo (ali ne i najmanje važno), praktički svi „srodni proizvodi” poput baruta japanskom kupio u Velikoj Britaniji.

No, mnogo važnije je bila praksa: Britanski stručnjaci temeljito proučavali uspjeh Japanaca u rusko-japanskom ratu, izvući zaključke, napraviti prognoze, odlučujući kako najbolje modernizaciju flote. A to je - bez ulaska u boj!

Koliko je dobar bio je bojni brod „Mikasa”? Evaluacija projekta je prilično visoka. Stručnjaci na umu dobru knjigu, pa čak i stanovanje, dobro oružje, izvrsnu kvalitetu opreme broda. Kvaliteta oklop čelik je posebno cijenjena: ako nije po svojim svojstvima, a zatim u 1905, brod vjerojatno ne bi preživio četrdeset izravnih pogodaka.

Nadalje, Armadillo „Mikasa” (brojke to potvrđuju) je imao impresivnu borbenu sposobnost preživljavanja. To je postignuto kroz racionalno uređenje vodonepropusnih odjeljaka.

A što su nedostaci projekta? Također su imali mnogo. Prvo, već smo istaknuli broda tendenciju da „sahrane”, čak i na niskim vala. Drugo, japanski admiral u početku želio brod s brzinom krstarenja od 25 čvorova, ali u stvarnosti, bojni brod može samo ubrzati do 18 čvorova.

Međutim, to su sitnice. U praksi, ispostavilo se da je jedini značajan nedostatak je mala streljiva. Također, inženjeri su otkrili da to traje duže za prtljažnike topova glavne vatre.